充電し放題だったのに… 日産「リーフ」の充電プラン改定で損するユーザー続出
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1：
“2020.05.06 小鮒康一
これまでの月額2000円で何回でも充電できた日産「リーフ」の充電プランが変更され、集合住宅など自宅に充電設備を持たないユーザーにとって、実質的な値上げがおこなわれました。なぜ充電し放題のプランが終了したのでしょうか。
堅調なリーフの販売を支えた使いたい放題の充電プランが突然終了
電気自動車として世界でもっとも多く販売されている日産「リーフ」は、2010年に初代が登場しました。2017年10月には2代目へとフルモデルチェンジされ、バッテリーも40kWhという大容量となり、JC08モードで400kmの航続距離を実現。電気自動車をより身近なものへとしてくれました。
しかし、リーフの購買意欲を高めたのが、2016年12月からスタートした「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム2（ZESP2）」であったことは間違いないでしょう。
このプログラムは、月額2000円（消費税別）で全国約7000基（発表当時）の急充電器が使い放題になるというもので、自宅に充電コンセントを設置できない集合住宅などに住む人でも「これなら所有できるかも」と購入に踏み切ったユーザーも多かったと聞きます。
しかし、このZESP2は登場から3年後の2019年12月に突如終了。新たに「ZESP3」へと変更され、月額2000円の定額制も廃止となってしまったのです。
新しいZESP3では、プラン毎に決まった回数の無料充電つきの「プレミアム」3種類と、都度課金制の「シンプル」という計4種類のプランが選べるようになりました。
急充電10回分が付属する「プレミアム10」が4000円／月、急充電20回分が付属する「プレミアム20」が6000円／月、急充電40回分が付属する「プレミアム40」が1万円／月、都度課金の「シンプル」が500円／月となっています。
自宅で充電できないユーザーにとって、もっとも安い「プレミアム10」でもZESP2の倍のコストがかかってしまう計算になります。
また、ここでいう急充電1回とは、多くの日産ディーラーなどで設定されている1回30分ではなく、10分を1回とカウントするため、30分の急充電をおこなうと無料充電を3回分消費することになってしまいます。
3年定期契約で月額が1500円安くなるプランもありますが、車検のタイミングを考えるとなかなか難しいところです。せめて、2年、3年、5年、というように複数のプランがあるとよかったのではないでしょうか。
なお、普通充電については、プレミアムの各プランはどれだけ使っても0円、シンプルは1分につき1.5円かかります。
ちなみに、同じ時間充電したとしても、急充電器の出力やバッテリーの状態、残量、温度、そのときの気温などで変わってくるのでなんともいえませんが、リーフを所有する筆者（小鮒康一）の経験則では、40kWhのバッテリーを積んだリーフで、バッテリー残量が20％を切ったところからディーラーの急充電器で30分充電すると、70％ちょっとくらいまで充電できるイメージです。
70％の充電で走れる距離は180kmから200km程度なので、プレミアム10を使って走行できる距離は月に500kmから600km程度といったところでしょう。
日常的にクルマを使うユーザーからするとちょっと物足りない感じといわざるを得ない距離です。”
===== 後略 =====
全文は下記URLで
https://kuruma-news.jp/post/251144
【次ページ】 リーフが売りにくくなる!? 販売現場にも影響が及んでいる
https://kuruma-news.jp/post/251144/2
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7：
後からこんなことしていいの？
遡及適用じゃないの？
日本の法律でこんなこと許されるの？
909：
>>7
契約書に書いてあるんだろうな
19：
そういうことしてると次買ってもらえなくなるだろうに
32：
自宅で充電できないのがリーフ買うとか信じられないけど、そんな人いるの?
57：
ガソリン車なら3分で満タンになるのに
電気自動車も3分で満タンにならないかなあ
60：
手数料無料を謳い、ある程度の利用者獲得したら有料化する
よくあることじゃないですか
63：
月に6000円もかかってたらハイブリッド車と燃料費変わらねーだろw
65：
家にない奴は買うなということだよ
出先はスポットで使えばいい
74：
>>1
契約内容は変わるのが当たり前
契約時にしっかり言ってるよ
82：
契約にどう書かれてたか知らんけど、ユーザーから見れば詐欺に近いだろ。
この人たち次は日産車買わないんじゃないの？
目先の金のために信頼を捨てる見本だわ
95：
日産EVは購入せずにe-シェアモビで使うのが最強。距離料金無いし、5月中は
2時間まで無料の神対応。カーシェアの中でトップのコスパ。ステーションが少ないけど
137：
買おうかと思ってた矢先にこれだもん
当然やめたさ
144：
充電しにいって30分?1時間も待たされるってかなりの負担だよね
ガソリン車でいいわーってなる
151：
今はまだEVはまだ時期尚早だよ
PHVが一番使い勝手いい
自宅に充電器あるなら近場ならEVとしてガソリンより安い電気代だけで走れる
遠出するときはガソリンで充電切れ気にせず走れる
175：
電気自動車はバッテリーの関係上まだ手を出す代物じゃねぇ
183：
やられちゃったな日産ユーザー
211：
リーフって真夏の暑い時期とかすんなり充電できるもんなん
216：
後から改悪ってソフトバンクかよ
221：
今までが大サービスだっただけ
228：
ソフトバンク商法
274：
夏場のリーフってどうなの？エアコンで走行距離って減りまくるの？
284：
>>274
電気で走る車で、余計に電気を使えば当然走行距離は減るにきまってるだろう。
使う電力次第だがエアコンかつ夏場の直射日光くらってる車内を常時冷やすのだから、走行距離はかなり減る。
296：
>>274
新型リーフオーナーの言いたい放題
で検索してみ
冬の暖房の方が電費悪いらしいよ
279：
購入者から見たら後出しじゃんけん感あるだろな
283：
ガソリン暴落でＥＶのメリットはなくなった
306：
充電30分も日産で待たないといけないの？
311：
>>306
別にホンダで待ってもいいぞ
334：
家に充電設備整えた人ってどれぐらいいるんやろうな
割合見てみたいけど
374：
>>334
標準装備のメーカーが増えてるから金余裕あったら付けてる人居るかも
俺はケチだから外しちゃったが
あとは助成金次第
344：
俺リーフ乗り
でもね一回電気自動車のってみ、
やめれんよ。
366：
>>344
そうだろうな
もう少しエネルギー効率が
マシになったら
電気自動車が世界を変えると思う
393：
>>344
軽めに挙動感じるだけならそれこそレンタカーでe-powerやらリーフ借りるだけで体験できちゃうしな。
で、所有しようとするとめんどくさいところにまでどうしても目がいく。
360：
プリンターがインクで儲けるみたいに、
充電で儲けるビジネスモデルになったわけ？
403：
>>360
> プリンターがインクで儲けるみたいに、
> 充電で儲けるビジネスモデルになったわけ？
自宅に充電器を置け、、な親切企画だよ
EVが増えたらフリー充電器の取り合いだからな フリー充電器は赤字だから増やしたくないし
382：
全固体電池が実用化されるまで買うべきでないよ
391：
うちは三菱のi-MiEVだから日産が羨ましかった
402：
>>391
SCiB型は凄いらしいなバッテリー耐久性
394：
買おうと思ってたのにこんなのなってたか
お得で良かったのに
396：
日産の懐事情が厳しくなってきたという事だろうな
41
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