ホンダ、研究所を大幅縮小 四輪の開発機能を本社に統合
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“ホンダ、研究所を大幅縮小 四輪の開発機能を本社に統合
2/17(月) 5:00配信
ホンダは四輪事業の開発体制を４月に大幅に見直す。研究開発子会社の本田技術研究所（埼玉県和光市）が持つ四輪車の商品開発機能をホンダ本体に統合する。迅で効率的な開発体制をつくるのが狙い。創業者の故・本田宗一郎氏の社長時代に設立され、６０年近い歴史を持つ研究所は大幅に縮小される。自動車メーカーでは珍しく、商品や技術の開発を担う研究所を本社と分けてきたホンダにとって大きな転機となる。
研究所の中で四輪の商品開発を担う「オートモービルセンター」（和光市、栃木県芳賀町）の商品開発機能を本体に移す。昨年４月には研究所の二輪事業の開発部門を本体に統合した。二輪車の商品開発が順調に進んでおり、四輪でも同様の組織再編に踏み切る。研究所に属する１万人超の多くが四輪車の商品開発にかかわっており、大がかりな組織再編となる。研究所は今後、先端技術の研究に取り組む「先進技術研究所」（和光市）などの機能に絞り込み、将来の商品開発の「種」となる技術の蓄積に専念する。近く発表する。”
2/17(月) 5:00配信 朝日新聞デジタル
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200217-00000003-asahi-bus_all
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12：
まあもう車だけの企業じゃないしな。
アシモがコケたのは痛かったが、ジェットは順調なんだし、
この先考えたら車の縮小はありでしょ。
あとはＡＩ化に乗り遅れなきゃいいけど…
14：
電気自動車の時代だもんな
65：
>>14
その電気のヤツをそこで研究しているわけじゃないの？
15：
ホンダはやはり四輪止めたがってんだろうな
25：
>>15
違う
本田技研は元々は本田宗一郎の会社で
ホンダから本田宗一郎が離れた時も
当時のホンダは本田技研に多額の開発費を払って
開発して貰ってた
しかしホンダがドンドン自社開発していったから
技研が必要なくなった。
185：
>>25
研究所と本社が別会社というのは、そういう起源か。
本田宗一郎亡き後は、区別する必要はないわな。
35：
>>25
そのカタカナで書いてるホンダってのは一体なんのこと？
54：
>>35
本田技術研究所を本田技研って書くと本社（＝本田技研工業）と紛らわしいね
16：
レシプロエンジンは終わりだもんな。
これからはモーター
18：
これしばらく前から言われてたね
そもそも和光なんて人来ないし
19：
税金が高いので若い人に売れない
当然自動車産業は縮小する
20：
>>19
国内しか見ていない人はダメ
23：
無くすんじゃなく、中の人の仕事場所が移動するだけなんだろ
36：
業界再編時
ホンダはどこと組めばいいの
38：
>>36
基本的に組まないよ。昔、三菱はもとよりGMに株を買いまくられてGM傘下になりそうになった。
43：
新型フィットがコケたら後がもう後がない…
58：
これ、悪意があるよな
縮小じゃなくて、今まで好き勝手やってきたのを管理するだけの話なのに
そもそももう研究は各事業ごとに細分化してるのに
59：
宗一郎さんのことだから分けておきたい理由があったと思う。
70：
飛行機のホンダになって欲しい
78：
研究所は無駄なことをする所。だから本社ではできないと思ったんだろうな宗一郎さんは。
87：
>>78
研究所作ったのは藤沢武夫でしょ
135：
>>78
遊び心のある面白いものを生み出すために
分離したんだろうけど時代が許さなくなったのかねえ
79：
F1見切りをつけてフォーミュラ?Eに参戦しろよ
95：
トヨタが自動車メーカー辞めます宣言したもんな
自動運動車と電気自動車の影響は凄まじいんだな
104：
二輪は世界一だからとりあえず安泰だろうね
113：
芳賀どうなるんや
LRTとか作ってるのアホみたいやん
114：
芳賀町の研究所は閉鎖ということなのかな
121：
本田は分社化してるから結構無駄が多いんだよね
ホールディングス化してるわけでもなく、純粋に好き勝手やらせてたから
129：
>>121
昔はそれで面白い車やバイクが産み出せてたんだけどね。
もう大企業として就職してくる秀才達の集団。
昔、車好きの変なオッサンが趣味の如くに没頭してた雰囲気とは違ってて管理職が管理しないと弛んでしまうんだろうねぇ。
163：
S660欲しい…
176：
>>163
ホンダらしい尖った車って
これが最後かもね
これからは万人受けする
トヨタみたいな車しか作らせないんだろうな
169：
S2000の後継車出して欲しい
172：
部品メーカーのケイヒンもなくなるし
ホンダ系やばいな
178：
どうせお前らは買わないしね。
180：
ホンダのN-WGNは見た目があれだが性能はかなりのものなのにな
183：
>>180
N-BOXといい利益率がかなり低いから
売れれば売れるほどホンダには厳しい
196：
今後の社長は研究所からは出なくなるな。
優秀なビジネスマンが社長になるなんてホンダっぽくないけど、まあ普通の会社じゃなかったのはもう昔話なんだな。
201：
本田技研工業とホンダR&Dって書けよ
208：
過剰な安全装備だの快適装備だのは何もいらねーから、シティみたいなのを安く出せや。
211：
>>208
おじいちゃん安全運転装置は義務付けされるんですよ
212：
相変わらず車関連スレはモンスターお爺ちゃんで溢れてるな
216：
EV集中ということだろ
NBOXはＥＶ化するとさらに有利になる
243：
>>1
これ、無くなるのか？
芳賀町にとっては辛いな
247：
>>243
( ´?｀)ノ＜テストコースは必要だから残すんでないの？じゃなかったらホンダはマジでアホ。
259：
ホンダ車で触手が動くのはグランドシビックくらいしかないからなぁ
244：
縮小ではないのにアホな記事ｗ
245：
"本田技研"が本体なのに…
25
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