車の達人はなぜFRにこだわるの？
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1：
今のFFは癖もほぼないと思うんだが
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3：
前でステアして後ろが押す感覚が自然だから
29：
>>3
馬車は引っ張られる感覚でこれが自然
6：
FRにこだわるのはオタクだけだよ
7：
>>1
拘ってるのは達人じゃないよ
達人ならそれぞれの駆動方式の楽しみ方を知ってる
8：
達人は一生一人で乗るから狭くてもいいんだよ
9：
バリバリドリフトする人以外はそんなに変わらん
グリップバリバリでやっぱFRだよなぁと言ってると恥ずかしい
11：
普通に車乗っててドリフトすることなんてあるか？
14：
やっぱ舵と駆動は別けたほうがいいよ
30：
>>14
単純にこれだな
FFは後ろのタイヤなんもしてねえからな
16：
FRのメリットはでかいエンジンが乗せやすいくらいだよ
17：
パワースライドというドリフトもどきが簡単に出来るから
FFでも4WDでもMRでもドリフトは出来るが難しい
FRでもスピードとラインを自在に操る本格的なドリフトは難しいが
パワースライドなら簡単にドリフトの気分を味わえる
18：
FFはフロントにLSD着けてからが勝負だな
42：
>>18
FFに付けられるLSDは効きの甘いやつじゃないと曲がんなくなるぞ?
効きの甘いのしか付けられないからたいした効果ないしw
22：
YouTubeでスリップ動画見てると怖くなる
FR車ばっかり突然クルンッてなる
23：
WRXに四輪タイヤチェーンを山で見たが無敵に見えた
25：
達人はFRの方が上手く乗れるから
一般人には関係無い話さ
27：
トルクステアの感覚嫌いじゃない
車が頑張って走ってる感じがしてかわいい
33：
プロはＭＲ
34：
RRかMRだよな
40：
癖無いとか言うけど
前輪だけで200馬力以上出して曲がっている時はえぐいよ
43：
FFのメリットはコストダウンと車内の広さくらいじゃね？
44：
FFのGTRすら作られる時代だぞ
45：
>>1
通は4WDだけどな
48：
RRはもう買うのは難しいね
50：
FRは前後輪でタイヤ幅が違うからローテーションができないのがな
51：
>>50
FRが普通だった頃は４輪とも同サイズだったと聞いているが....
54：
左右でローテーションしようとしても回転方向指定があるので
タイヤを組み替えないとあかんorz
58：
高級セダンの下グレードとかFRだらけだよ
66：
レーシングカーでサーキット走るプロレースの箱車世界ならFRは強いけど
市販車レベルで公道で競うならFFか４Wだよ
公道だとFRはデリケートすぎる
69：
公道でFRがデリケートてどんな雑な運転してんねん
102：
達人クラスならFRが楽しいのは理解できる
素人が乗るならFFか4WDの方が限界性が高い
106：
達人クラスが乗るとなると
今のFFはFFの欠点を目立たなくされているが
利点も無くされていると言うのが詰まらないと思わせる理由なんだろうね
108：
後輪駆動車は操舵輪と駆動輪が明確に分かれてるという特性から操縦特性が素直で大パワーと急激なトルク変動に対応できるのが大きい
これが現在ではほぼすべての有利点
111：
プロならジャジャ馬だけどコントロールできればバカっな車が楽しいだろうな
無難に扱えてソコソコい車なんて乗ってもつまらない
127：
FRはアクセルで曲がるからな
車の達人はなぜFRにこだわるの？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/morningcoffee/1585470723
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2020年03月30日 00:07
4. ID:x0U4QJ4d0
5. FRばっかり乗ってるが、単にFRの方がプロポーションがカッコいいからってだけだな
FFベース車は横から見るとダサすぎてダメだ
インプは言うに及ばす、メルセデスのCLAとかアウディのA７とかVWのアルテオンとか、正面からみるとカッコいいのに横から見てあまりのダサさに吹く
6.
7. 2.名無しさん
8. 2020年03月30日 00:09
9. ID:.PLYwXkS0
10. ４輪ともグリップを失った時（側面衝突）などの姿勢回復ではFRは頼りない
11.
12. 3.名無しさん
13. 2020年03月30日 00:10
14. ID:EvK.8O530
15. たかがトランスポーターに何拘ってるんだかｗ 公道走るのに関係ないだろ。サーキット走るなら話は別だが、車も別だ。
16.
17. 4.名無しさん
18. 2020年03月30日 00:23
19. ID:fFsrskmJ0
20. フロント周りによけいなものがついてるFFや4WDにはわからないかもしれねーがな…俺の〇〇はFRだ!!
とドヤ顔で言うためにFRに乗ってる
21.
22. 5.名無しさん
23. 2020年03月30日 00:27
24. ID:4GbQt.V70
25. 個人的にはスポーツセダンや４ドアクーペはFR、２ドア２シーター車ならMRが１番だという拘りがある。
26.
27. 6.名無しさん
28. 2020年03月30日 00:27
29. ID:fkAD5uhd0
30. 自分の車はFR
会社の車と実家の車はＦＦ
乗り比べるとハンドルの感触とか曲がってる最中の挙動とか違うの解る
い遅いじゃなくて感触に拘るならＦＲが良いと言うのは解るけど、ＦＦを否定するつもりも無いな
31.
32. 7.名無しさん
33. 2020年03月30日 00:39
34. ID:4GbQt.V70
35. FFの長所は車体サイズを最も小さく出来て尚且つ室内を広く出来る、ボディの剛性を高く出来る、部品点数を最も少なく出来、尚且つ共用化・流用化が極めて容易になる事からコストを大幅に抑える事が出来る。これこそがFFが自動車界を席巻する理由だね。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2020年03月30日 00:51
39. ID:hHsuw0ef0
40. 後輪が駆動するならなんでもいいよ
FFはお断りってだけ
41.
42. 9.名無しさん
43. 2020年03月30日 00:53
44. ID:rdm5wSed0
45. トルクステアで限界の来るFFとタイヤが吹き飛ぶまで回せるFRなら後者よね？
46.
47. 10.名無しさん
48. 2020年03月30日 01:00
49. ID:OH.ygvRw0
50. ＞
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土地の契約に詳しい奴ちょっと来て
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