車のエンジンを作るのが難しく技術が必要だった←そのエンジンが無くなろうとしている事実
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1：
これやばいよな
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3：
やばいな
6：
>>3
だよな
7：
いつ無くなるの？
14：
>>7
さあ
2050年とかじゃね
11：
ナウシカの原作ではエンジンがロストテクノロジーになってるけど
今の脱内燃機関の風潮を見てるとありうると思う
13：
将来は車も電化製品みたいになるのかな
17：
>>13
ネットの記事でみたけど作るのムズイエンジンがなくなって部品点数も減るから中華製のが家電のように売られるって
16：
どうなるんだろうね
ガソスタで満充電のバッテリー詰め替える感じになるのかな
21：
>>16
あり得るな
ガソリンスタンドが電気自動車専用に変わっていく
23：
>>16
それなら便利だけど日本のメーカーがそれについて行けるんかね
19：
未だにEVメインの時代がもうすぐだと思ってるアホいるのか
20：
エンジンって無くなるの？
24：
>>20
EV化が進んでも需要はあると思うけど
トヨタの社長だってガソリン臭いのが好きって言ってるし
でも行政しだいじゃね
22：
ハイブリッドとかいう中途半端なものをありがたがってる時点でまだまだ未来の話だな
28：
>>22
10年前くらいは評論家とかが時代はEVとかそういって馬鹿にしてたけどHV案外壊れないし
電気自動車みたいな5年でバッテリー瀕死とかいう残念な末路にならない分暫くはハイブリッドがベストなんだろう
家電ならいいけど車だからね
25：
部品組み立てるだけなら
テスラは何故あんなに苦労してるか
31：
>>25
シャーシーと量産化もエンジンと同じ位大事だってこと知らない馬鹿の多いこと
39：
>>31
シャーシにこだわる人が減るんでないかな
このまま老人が轢きまくって自動運転が義務化されたら
ハンドリングの良さとかどうでも良くなってしまう
35：
一番難しいのってクラッチじゃないの？
>>25
想定外だったらしいよ
全部接着剤でくっつけるつもりが意外とくっつかなかった
43：
>>35
電車にクラッチ付いてなかろう
44：
>>43
だから電気自動車を作るのは容易って話
26：
>>1
電気自動車は自動車産業の自殺だよ
エンジンこそが車の魅力だったのに
これでもう家電と同じ、安いインドネシア製とかで
充分になってしまう
27：
ＥＶ進めて大停電したらどうすんだろ
せいぜい大型バッテリーを積んだハイブリッドだろ
それに大型トラックがＥＶになるのら相当先でしょ
発電所が間に合わない
29：
いまのところの予測では
2030年の時点でまだ純ガソリン車がシェアトップだとよ
バッテリー駆動の電気自動車はシェア10%も行かない
30：
FCVとかどうなんだろう
流行らんのかな
32：
給油と同程度の時間で給電できるようにならんことには普及しなさそう
41：
>>32
これだよなー
充電時間
34：
電池関連の技術がもうちょい進化せんと厳しいやろうな
でもEV化したら車は部品点数が半分以下になってほぼメンテナンスフリーになる
何とならば台車とバッテリーとキャビンが分離出来てそれぞれ使い捨てになるかもな
33：
でも俺もいまだに20プリウスが元気に走り回ってるなんて10年前には思いもしなかったんだ…
36：
電気自動車の普及はまだまだ掛かりそうだが
近年もエンジンの存在感はどんどん無くなってるね
ダウンサイジングターボやハイブリッドで
500万円クラスでも4気筒がデフォ
俺なんかは子供の頃から6気筒に憧れてたが
今やカムリのようなデカイ車も4気筒で、
4気筒ならコンパクトでいいや的な考えに
なりつつある
マーク2やローレルを喜んで乗り回してた
団塊世代は、エンジンの魅力など皆無の
プリウスで暴走してる始末
37：
わざわざ難しいことする必要がない
40：
工作機械メーカー勤務僕、部品点数減少に震える
42：
あとデザインもうちょっと凝って欲しい
せっかくデザイン性で自由度が増したのに
ガソリン車と一緒じゃガソリン車買うわ
45：
燃料電池車なら充填3分だぜ
46：
テスラはEVの中で相当早いけどそれでもテスラ専用のじゃないとだしなぁ
47：
車の本体はエンジンではなくシャーシ
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