【T360】HONDA、軽トラック事業から撤退へ「収益性が見込めない」
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1：
“ホンダ自動車の源流 軽トラックが販売終了
2019年末、一部のマニアがざわつく発表がホンダからなされた。
それは、同社の軽トラックである「アクティ・トラック」が2021年6月を持って生産を終了するというものだった。
現在販売されているアクティ・トラックは2009年に登場したもので、通算4代目となるモデルだが、その源流を辿るとホンダ初の4輪自動車である「T360」となるのである。
T360と言えば働くクルマである軽トラックにもかかわらず、日本で初めてDOHCエンジンを搭載した量販車であり、あの幻のスポーツカー、S360と共用する前提で開発されたエンジンを搭載していたホンダの4輪の祖とも言えるモデルであった。
そんなホンダの自動車の源流とも言える軽トラックが販売終了を迎えるというのは、ホンダファンからしてみれば一大事。
しかも、現在のところ後継車種として新たな軽トラックが登場する予定はないとアナウンスされているから、マニアがざわつくのも致し方ないと言えるだろう。
なお、アクティにはトラックのほかにワンボックスタイプのアクティ・バンも存在していたが、こちらは2018年7月に登場したN-VANに後を託し、一足先にラインナップから姿を消している。
なぜ、アクティ・トラックは後継車種の予定もなく消滅する運命となってしまったのだろうか？
新型を開発/生産しても収益性が見込めず？
ホンダによると、アクティ・トラックが生産を終了し、新型の予定もない理由として「新たに設けられる排出ガス規制をクリアしたり、順次装着が義務化される衝突被害軽減ブレーキに対応したりするために開発費用をかけても収益性が見込めないため」としている。
現在、国土交通省が発表している内容では、2021年11月以降に発売される新型の国産車に関して、基準を満たした性能を持つ衝突被害軽減ブレーキの装着が義務化されるとしているが、軽トラックに関しては2027年9月以降に義務化とやや後ろ倒しがなされている。”
全文
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17967663/
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5：
軽トラはスズキとダイハツしか残らないわけか
安いのに頑丈だし儲からないかもしれない
9：
うちはスズキ
15：
(´･ω･`)まじかー好きだったのに
17：
ホンダって軽トラ作ってたんだレベル
21：
ダイハツには勝てないしな
22：
どうせOEMでキャリー売るんだろ
288：
>>22
まあハイゼットでなければいいや
41：
>>22
今までホンダはOEMをしたことあったっけ？
48：
>>41
いすゞ
57：
>>41
いすずやランドローバーとOEMしたことあったな
いすずミューがホンダジャズだったり、ホンダアコードがいすずアスカだったり
457：
>>41
ジャズやホライゾンとか、OEM供給受けてた。
25：
中古がアメリカで大人気なのに
26：
なあに必要性があればまた再発売するよ
27：
やっぱ軽商用はスズキダイハツでしょ
ホンダはボディが弱くてダメというのが業界の定説
37：
サンバー最強
79：
>>37
名前は残ったが、
メカはダイハツになっちまった。
42：
アクティクローラ好きだったな
46：
これより鳴り物入りで登場したN-VANの評判の悪さの方が問題じゃないか
47：
軽トラは重い荷物運ぶからATでは滑るからMTが多いが、スズキは普通車でもなかなかない自動変クラッチだし技術はすごいよ
スポーツカーなみだぜ
56：
N-BOX屋だもんな
60：
日本も軽廃止してピックアップトラック優遇政策にしないと日米同盟が壊れる
76：
>>60
日本の狭い道であんなでかいのはダメだろ
軽トラでいいよ
というかアメリカから車買う意味はない
61：
軽トラ農家には不可欠と思ってたけど売れてないんだね
74：
>>61
一度買うとすげぇ長く使う
なんで上玉の中古だと糞高い
106：
>>61
農家自体がものすごく減少している。
63：
N-トラック作れば売れるんちゃう？
66：
真面目な話セダンを止めた方がいいと思う
71：
そろそろ旧型のアクティ買っとくか。
73：
ホンダは小回りできて好きだったけどな
72：
ホンダはいいけど高いんだよな
114：
軽トラックって日本が産んだ名車揃いのカテゴリーだったけど寂しいね
118：
農道のNSXが
134：
アクティ1台売ると10万円以上赤字になるとか聞いた
136：
中古軽トラが全然値崩れしないからな
新車軽トラは売れないだろうな
205：
軽トラはスズキの独壇場か
210：
>>205
ハイゼットトラックがシェアダントツ一位
214：
知り合いの職人はホンダの軽トラが一番いいって言ってるわ(´・ω・｀)
人によって違うんだね
213：
アクティて3代目で部品共通化をはかって
ホイールベースを2420mmにしたんだけど
4代目でまた1900mmに戻した
長いホイールベースが評判悪かったんだろうな
218：
アクティトラックって名前がなんか好きだったのだが残念
219：
マジかよ隠れたスポーツカーだったのにw
235：
マジかよ
EV軽トラ作るんじゃなかったのか
247：
俺は買ったぞアクティトラック、スズキやダイハツと比べりゃ値段高いけどホンダ１択
246：
>>1
ダイハツに負けた
286：
>>246
ダイハツのちょい前のハイゼットシリーズフルモデルチェンジでトドメ刺された
色も8色も用意してて人気
347：
漢の働く車だろ
356：
>>347
果樹園内で使うから仕方ない。
352：
今って軽トラでも新車１００万円超えると聞いて驚いた
今乗ってる軽トラ新車価格４８万円（鈴木何周年記念特別価格）
ACPSなど普通使用が８０万円だった頃
軽トラなんて使い捨てなんだから安く売ればいいのに
358：
>>352
去年買ったのは乗り出し140万円
377：
>>352
軽自動車200万円時代だからねｗ 全然おかしくない
353：
まあ軽トラはどこの国でもそれなりに需要ありそうだよね特に東南アジアとかなんか何処行っても活躍しそう
365：
>2019年末、一部のマニアがざわつく発表がホンダからなされた。
軽トラマニアなんておるんか？
459：
>>365
地味にいたりする。
先輩曰く
究極のオフロードマシン
らしい。
シュノーケルつけて川渡れるようにしてた
543：
563：
軽トラは開発に金かかるし利益が薄くてどこもやりたくないみたいだな
49
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