ハッチバックのケツについて
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1：
天下のメルセデスでもハッチバックのケツはダサい
新型は少しリアガラス寝かせてきたけど角度が足りない スポーティさは感じないし、無駄に狭くなった感しかない
デザインに味を感じないゴルフ8
昭和のロボアニメみたいなピロピロパラポロ音が鳴りそうなテールランプ
メッキてんこ盛りの顔と同じくらいリアの光物を変に凝るのは子供っぽいデザインに感じる
リアガラスの角度はむしろ日本車勢の方がよほど攻めているな
箱車が溢れる日本だからこそ、ハッチバックまで箱状にする必要が無くてデザインで勝負できる
現行で一番箱っぽいケツしてるインプもオーリスと比べてみるとかなり寝ててスポーティさを重視してる
気づけば日本のCセグハッチはすべてスポーティなデザイン
無難でファミリーカーなデザインのCセグハッチなんて日本では需要無し
整形後プリウスは普通にかっこいいと思う
30プリウスまでの燃費が良いだけの普通車感もなく、整形前ほど奇をてらい過ぎた異形感もなく、シンプルにスポーティ
Cセグヒットの条件はやはりスポーティ
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793：
>>791
「マシになった」とは思うが「普通にカッコいい」とはどーやっても思えんぞ…
つかケツの話してたのにプリウスのケツに触れないのかよ
796：
>>791
ミニバンそのものになったフィットのリア
797：
>>791
やはりマツダのが目をひくな
他のはなんかガチャガチャして下手な折り紙みたいだ
801：
>>791
こうして見るとゴルフだせえな
窓がでかいのも一因か
806：
>>791
スバルだけプロポーションおかしいな
812：
>>791
「ガラスが寝てればそれで良し」の人w
818：
>>812
ハッチバックでリア絶壁は箱車だからな
寝かせるなら寝かせる
立てるなら立てるで割り切らないとこの先生きのこれない
820：
>>818
＞>>812
＞ハッチバックでリア絶壁は箱車だからな
＞寝かせるなら寝かせる
＞立てるなら立てるで割り切らないとこの先生きのこれない
だな。
ただ、ハッチでリアを寝かせるのはデザイン優先ゆえ、そうなら全体バランスが大事。
それは難易度高い、
799：
マツダ3のライバルはメガーヌとかシロッコだろドアが4枚付いてるだけで
真面目につくってるHBに対して失礼
803：
>>799
マツダ3は正しくプアマンズ高級車してると思う
とてもじゃないがデミオと同じエンジン積んでるようには見えないデザインの勝利
走りを予感させるデザイン＝スポーティ
他3台は見た目通りヤンチャにパワフルなシビック
スポーティな見た目のわりに燃費が抜群に良いカロスポ
実用性とスポーティを一番両立してるインプ
スポーティを抜くとゴルフやオーリスになる
そしてゴルフとオーリスは走りを一切予感しない見るからにつまらなそうな車
デザインにおいてスポーティさってのはかっこいい悪いにかかわらず感じさせることができるってわけ
800：
CセグHBは147が好きだったなぁ
ちょうどシンプルでどの角度から見てもかわいかった
ジュリエッタはまるで違う車になってしまったが
804：
マツダ3の後部座席は座ると下半身は余裕あるけど上半身は洞窟の中に居るような圧迫感だった
スペックは微妙で実用性も少ない、ほんとデザインだけの車だなぁと…
807：
>>804
デザインスレでその言葉は最高に褒めてるように聞こえるぞ
823：
>>804
マツダの小型車はずっと以前からそう言われていたでしょ。
今さら気づいたの？
805：
トヨタの真逆というか
マーケティングもクソもねえ見た目勝負だ！っていう
808：
このスレの趣旨は知らんけどデザインだけの車は選択肢に入らんわ
810：
デシルバのゴルフ7が至高
811：
俺ならゴルフだなあ。ショルダーラインが一番水平で途切れてない
814：
マツダ3、あの形で量産しているのは素直にすごい
実用性重視ばかりでつまらない車が多い中、よくやったと思う
817：
現行トゥーランのデザインはシンプルかつスマートな印象で好き良いと思う
ミニバンでもこういう道具感が上品に伝わってくると嫌悪感無いなぁ
819：
ゴルフはいつも中身で勝負だもの 見た目はむしろ抑え気味
824：
>>819
ジャーナリストが持ち上げてるだけで大した事ないんだよなぁ
827：
>>824
でもおまえ乗った事ないだろ？
858：
>>824
ゴルフ7に乗ったことがある
過給小排気量エンジンでパワーも100psちょっとだけど
DSGのおかげで100キロくらいまではあっという間。
さすが！とおもったけど、そこから上は全然。
DSGのおかげで100キロまではパワフル、パワー勝負になるそこから上は
100psちょっとなりの走りでしかなかった。
240キロまで振ってある勇ましいメーターを見て期待するとガッカリする。
822：
燃費ー観音力メーカー規制のせいで、リアはもう絞らざるを得ない。
箱にするなら、3面リアスポイラーとリアデフューザーが標準化するかもね。
839：
現行シビックを夜走っているのを見るとフロントの側方灯が目立つ
国内向け日本車の乗用車では珍しい
860：
DSGは日本には合わんな
いつのまにかDCTが主流になるなんて話はなくなったな
861：
ATの進化が凄まじいからDCTのメリットは薄くなった
機械的に複雑でコスト整備性信頼性においてデメリットの方が目立つ
一部のスーパーカーみたいなの以外は絶滅すると思う
862：
技術が進化する段階で淘汰されていくメカの1つになるかもね
834：
その昔、ゴルフと国産車とでは超えられない高い壁があったが
年々その壁は低くなってるよね
はじめてゴルフ?に乗ったときはたまげたもんだわ
831：
ゴルフのCピラーは
あれがアイデンティティーだ
カーデザイン総合スレ その62
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/car/1575768415
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2020年02月01日 23:38
4. ID:cPk72aL70
5. DSGだからパワフル？？？？？
DSGでパワーが上がるとでも思ってんのかこのバカは？
6.
7. 2.名無しさん
8. 2020年02月01日 23:43
9. ID:.PzL4HA50
10. なに悦に入ってんのやら。
バカじゃないの(笑)
11.
12. 3.名無しさん
13. 2020年02月01日 23:54
14. ID:rslplqYV0
15. カローラいいな
トヨタもやればできんじゃん、て感じ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2020年02月02日 00:08
19. ID:.aPRKtA00
20. シビックはタイプRユーロの時の欧州シビックが一番デザインがまとまってたな
シンプルでカッコイイ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2020年02月02日 00:11
24. ID:aKHp44H50
25. カロスポはもうちょっとパワーに振ってくれんかね
ツーリングの1.8ガソリンは中々らしいので積んでくれ
26.
27. 6.名無しさん
28. 2020年02月02日 00:12
29. ID:TTtGJ7vq0
30.
ﾜｯﾁｮｲ (a5f9-unxX)＝ﾜｯﾁｮｲ (2a0e-unxXの馬鹿レスを抽出しただけ。
時間がもったいないから他のまとめ記事読んだ方がええで？
31.
32. 7.名無しさん
33. 2020年02月02日 00:15
34. ID:RltdiwnF0
35. 好みの問題ですね。語源をたどれば、Cピラーを極端に寝かせたハッチバックは邪道でしょう。
見た目にこだわった物なら、リアハッチを備えた4ドアクーペの方がスタイリッシュですからね。
36.
37. 8.名無しさん
38. 2020年02月02日 00:15
39. ID:35AfYzx00
40. まぁ確かにハッチバックでリアガラスたててまで室内広くするくらいなら素直に軽トールワゴンか小型のミニバン買えば良いもんな
そこまで室内空間優先するユーザーならスライドドアの方が便利だろうし
41.
42. 9.名無しさん
43. 2020年02月02日 00:16
44. ID:aKHp44H50
45. 今気づいたけどシビックのリヤウィンドウの窓枠がぶっといのなんとかならんか
他のみたいに内側にやって隠せばいいのに
ただそうすると後ろから見たとき貧相に見えるなあ、悩ましい
46.
47. 10.名無しさん
48. 2020年02月02日 00:17
49. ID:k.JAweep0
50. 車スレのおじいちゃん達はまず文を誤字なく書いてくれ...読めない
51.
52. 11.名無しさん
53. 2020年02月02日 00:42
54. ID:yzNjXRKY0
55. ベンツ ビーエム フロントが長過ぎ。 ハッチバックとかコンパクトが売りなのに車内幅を拡げすぎて肥り過ぎ。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2020年02月02日 01:02
59. ID:HhyKIIHO0
60. 81
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