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ホンダ、新型「フィット」14日発売　トヨタ「ヤリス」と小型車対決


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1：
https://jp.reuters.com/article/honda-new-fit-idJPKBN206297
“Reuters
2020年 2月 13日 12:56 AM JST
ホンダ、新型「フィット」を14日発売　トヨタ「ヤリス」と小型車対決
［東京　１３日　ロイター］ - ホンダ(7267.T)は１４日に小型車「フィット」の４代目となる新型車を日本で発売する。フィットは同社にとって国内最多の保有台数１８０万台超を誇る最重要車種。今夏には欧州にも投入する世界戦略車だ。先進安全運転支援システムなど機能面のほか、乗り心地など感性的な価値も追求した。既存ユーザーの買い替えを促し、新規顧客の開拓も狙う。
フィットが属するコンパクトハッチバックは登録車（排気量６６０ｃｃ超）の市場で約４割を占める国内最大のセグメント。競合車となるトヨタ自動車(7203.T)の「ヤリス」の新型車も１０日に発売されたばかり。両社を代表する小型車の発売月が重なったことで、対決の注目度が高まっている。
フィットは２００１年の初代発売以来、１月末までの国内累計販売台数は２６９万台。今回は約７年ぶりの全面改良で、国内販売は月１万台を計画。昨年１２月中旬ごろから開始した予約注文は約１万７０００台となっている。”
(リンク先に続きあり)
https://s3.reutersmedia.net/resources/r/?m=02&d=20200212&t=2&i=1489342901&w=640&fh=&fw=&ll=&pl=&sq=&r=LYNXMPEG1B1HQ
1：
“本田技研工業は2020年2月13日、4代目となる新型「ホンダ・フィット」の価格を発表した。同年2月14日に販売を開始する。
■テイストの異なる5タイプを用意
コンパクトハッチバックでありながら、広い室内空間やユーティリティーの高さをセリングポイントとしてきたフィット。新型も、それらの特徴を継承したうえで、新たな価値として「クルマでの移動におけるリラックスや癒やしにつながる“心地よさ”」を盛り込んだという。
ユーザーのライフスタイル／ライフステージに合わせ、以下、5つの仕様がラインナップされるのもトピックだ。
・BASIC（ベーシック）：デザイン性と快適性を備えた基本のタイプ。親しみを感じさせるシンプルなデザインが採用されている。
・HOME（ホーム）：良質かつナチュラルな風合いのシートや本革巻きのステアリングホイールが特徴。「質感の高い、リラックスできるこだわりの空間」がイメージ。
・NESS（ネス）：フィットネススポーツを連想させる、軽快でファッショナブルな仕様。シートとインパネのソフトパッドの表皮に撥水性の高い素材が用いられている。
・CROSSTAR（クロスター）：街でもアウトドアでも似合う、SUVテイストが感じられるエクステリアがポイント。シートとインパネのソフトパッドには撥水（はっすい）性の高い素材を採用。
・LUXE（リュクス）：専用の本革シートを標準装備する上級グレード。プラチナ調クロームメッキや専用デザインの16インチアルミホイールも特徴のひとつ。
タイプごとに細かな意匠の違いはあるが、いずれも「機能と心地よさを無駄のない美しさで包み込んだ」というのがエクステリアのアピールポイント。柴犬をイメージしたというフロントまわりをはじめ、安心感や親近感が得られるデザインが追求されている。ボディーサイズは、ベーシック（FF車）の場合で全長×全幅×全高＝3995×1695×1515mm。ホイールベースは2530mmだ。
室内においてまずこだわったのは視界のよさ。極細のフロントピラーや凹凸のない平らなダッシュボードを採用することで、“ノイズレスなインテリア”を実現した。シンプルな2本スポークのステアリングホイールや、メーターバイザーのない液晶タイプの計器盤も爽快な印象に一役買っている。
前後シートをフレームから新設計し、ステアリングホイールやペダルの位置関係も見直すなど、乗員の快適性にもこだわった。なお、ガソリンタンクを前席下にレイアウトするセンタータンクレイアウトや、後席座面のチップアップ機能は先代から継承。荷室については、後席のダイブダウン機能はそのままに、開口幅を先代より広げることで使い勝手が向上している。
■ハイブリッドは2モーター式
パワートレインは、1.3リッター直4ガソリンエンジン（最高出力98PS、最大トルク118N・m）＋CVTのほか、1.5リッター直4ガソリンエンジン（同98PS、同127N・m）に、走行用モーター（同109PS、同253N・m）と発電用モーターを組み合わせたハイブリッドシステム「e：HEV」がラインナップされる。駆動方式はFF以外に4WDも選択可能。これらすべての組み合わせが、ベーシックからリュクスまでの5タイプそれぞれで選べる。”
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
2020.02.13
https://www.webcg.net/articles/-/42372
フィット
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18：
なんか犬みたいでかわいい顔してんじゃん
16：
2代目のデザインで良かったのに
なんで余計な変更ばかりするかね
173：
>>16
２代目までは好きだったわ
30：
今どき三角窓つけるとは珍しいな
194：
>>30
これはいいデザイン
636：
>>30
ダサい…
133：
>>30
風が取り込めない三角窓な。
563：
>>30
昔の車みたいに開いたらエコなのに
566：
>>563
事故時の乗員保護と歩行者保護の観点からお薦めできません
32：
ヤリスって名前なんか嫌だな?買いたくないな
66：
>>32
同意
38：
機能的には完全にヤリスの勝ち
デザインは両方微妙
48：
ヤリスの圧勝だな
160：
>>48
フロントデザインがクソ
760：
>>48
カッケーな
俺は嫌いじゃない
304：
>>48
ちょっと前のフォードみたいな感じだな。
デザインはカッコよくしようと頑張っててこっちも嫌いじゃない。
50：
コンパクトだと三菱コルトがこんなAピラーだったな
と思ったら現行ノートもそうだし、コンパクトでも目新しいことないんじゃないか
60：
フィットとノート
買うならどっち？
理由も教えて
189：
>>60
日産ファンならノート
そうじゃないならフィット
小さいサイズでノートと同等の広さを得られるのがフィット
だから燃費もフィットの方がいい
今度のフィットのe-HEVは、特に高で燃費の悪いe-POWERに圧勝です
両方のディーラーに行けば営業マンはフィットが勝ってると素直に認めるよ
62：
>>60
ノートは選択肢にないわゴメンな
マツダのデミオの次期モデルはあり得る
フィットとヤリスなら、フィットだろうな使い勝手よさげだし
69：
>>62
デミオもいいなとなった
大差なくて決め手がないな
71：
>>60
荷物たくさん載せれる。出し入れも楽
主婦の買い物カー用にはフィットおすすめよ
74：
>>60
ノートっていつの時代の車だよってくらい昔じゃないか
日産新しいの出さないし
63：
ＲＳ（ロード・セイリング）モデルのＭＴは出るのかね
現行（もう旧モデルになるけど）フィットＲＳは
シャシーにも手が入ってるから
走りの為に十分に剛性が高められているそうだよ
72：
スウィフトがいい
73：
フィットのHVは高以外はモーターだから比較すんならリーフなんじゃねーの
ヤリスは実質2人乗りだし
75：
フィットの本当のライバルはN-BOXなんだよな
87：
うむ
顔は新型FITの方が好きだな（昔のlifeみたいだ
90：
こういう普通な車がいいんだと思うよ
愛着湧きそうで好きだわ
141：
前の型しか乗ったことないけどホンダは運転席がずいぶん低いよね
150：
>>141
同世代のヴィッツと比べて…も
そうっすな、割と着座位置は低くて
路面からのフィードバックはヴィッツよりは有ったかなぁ
152：
おとなしめで好みだが、先代フィットよりも古臭い感じ
158：
初代ヴィッツは後ろのデザインの曲線が実に美しかった
159：
デザインはオラオラしてなくて好感が持てるわ
164：
シンプルなデザインを好む人には
好かれるデザインだと思う。
派生でショートワゴンや営業車も
あると良い。
311：
新フィットなんか特徴無さすぎてつまらんな
325：
ヤリスの圧勝だろ
ノートがモデルチェンジしたら今度はノートにもボコられる
332：
先週、ホンダのディーラーに運び込まれてるのを見たぞ。
のっぺりしてて格好悪かった。前型の方が良いな。
392：
最近のホンダ車はごちゃごちゃした前後のライトが気持ち悪かったが、これは比較的良いと思った
394：
>>392
あとは値段だけ
4：
車は移動手段と思ってる人が買う車
186：
新しさをまったく感じないのは俺だけか
187：
新しさなんて要らなくね？
230：
e：HEVって、ネーミングがセンス無さすぎ。まあ、前のi-MMDもだけど。
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