日本には需要がないのに！なぜ「世界最高の４ＷＤ車は日本車ばかりなのか」＝中国報道
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1：
2020-05-08 13:12
“ 日本の自動車企業の強さは世界でも認められているが、オフロード車の分野でも世界に存在感を示しているという。中国メディアの百家号は３日、「世界最高の４ＷＤ車はなぜ日本車ばかりなのか」と題する記事を掲載した。
記事はまず、自動車市場はそれぞれの国でニーズが異なっていると紹介。米国では農業にも旅行にも幅広く使えて、車体価格も燃費も抑えられ、そのうえ排気量も大きなピックアップトラックが人気だと紹介する一方、環境基準が厳しい欧州ではコンパクトカーが普及しており、日本では軽自動車やハイブリッドカーの占める割合が大きい。
このため、需要という観点からすると日本では排気量の大きなオフロード車の需要は少ないはずだと指摘する一方、記事は「世界最高の４ＷＤ車の多くは日本メーカーの車だ」と紹介。日本企業は、４ＷＤ車に関する基幹技術を多く持っていると論じた。また、最近では「電動式４ＷＤ」もあり、この分野でも日本のメーカーが強いと伝えた。
では、なぜ日本では４ＷＤ車の需要がそれほどないのにここまで発展できたのだろうか。記事は、日本国内の市場規模は小さいものの、「北米という大きな市場がある」と分析。日本の自動車メーカーはグローバル企業であり、市場と研究開発の意欲があれば高い技術の製品を製造できるのだと論じた。
実際、世界一過酷なモータースポーツ競技とも言われるダカールラリーで、日本メーカーは優秀な成績を収めており、その技術力や品質は世界で高く評価されている。どんな分野であっても日本メーカーは自動車づくりに長けていると言えるだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）”
http://news.searchina.net/id/1689211
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580：
最強の豪雪国ですが
9：
大雪降るんだかから当たり前だろ
170：
東北や北海道みたいな豪雪地じゃ普通に需要有るだろ。
8：
世界一の降雪都市がいっぱいあるから需要が無いわけじゃないけどな。
264：
雪道での4WDの安定感は抜群だからな
6：
平らな土地が少ない日本を舐めるなよ
7：
パジェロのおかげ
205：
>>7
くるま！ くるま！
10：
俺の人生サンバートラックだけでいい気がする
15：
昔から海外だとランクルとか人気だよね。
国内では知らないけど。
16：
ランクル70系のおかげだな
中国人は日本の事をわかってない
17：
俺の愛車は２シーター
ＲＲにエンジン乗せたＭＴ車
バルブは強化、スチャーで武装
エンジンヘッドは真紅に塗られ
フロントがリフトしないようＡＷＤ化
車重はたった４６５kgのライトウエイト！
選ばれし者だけがオーナーになれる特別仕様
今日も１人、こいつと都会を流してる
470：
>>17
配達ご苦労様です
18：
アメ車の4駆はワイルドで格好いいけど
デカ過ぎるし、燃費も強烈やしでアメリカ以外じゃ売れんやろ。
137：
>>18
アメリカでピックアップトラックが売れる理由は単に税制
日本と違って車検がないガソリンが安い形状車がない
でも１ナンバーはある感じ
24：
俺はAWDしか乗らないな
AWDだとどんなに悪路でも安心なんだよね
26：
中東の砂漠で何が一番選ばれてるかですべてわかるよね
故障イコール死だからな
393：
>>26
カタール赴任してたが、マジでトヨタのランクルばっかりだった
439：
>>393
トヨタのランクルは中東・アフリカ・南米行けば高確率で見る。
28：
日本山ばっかだぞ(´・ω・｀)
31：
俺のエブリィ4WD最強
43：
昔みんなスバルの4駆乗ってたわ俺のいた雪国
需要ないことはない
49：
湾岸戦争で砂漠を走った4WDのうち信頼の高かった車が全て日本製だった
あのあたりから日本の4WD伝説が確立したな
ただし、日本は道路にいきなり穴があいてたりしないから必要ないんだよ
62：
>>49
雪国の雪解け直後の道路は穴ぼこだらけだぞ
グレーダーで引っかけてアスファルトはがした後をダンプのチェーンで拡大
53：
四駆ならメルセデスGかローバーだろ
日本車なんて人気無いぞ
158：
>>53 見栄ならわかる。実用にむかない
119：
>>53
そういうのよりスバルが良いって言うアメリカ人が一杯居るらしい。というかスバルを世界で一番好きなのはきっと日本人じゃなくてアメリカ人。
65：
灼熱砂漠の中東のテロリストも極寒シベリアも愛車はトヨタのランクルだからな
そんな地域で壊れたら死んじゃうから欧州車は買わないよ
また軽トラも世界一だ
67：
災害多いから不必要ってわけでもないよなぁ
71：
初代テラノの3ドアとか、今スムージングして
グレーとかベージュのマットカラーで乗るとカッコいいな
129：
>>71
自分はグリーンのベトナムタイガー迷彩にしてるけどホントにカッコイイと思う
94：
俺が自宅に帰るにはウニモグじゃないと
100：
>>94
おまえの家は剣岳の山頂付近にでもあるんか
103：
日本の四駆は小さいだろ、海外の四駆はハマーみたいに大きいのが普通にあるのに
109：
>>103
め、めがくるーざー
148：
「4駆に有らずんば、車に有らず！」
186：
東北電力の依頼で作ったレオーネエステートバンが始まり。
日本の北国の山道は半端では無いのが鍛えられた理由でもあるね。
260：
リセールのいい人気4WD
・ジープラングラー
・メルセデスGクラス
・ポルシェマカン
・トヨタランドクルーザー
・トヨタランドクルーザープラド
他は手放すときのこと考えたら買わない方がいい
267：
セリカ ＧＴ-ＦＯＵＲ
279：
ランクルの200なんて、もう盗難だらけだってねー
盗難対策のほうが大変みたいよ
292：
ランドローバーのディフェンダーがほしい
308：
ジムニーは認めるが
世界最高4WDはジープ ラングラー
298：
世界最高はウニモグだけどな
379：
ハイパワーターボ プラス 4WD
この条件にあらずんばクルマにあらずだ
416：
カタールに住んでたが、トヨタのランクルをやたら見かけたな
大使の公用車もランクル
市街地ではその他日本車セダン、アウディも良く見かけたが、デザートツアー（砂漠ツアー）は必ずランクルだって
ネパール人運転手もカタール人も言ってた
故障しにくい、部品が手に入りやすいかららしい
何より、「同じアジア製の車だから！！」
そもそもイメージが良いらしいw
日本人にはピンと来ないが、「Far eart（極東）」と「Middle east（中東）」だから仲間意識が強いらしい
428：
>>416に補足
SUZUKIをあんまり見かけなかったのは、内装や外観がゴージャスじゃないからかと
やっぱりデカイ車が人気みたいだったわ
434：
>>428
スズキはインド市場でそのぶんガッチリ固めとる。トヨタが組まないといけないくらい圧倒的
418：
ランドクルーザー
全長 495cm
全幅 198cm
全長はともかく全幅が日本の道路事情と全然あってないんだよな
ミラー入れたら2m越え
本領発揮しそうな山道とかすれ違い不可だろう
砂漠を疾走するにはいいんだろうけど
429：
>>418
そもそも日本はメインターゲットじゃないから仕方ない
あくまでも海外メインのクルマだからね
437：
>>429
ランクルは世界最高のオフロードカーだとは思うが、原産地の日本では乗りにくいというのが何ともな
そのためのプラドなんだろうけどこっちも型が変わるたびに巨大化
もはやプラドが初期のランドクルーザーのでかさにw
420：
やっぱり足回りの性能かね
ガチの荒地で生活するなら
436：
444：
俺のアストロは最弱4wd
61
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