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史上最強のポルシェ「911 GT2 RS」のピストンを3Dプリンターで開発…10％の軽量化と最大出力730馬力に向上
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“ポルシェ（Porsche）は7月13日、3Dプリント技術を活用して、『911 GT2 RS』のエンジン用ピストンを開発した、と発表した。
911GT2 RSは、先代の「991型」ポルシェ「911」シリーズの頂点に位置する高性能モデルだ。直噴3.8リットル水平対向6気筒ツインターボエンジンをベースに、可変タービンジオメトリー（VTG）を持つ大型ターボチャージャー、新設計の吸気システムなどを採用した。この結果、ポルシェの市販車としては、史上最強の最大出力700ps/7000rpm、最大トルク76.5kgm/2500?4500rpmを獲得した。
トランスミッションは、専用ギアレシオの7PDKで、駆動方式はRR（2WD）だ。911 GT2 RSは、0?100km/h加2.8秒、最高340km/hというポルシェ史上、最のパフォーマンスを実現した。
ポルシェは3Dプリント技術を活用して、この911 GT2 RSのエンジン用ピストンを開発した。これは、高い負荷がかかるドライブコンポーネントを、3Dプリンターで開発するという取り組みの成果だ。3Dプリンターでも、荷重に耐える構造を備えたピストンを生産することが可能になったという。
3Dプリンターで開発された911 GT2 RSのピストンは、レーザー溶融法を使用して、高純度の金属粉末から製造された。レーザー溶融法は、高エネルギーのライトビームを用いて金属粉末を溶融させ、スチール層を作り出すものだ。
また、このピストンは、911 GT2 RSの鍛造ピストンよりも10％軽量。ピストンには、従来の方法では成形できなかった冷却ダクトを設けることも可能になった。軽量なピストンのおかげで、エンジン度を上げ、ピストンの温度負荷を抑えて、燃焼を最適化できるという。これにより、最大出力は700psから730psへ30 ps向上するとともに、効率も高めることができる、としている。”
https://response.jp/article/2020/07/15/336598.html
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13：
亀裂とか大丈夫なのか？
17：
>>13
今までナンのための鍛造だったのかw
強度足りなそう
8：
へえ素晴らしいな
給付金で買うわ
19：
700から730馬力になった所で
大差ねえな
27：
>>19
ピストンだけで約5%アップってすげーぞ
25：
＞レーザー溶融法は、高エネルギーのライトビームを用いて金属粉末を溶融させ、スチール層を作り出すものだ
すげえ。
26：
意地でもフラット6なのな。
36：
700馬力のRRなんて怖くて素人の俺には運転できね。
41：
カレラGTよりいのか？
60：
>>41
たぶんカレラGTは現行のボクスター スパイダーより遅い
45：
ブラックバードのチューンドが市販化されたようなものか
52：
700馬力のRRとか狂ってる
84：
>>55
RRで200km超えるとフロントの接地感がなくなってメチャ怖いらしいね
53：
黒い怪鳥ブラックバード
57：
912に憧れた
4：
ポルシェといえば959が憧れだったな。
32：
>>4
俺は930だなー
39：
>>4
昔、962乗ってたな…
うるさいけどかった
74：
>>4
ショーモデルのグルッペBには驚いた。
132：
>>4
ナナサンのカレラしか認めないっ！
ヒーッ！
58：
0?100km/h加2.8秒、最高340km/h
ホントに凄いけど、もう自動車の性能って頭打ってるから数字上は驚きは無いなぁ
107：
>>58
これな
151：
>>58
今や６万ドル台の庶民が買えるスポーツカーですら
0-96 2.9秒 最高314Km
の世界だもんな
65：
でも金属3Dプリントなんて珍しくも凄くもないよなぁ…
67：
>>65
航空機のエンジンのタービンブレードとかも3Dプリンターで作ってるしな
66：
こんな短いピストン初めて見た
85：
>>66
F1なんか、牛乳瓶の蓋みたいな物ですよ
73：
またエンジン開発してくれるのか。
経営としてEVに移行してるかと思った。
77：
ピストンはボトルネックじゃないだろ。
ブースト上げただけだろ。
86：
>>77
冷却と軽量化でピストンスピードが上がったと書いてあるぞ
123：
>>77
ピストンが過熱するとノッッキング発生の熱源（自然着火源）になるから
ブースト圧も上げられなくなるのです。
冷却が追い付かないのにブースト上げるとノッキング（デトネーション）でぶっ壊れる。
逆に言えばピストンがちゃんと冷却できるからこそブーストも上げられるのです。
78：
>>1
ピストンだけで新車の軽自動車の値段を越えそうだなw
91：
ダイハツEFエンジンのNA用ピストンは自動車用と思えないほど攻めた肉抜きしてあったな。
99：
>>91
そのわりにめっちゃ遅いけどなｗ
101：
楕円ピストン復活するかもな
145：
これだけ頑丈なら古いエンジンの駆動部品もコピー出来るな
栄エンジンをはよ
163：
GT2とGT3って何が違うの？
171：
>>163
GT2＝ターボ
GT3＝自然吸気
169：
ククク…出ねえよ
172：
>>169
北見のおっちゃん発見
177：
よーしパパ3Dプリンタでロータリーエンジン作っちゃうぞ
206：
恐らくピストン頂面（燃焼圧を受ける面）の裏側にオイルの流れる構造が有って、写真の右上の穴からオイルジェットでオイルの供給を受けてピストンを冷やし、写真下側の（二つある様子の）小穴から出ていく構造かと。
ソリッド構造のピストンでオイルジェットの量を増やすよりどれだけ意義が有るか、ちょっと疑問ニダね。
210：
>>206
リング溝裏を直接冷やすのでめちゃくちゃ効果あるよ
既存技術として鋳造ピストンで銅パイプを鋳込む物がある位だから
160：
面白いなあ、金属物もできるんだな
開発の途中で使っただけじゃなかったんだ
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