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日産“7th”スカイラインはハイソカー？スポーツカー？

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“通算7代目 R31 日産スカイラインは、1985年に登場し1990年まで販売された。バリエーションは、4ドアセダンおよびハードトップ、2ドアクーペ、ワゴンをラインナップ。通称は、7th（セブンス）、都市工学スカイライン。ハイソカー時代に誕生した7代目 R31 スカイラインは、スポーツグレードでGT-Rを名乗らなかったことでも知られている。
■豪華装備が自慢のハイソカー「7thスカイライン」
日産 R31 スカイラインは、直列6気筒2000cc DOHCのRB20DETエンジンを搭載し、一部グレードには四輪操舵システムであるHiCASを装備。
ハイソカーブームの影響もあり、5連装カセットチャージャー、カードエントリーシステムなど豪華な装備が与えられているのも特徴だ。
■NISMOやオーテックといったメーカチューンドが登場
1987年には2つの大きなトピックがある。ひとつは、イタルボランテステアリングホイールやバケットシートなどを装備する、1000台限定の「2ドアスポーツクーペGTSツインカム24VターボNISMO」が販売されたこと。もうひとつが、マイナーチェンジとともに800台限定でリリースされた「2ドアスポーツクーペ GTS-R」が登場たことだ。
また、翌1988年には、オーテックジャパンがエンジンや足まわりにチューニングを施した200台の限定車「GTSオーテックバージョン」が登場し、抽選販売になるほど非常に高い人気となった。
■GT-Rの復活ならず…伝説はR32までお預け
R31 スカイラインを語る上で忘れてはならないのが、1990年の生産終了までスポーツモデルの象徴「GT-R」を名乗るグレードが登場しなかったこと。その理由は諸説あるが、「GT-Rを名乗るにふさわしくない」という理由や「ハイソカーブームに乗ったコンセプトがらしくない」といったことが理由だったといわれている。”
■7代目日産スカイライン（R31型）の主要スペック
◇サイズ：全長×全幅×全高=4,650mm×1,690mm×1,385mm
◇エンジンラインナップ
・直列6気筒 DOHC 2000cc ターボ RB20DET
・直列6気筒 DOHC 2000cc RB20DE
・直列6気筒 SOHC 2000cc ターボ RB20ET
・直列6気筒 SOHC 2000cc RB20E
・直列6気筒 SOHC ディーゼル RD28
・直列4気筒 SOHC 1800cc CA18S
◇トランスミッション：5MT／4AT
◇駆動方式：FR
2020/04/16
https://autoc-one.jp/nissan/skyline/special-5006846/
7代目 R31 スカイライン
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6：
たまには、ＧＴＳ－Ｒも思い出してくださいねー
11：
これのニスモ使用乗ってたわ
15：
R32NISMOスペシャルが一番やな
18：
これがハイソならセドグロの立場は？
5：
トヨタ・マークIIが売れたもんだからボディでかくして思いっきり寄せたんだわな
売れなかった反動で8代目の超感覚スカイラインはまた小さくなった
20：
4ｄｒRB20DET乗ってたけどすっげー加が遅い
88：
>>20
セラミックタービン採用で性能が向上した後期型を運転したことがあるけど発進では
バスにすら遅れをとったな。
24：
鉄仮面？
117：
>>24
鉄仮面の次
25：
最初に買った車だ、懐かしい
直6の2000ccなのに加も最高も1600cc勢に全く追いつかない、アホみたいに遅い車だった
でも大事に乗ってたし何処行くにも楽しかったな、今のセレナは運転どころか洗車すら面倒だ
36：
>>25 なんでそんなに遅かったのですか?
車重がおもいから？遠心のトルクが1600勢に比べて細い？高回転よりすぎる?
37：
>>36
4気筒と6気筒で100kg以上重さが違った
46：
>>36
車重と排気量の差を考えたらいい勝負になりそうなもんだけどね、エンジンの出来が違ったんじゃないかな
そもそも軽快な4発が相手だったらターボが無いとキツい
38：
100キロくらいでフロントスポイラーがニョキって出てくるんだっけ？
40：
>>38
70キロ位
41：
中古で乗ってたわハイキャス５連カセットチェンジャーオートクルーズ懐かしい
45：
31はスポーツカーやな
ハイソカーはレパードや
47：
通称：7th（セブンス）、都市工学スカイライン
51：
RBエンジン懐かしい
82：
>>51
いまだに乗ってるよ。RB。
52：
もうあんな直６は出てこないだろうな。
53：
外観は一番好きかな。。
54：
レースのシートカバーがよく似合う車
55：
運転はしたこと無いんだよね。32のGTS-T　typeMは友人が乗っていた。
60：
爺ちゃんがRD28のスカイラインに乗ってて
借りて乗ってた父ちゃんの話だと国産最のディーゼル車だったらしい
71：
何でだよ
ハイソってソアラとかを言うんだぞ
73：
R31スカイラインがマークIIにすり寄って失敗した後
改心して走りに振ったR32スカイラインを作り
その後トヨタの開発責任者があんな車を作りたいと公言して
三代後のマークIIを作ったのが面白い
75：
R31HOUSE行ったなー…懐かしい
76：
GTS－R乗ってたわｗ
77：
R31か懐かしいなー
これのニスモに乗ってたけど、この頃のライトチューンって奴、エアクリ、マフラー、コンピューター、ブーストアップ、ニスモの強化クラッチやったけどたいしてくならなかった....
78：
32のアテーサの試作型はまず31に積んで試されたらしい
残っていたら見てみたいものだ
83：
スカイラインが方向性を見失ってた頃の車だろ
86：
7thスカイラインって悪い時代の日産だな
今はもっと悪いけど
99：
知り合い、まだGTS-R所持してるぞ。
車検切ってあるけど。
100：
スポーツカーってのは基本骨格から運動性能に振った車の事だからね
R31乗りだけどスポーツカーと思った事はない
101：
ローレルよりちょっとだけい車です
107：
オートスポイラー無理矢理出しっぱにしてたら段差でモーターごと逝った思い出
121：
直6が当たり前、案外すごい時代だったねぇ
167：
こういうカックカクな車が今は無くて悲しい
16

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