【移動式オービス】全国各地に続々 生活道路以外でも 10km/h超過で取り締まり対象になることも
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1：
“生活道路での取り締まりが目的だったはずが
最新の情報によると、生活道路での設置をメインとした移動式オービスの運用状況にさらなる変化がみられるという。
日本全国のオービスを実際に自ら足を運んで調査している、アプリ「オービスガイド」を運営する有限会社パソヤの大須賀克巳氏は以下のように分析している。
「小型の新型オービスが登場した時は、多くの新聞やテレビのニュースで『狭い道にも設置できるので、生活道路や通学路を中心で取り締まりに当たる』と紹介されていました」
「ニュースで写真や映像が使われる時は、通学する小学生と一緒に移動式オービスが写っているものがよく用いられ、これにより多くのドライバーは取り締まりの必要性や重要性を納得していました」
「私も住宅街や見通しの悪い道でスピードを出す車を10-15km/hオーバーの青キップレベルで捕まえるのは大賛成です」
「しかし、最近気になっていることがあります。時が経つにつれ、移動式オービスで取り締まられる場所が歩行者も自転車もいない見通しの良い自動車専用道路、深夜のバイパス、高道路のトンネル内など（歩行者を護るという）当初の目的とは違うのではないかな？ とも思う場所に進出していることです」
「もちろんこれらの場所でも事故はゼロではありませんが、個人的には歩行者や児童がいるような狭い道での利用をメインにしてほしいと正直思います」
これに加えて最近の傾向として、取り締まりが行われる時間帯にも変化が起きている模様。
深夜はもちろん、未明?明け方も
最近の傾向として、取り締まりが行われる時間帯にも変化が起きている模様。
午後10?12時の遅い時間帯はもちろん、未明（午前0?2時）や早朝（午前5?6時）にも移動オービスによる取り締まりが実施されている。少人数で運用できる移動式オービスゆえの傾向か。
筆者も利用している「オービスガイド」に届く通知が午前2時や午前5時といった時間帯であることも珍しくない。
アプリ「オービスガイド」を運営する有限会社パソヤの大須賀克巳氏は以下のようにコメントする。
「深夜の移動式オービスは地域にもよりますが、確実に増えている印象です」
「当初はこんな夜中にやっているのか？ と疑いながら、アプリの投稿を頼りにすぐに現地に向かったことがありますが、間違いなく取り締まりが行われていました」
取り締まりは未明や早朝を含む、あらゆる時間帯に行われ、超過度10km/h程度でも捕まる可能性がある。
現在、日本全国で春の交通安全運動が展開されている。移動式オービスによる度取締りも全国規模で増えている。
もちろん制限度を守った運転は当然である。
これまでとは違う度違反の取り締まりが行われていることを知って安全運転を心がけてほしい。”
全文はソース元で
4/9(木) 5:50配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200409-00501057-autocar-ind&p=2
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10：
追いかけてくるのかとｗ
13：
10~15kmってメーター誤差の範囲じゃなかったの？
22：
>>13
自動車メーカーは車のスピードメーターは必ずマイナス設定にしないといけないというルールはあるよ。
でも誤差は必ずメーターより車はおそくなるし、誤差がそんなに出るのは超高運転のときやな
16：
クルマに全車追従クルーズ機能とかつけられるんだったら、標識どおりの度で走る機能もつけられるやろ
17：
バイクだけど、11kオーバーで捕まったことあるよ。
18：
いい加減80キロとか実態にも合わない、
効率も悪い制限度なんかやめたらいい
全員80キロ制限厳守しても、
悪い未来しか思い浮かばない
19：
ノルマあるんでしょ
30：
良い事じゃん、馬鹿は車に乗るなよ！
34：
捕まったら「俺はコロナだ、今から病院行くんだ」って言えば見逃してくれそう？
39：
>>34
防護服着て囲まれそう
35：
一時停止の取締もわざと交通量がほとんどない場所でやってるから
いれ喰い状態で捕まえてる
40：
そもそも制限度が遅すぎる
36：
1km/hでも違法なんだから法令遵守して取り締まれ
41：
横断歩道で歩行者優先しない奴も取り締まろう！！
45：
制限度そのものを見直すのが先だろ。
それに防犯・事故防止なら堂々とパトカーや白バイで一日中ウロウロ徘徊してろ。
49：
どんどんやれ
48：
バイパス等のスピード違反より生活道路のスピード違反じゃんじゃん捕まえてほしい。
51：
これ何が問題なの？
通学路とか歩行者がたくさんいる所以外は、制限度どーでもいいの？
どこで取り締まりしたっていいでしょうが。
理解不能な記事だわ。
まあ、こういうオービスがあっていつでもちゃんとしないとねって
躾をすることは悪くはないね。
55：
度制限の見直ししてほしいわ
56：
>>55
ほんとそれ。もっと制限度を厳しくするべき。
地球のためにも公共交通機関より到達時間を大幅に遅くなるようにするべき。
63：
>>56
最近は市内全域をゾーン30にするとか言い出す議員がいたりするしな
67：
まあ妥当だな
最近スピードだしすぎるクルマ 多すぎ
71：
そりゃ稼げるところに設置するだろ
生活道路とか単なる予算獲得のための詭弁
80：
ほとんどの人が引っ掛かるだろ
87：
く行きたがってるやつはもう譲るしかないね
93：
自動車のメーターって実際のスピードより多めに指す
５０キロで走ってるつもりでも実際には４０キロしか出てない
オービスは正確に測る
生活道路で１０キロオーバーで捕まった奴は自動車のメーターで２０キロオーバーしてるんだよ
捕まって当然
112：
>>93
それ国産車だね
欧州車はメーター表示から大体4km/h位が実になってる
高道路で欧州車が国産車を煽ってるのはメーター表示では80km/hとして欧州車は76km/h、国産車は70km/hという差で生じる
84：
コロナのせいで気づいてなかったけど、交通安全週間なんだな。
気をつけないと！
96：
交通安全運動なんてやってる場合かよ
街中巡回して密集してる若者に不要不急の外出控えるようによびかけろよ。
まじで日本のコロナ対策終わってるわ
97：
30キロ道路で50キロで出したら捕まるってことね。
まずそんな度で出したりしないから安心だな。
108：
バイパスとかはいいけど生活道路、住宅街の中通ってる40規制以下はもっと厳密にやっていいわ
両側住宅歩道無しのところで50で走るやつとか余裕で捕まえていい
128：
田舎の車がなんとかすれ違える
センターラインも無い住宅地だけど
猛スピードで通り抜けの車が多いので
警察に相談電話したら
制限度の標識がないので法定度60キロまでは
オッケーと言われた
10
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