クルマは「ケツ」勝負！ 横一文字テールランプについて
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“2020.06.17 国沢光宏
トヨタ新型「ハリアー」やレクサス新型「IS」など、トヨタ・レクサスの最新モデルではテールランプに横一文字のデザインが採用されています。トヨタ・レクサスはなぜリアのデザインに統一性を持たせるようになったのでしょうか。
https://kuruma-news.jp/post/265378
クルマのデザインは、フロントだけでなくリアも重要
クルマのデザインは、売れ行きに大きな影響を与えます。また、デザインといえば大きなウエイトを占めるのがフロント部分ながら、じつはリアビューもけっこう重要なのです。
横一文字のテールランプを装着する新型ハリアー
実際、デザインで高い評価を受けているクルマを見ると、例外なしにリアビューも美しいか個性的。考えてみたらクルマを見る確率は、前か後ろかのどちらか半々です。
これまでのトヨタ車を見ると、テールランプ形状がけっこうボリューミーかつ縦方向に大きかったです。
もっとも顕著なのは「プリウス」で、先代となる3代目から縦長のテールランプだったけれど、現行の4代目モデルになり巨大化＆縦長になっていて、このデザインは非常に厳しい評価を受けてしまいました。
現行プリウスの売れ行きが伸び悩んだ最大の要因はデザインだといわれており、リアビューも厳しい評価。
トヨタとして問題意識を持ったのでしょう。2018年12月のマイナーチェンジでガラリと変えた結論が、横長基調のテールランプとなったようです。
考えてみたらフロントデザインの場合、メーカーごとに特徴を出しています。メルセデス・ベンツやBMW、レクサスなどが好例です。
どうやらトヨタは、リアビューのデザインテーマを共通化しようとしているのかもしれません。
特徴的なのが、トヨタの新型「ハリアー」と、ビッグマイナーチェンジをおこなったレクサスの新型「IS」に採用されるテールランプです。いずれも驚くほど細い横基調なのです。
なかでもハリアーは、モデルチェンジのたびに細くなっており、いまや“線”といっても良いほどシャープになりました。
新型ISのテールランプも細いです。現行「RAV4」だって、歴代モデルのなかで、もっとも薄いテールランプ形状になっています。”
https://kuruma-news.jp/post/265378/2
【次ページ】 トヨタ＆レクサスが横長なお尻にするワケ
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19：
ふーん良いケツしてんじゃん
24：
テールが一本なのは最近の流行り
アウディ、ポルシェもチェンジしている
トヨタだけではない
28：
>>24
トヨタが真似ただけ
38：
横一文字って、大昔のアメ車で多かったよね。
ウインカー作動時は光が流れるの。
41：
ボディ剛性とかサイズとか操縦性とか気になるが
デザインは良いほうがいいけど贅沢は言わない
46：
確かに女の第一印象はケツで決まる
49：
縦だろうが横だろうがカッコ良ければどっちでもいい
プリウスが不評だったのは縦だからじゃなく単純にダサかっただけ
60：
ガーニッシュ横一文字は昔もあったな。
光らなかったけど。
何でここは光らないのか、子供心に
思ったわ。
62：
テールライト横一文字は昔流行ったけど
車幅が狭く見えるから廃れたんだよな。
64：
今まで一番ケツ綺麗だと思ったのは初代ティアナ
77：
細い横一文字は単純に流行りだからだろ
79：
ポルシェの真似だよな
82：
横一文字自体は結構昔からある手法やろ
最近のトレンドセッターはポルシェだと思うけど
アレはうまいことやったな
少し前のが一気に古臭く見える
84：
日産のレパードJ.フェリーかよ
88：
FD3S思い出す
90：
腰高感を抑えて低く見せるため
128：
ハイマウントのランプがついてるならまあ良いけど
ヤリスとかのブレーキランプ小さすぎて笑える
赤色のランプ用パネルの面積に対して光る部分が狭すぎｗ
142：
>>128
ＬＥＤの弊害だネ
139：
シンプルだけどグランドシビックのテールカッコ良かったなぁ
144：
テール横一文字と言えばレガシーだったのに、鷹の目みたいな顔になった時にやめたんだよな。
あれはあれで好きだったが。
147：
横一文字はブガッティシロン、ポルシェ911カレラ4Sのイメージが強い
スモール点灯時は旧メイバックも実質横一文字だった
横一文字は夜後ろから見るといかついんだよな
145：
今はELでどれだけ細いデザインにするかを競ってるからな
そのうちBMWかメルセデスがデカくしだしたら競ってデカくなるよ
151：
視認性が必要でも、暗くなると眩しくてイラっと来るね。
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