ヒュンダイの電気自動車、原因不明の火災相次ぐ
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1：
“5月29日、大邱市北区の屋外駐車場で、充電中だった現代自動車のコナ（電気自動車〈EV〉）から火災が発生した。車は全焼したものの、幸い車のオーナーは車外にいたことから人命被害には至らなかった。しかし、コナEVのオーナーらは、今回の火災に神経をとがらせている。今回の火災が初めてではないからだ。昨年1年間に国内外で発生したコナEVの火災は、知られているものだけでも5件に上る。
これまで発生したコナEVによる火災は、事故の経緯がそれぞれ異なっている。昨年7月にはカナダのモントリオールで自宅の車庫に止めてあったコナEVが爆発を起こした。当時車は充電中ではなく、充電器もコンセントにつながれていなかった。ところが、この爆発で車庫のシャッターが吹き飛ばされ、屋根が大破したという。オーストリアでは走っていたコナEVから火災が発生した。江原道江陵市では充電中だった車両から出火し、世宗市では充電を終えて充電器につないであった状態の車から火災が発生した。
問題は、これまで発生したコナEVの火災について、現代自が事故の原因を明らかにしていないことだ。これまでの事故から火災の原因となるだけの共通点を見いだすのも容易ではない。充電器をつないであったかどうか、充電が終わっていたかどうかなど、状況がそれぞれ異なっているためだ。このため、コナEVのオーナーたちは不安な日々を送っている。
原因が解明されないため対策を講じることができず、自分の車がいつ燃えだすか分からないといった不安で胸がいっぱいなのだ。幸い、これまでの事故による人命被害はなかったものの、もし車の中に人が乗っていたり、隣の車に火が燃え移ったりしていたら、どうなっていただろうか。”
http://www.chosunonline.com/m/svc/article.html?contid=2020061280127
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2：
火病
9：
原因は分かってるけど隠してるだけニダ
18：
サムスンのスマホもそうだったな。
20：
五台も出火してんのになんでまだリコールしてないんよ
31：
>>20
リコールって、原因を特定してその部分を正常な物に交換する事だぞ
原因が分からないのだからリコールは出来ない
ヒュンダイに出来る事は全額返金処理か同等価値の車に交換かだぞ
23：
これは日本のせいだな
33：
共通なのは充電中か否かは関係ないってことだろ
不良セルでも混じってんじゃねーか？
39：
>>33
過充電する仕様ならそれはそれで大問題だけどな
34：
>>33
ギャラクシーみたいにひどい設計してるかもしれない
38：
>>34
広い車内空間を確保する為にあり得ない設計はしてそうだよな
36：
これは原因不明だわ
40：
誰かが韓国車をイライラさせたんだろう
41：
韓国製電気自動車の充電お断りって所が出てきそう
42：
原因を隠してるのか本当に原因究明できないアホなのか…
51：
原因は電池の不具合だろ
80：
リチウムイオン電池は
取り扱いが難しいからね。
日本も飛行機でトラブルあったかと思う。
105：
>>80
B787はリチウムコバルト電池でGSユアサが作ってるけど事故後もGSユアサ製を使ってる。
121：
>>105
それ、電圧や充放電とかの電池管理システムが韓国製だったんだよね。
それ以降、何故か報道が途絶えた。
129：
>>121
事故後GSユアサが自社で生産と管理システムを行ってる。
140：
>>129
ああ…やっぱり制御が悪かったのか…
日本のニュースだとバッテリーが悪い報道が多かった気がするが
162：
>>140
すぐに日本のせいにする奴らばかりだよな
新しい技術だから失敗があったっていいって言ってるやつが一番ましなレベル
81：
エンジン周りから出火する問題は解決したのか？北米で大問題になっていたあれ
82：
スペックを上げるために電池に過大な負担を与える設計になってるんだろ
サムスンのスマホが爆発した原因がそれだったじゃん
104：
>>82
能力を全部使い切ろうとするとそうなるわな。
トヨタは電池の能力の40%も使ってないらしいね。
安全に使えるとこだけ切り取るとしょうがないというか。
149：
リチウムは怖いよ。ありがちな理由なら、
・バランス回路の欠陥（ノートＰＣ用バッテリーのリコールのほとんどがこれ）
・バッテリーの極性間隔の設計ミス（ギャラクシの発火がこれ）
・温度管理が甘かった
・体積あたりの容量を増やしたいが為に脆弱なセルを作って変形により発火・爆発
リコールするべきだけど、また売り逃げ？
155：
これからは自動運転やEVの時代なんだから失敗を恐れずに新しい分野にガンガンチャレンジすることが重要なんだよ
175：
危機一髪マニアが買う
202：
夏が恐ろしいな
21
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