スバル、2030年に電動車４割 トヨタと協力、開発加速back ▼
スバル、2030年に電動車４割 トヨタと協力、開発加速
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1：
“スバル、2030年に電動車4割 トヨタと協力、開発加
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00000083-jij-bus_all
SUBARU（スバル）は20日、世界販売台数に占める電気自動車（EV）、ハイブリッド車（HV）の割合を、2030年に4割へ引き上げる目標を明らかにした。18年度は2．1％だった。世界的に環境規制が強まる中、資本提携するトヨタ自動車と電動車の開発を進め、二酸化炭素の排出を削減する。
スバルはまず、20年代前半にトヨタと共同開発するEVのスポーツ用多目的車（SUV）を投入。20年代半ばにはトヨタの技術を使ったHVを追加する。記者会見した中村知美社長は「提携を活用し、基幹技術の開発を加させる」と語った。30年代前半には、生産・販売する全ての車へ電動化技術の搭載を目指す。”
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5：
アセント売れ過ぎで日本でも作ってるくらい
133：
>>5
アセント欲しいけどハマーくらいあんのかな？
6：
雪も降らなくなってきたしますますスバル離れが進むな
8：
4WDターボのクーペだけ作ってればいいんじゃないの
これから生き残れるレシプロってそーゆーのだけだと思うよ
EVなんてデカいメーカーに任せときゃいいよ
EVなんてどーせいずれ新規参入に食われて白物家電化するんだから
37：
>>8
EUで来年からまた排ガス規制きつくなるぞ
下手すりゃ1000億近い違反金だぞ
69：
>>8
もう今後ハイパフォーマンス車は、エンジンだけじゃ作れないんだって
規制を通せないから
モリゾウが言ってた
72：
>>69
環境問題とか相当闇が深いってのがこういうのだよな
技術のある国を封じ込めるために
環境問題を定義してそこを封じ込めるって作戦な
88：
>>72
欧州勢がEV推しなのは
そもそもHVはトヨタが圧倒的で
パテントのせいでHVじゃ勝負にならんからなわけで
ちなみに欧州には
フォーミュラEというEVのレースがあるんだが
パドックにディーゼル発電機持ち込んで充電してるのは内緒だ
113：
>>88
そもそもガソリン→EV→HVって順番で車は進化していくはずだったのに
トヨタがいきなりHVで最終回答出しちゃったもんだから
HVで勝てなくなっちゃったんだよなｗ
充電池や充電器の技術革新が行らない限り、EVはHVの下位互換でしかない
118：
>>113
HV車って最適解だよな
ガソリンエンジンが捨ててるエネルギーを電気エネルギーとして回収して
再利用できるとか
でも他社が真似できないから、他社はEVに行くしかない
124：
>>113
HV技術公開のときに言ってたのは
・トヨタはEV一台も無いけど、EVのあるメーカー含めて、低CO2排出ナンバー１はトヨタ
・ノルウェーがEVに、電気代・高代タダ、専用レーン、補助金つけても普及率４割
・まだEVは時代＝消費者が追いついてない
・2030年まではHVの時代
・この10年の世界のために公開した
・でも欧州はEV売るため排ガス規制をガンガン上げてくる、はず
・2040年まではPHVの時代になると考えている
・PHV乗ることで消費者はやっとEVに慣れる
だったな
9：
イギリスに売ればいいやん
つか、EUは規制利権が蔓延りすぎてヤバい
移民云々なくても離脱する国出るのは時間の問題だった
70：
>>9
欧州は、欧州車以外絶対買わないマンが多すぎる
欧州以外のメーカーでトップのトヨタが
全力で何十年もかかって、やっと10位とかだし
110：
>>70
日本も同じだよ
11：
4WDターボクーペか
ラダーフレーム×ボクサー4WDのクロカンか
尖ったものじゃなきゃレシプロは生き残れないよ
14：
ボクさー、ハイブリッドはいらないの
16：
>>1
香川「社長、どんなクルマが好きですか？」
豊田「オイル臭くて、燃費悪いクルマ！」
60：
>>16
スバル「お任せください！」
19：
日本のなんちやって規制と違ってEUの規制はマジモンなので
今まで売れるからと燃費の悪い車しか作って来なかったスバルは大ピンチです。
21：
>>19
EUで全然売れてないから、別にどうってことないんじゃね
26：
>>19
euだと関税の問題で値段が
29：
>>19
ガソリンの安いアメリカでそこそこ売れてるから問題ない
30：
>>19
クリーンディーゼルｗってもう忘れたのか
マジモンの規制ねえｗ
20：
水平対向に執着してる限りサプライヤーの汎用品が使えんから今よりちょっとマシな
程度のナンチャッテハイブリッドみたいなのしかやれんだろ
22：
>>20
水平対向でHVってのを開発したら
独自路線で行けるのに無理なのか
74：
>>22
水平対向にそんなメリットないからな
23：
eBOXERとかいう2.5NAと燃費が大差ないゴミ、早く何とかした方がいいぞ
24：
EUだと高すぎて買う奴いないんだろ
31：
アイサイトとCVTで昔より幅広い客を得たとはいえ水平対向エンジンありきの四駆以外売りがないメーカーだからなあ
33：
燃費が悪いのはエンジンが動いてる証拠
39：
みんなスバルにそういうの期待してないと思うけど…
41：
EVでボクサーサウンドをスピーカーで鳴らす
42：
愛車GRB(ハッチSTi)の総合燃費は6.8km/Lでござるの巻。
48：
>>42
ハイブリッドじゃないガソリンエンジンだとそれが普通だよな
47：
燃費を気にするヤツはスバル車買わない
49：
燃費の良いスバルなんて安くないスズキ並みに意味不明だろうが！
スバル車なんてリッター5kmも出れば十分！
分かったらさっさとブン回せるエンジンを作る作業に戻るんだ！
って、知り合いのスバオタが言ってた
45：
ヤリスやプリウスをOEMで売れよ
まあ俺らが心配するまでもなくちゃんと考えてるんだろうけど
50：
CVTでは無く、DCTだったら買ったのに
51：
フェラーリやランボはどうやってクリアしてんだ？
64：
フォレスター欲しいんですけど
55：
フォレスターいい車だよ
56：
e-boxerの出来をもっと良くしないと厳しいぞ
今だってe-boxerのグレードを一番装備充実させてるけど、そうでもしないと売れないことの裏返しに見えるわ
57：
純正ハイブリッドサンバートラック出したら買ってやる
66：
WRX STIはちゃんと水平対向でMTにしてくれれば他は好きにしてくれていいや
71：
去年、インプレッサにハイブリッドが載ったら買おうと思ってたが
もう夏ころには出ないと判ったのでＳ４買った。
73：
ハイパワーターボ＋4WD
この条件にあらずんばクルマにあらず
89：
XVいいぞう
100：
まじめ、
臨機応変がとにかく苦手。
それが、スバル
142：
家のエクシーガ2.5なんだが
冬場の街乗り燃費6キロ台ダゾ。
燃料タンクそこそこあるから航続距離に不満は無い。
78：
世の中、やってはいけないことがある。
・飲酒運転
・わきみ運転
・居眠り運転
・スバルに燃費を求める
109：
ヨシ！インプレッサスポーツハイブリッドに乗ってる俺は勝ち組だな！
スバル「助けてお願い！車カスが燃費悪い車ばかり買うから環境規制で欧米販売できなくなりそうなの！」
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1579516749
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2020年01月21日 18:34
4. ID:.1K9H1z70
5. 遅すぎ
さすが水平対向エンジンという欠陥を使い続ける会社
ほんと未来がない
6.
7. 2.名無しさん
8. 2020年01月21日 18:43
9. ID:pgJDLfex0
10. ホンマにな
さっさと水平対向止めて安全性に全振りのキャラクター変更すればいいのに
11.
12. 3.名無しさん
13. 2020年01月21日 19:14
14. ID:DaNM1lA90
15. ヤリスGRみたいなクルマ造るのがスバルの得意分野じゃなかった？
16.
17. 4.名無しさん
18. 2020年01月21日 19:15
19. ID:OSyzBSRk0
20. マツダと比べて全てがダメなメーカー
エンジンもCVTもデザインもゴミ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2020年01月21日 19:18
24. ID:DaNM1lA90
25. XVベースでWRC復帰の記事はガセネタ？
26.
27. 6.名無しさん
28. 2020年01月21日 19:18
29. ID:ZUtPye2y0
30. 水平対向やめたら、この会社に何が残るの？
ますます買う理由がないな
31.
32. 7.名無しさん
33. 2020年01月21日 19:22
34. ID:DaNM1lA90
35. 新型レボーグ気合入ってるんじゃないかな？
36.
37. 8.名無しさん
38. 2020年01月21日 19:29
39. ID:HZuAZTqb0
40. ej20をつい最近まで作ってたのにびっくり。
41.
42. 9.名無しさん
43. 2020年01月21日 19:32
44. ID:HZuAZTqb0
45. インプレッサでラリーに出てフォレスターSTIやレガシィスペックBとか出してた頃のスバルはイケイケだったね。
46.
47. 10.名無しさん
48. 2020年01月21日 19:52
49. ID:AIk.3J940
50. ついにEVかと思ったらまだハイブリッドの話しかよ
51.
52. 11.名無しさん
53. 2020年01月21日 19:52
54. ID:j4rHDkaU0
55. スバルだけでなく何処もそうなるだろ
今度買うのが最後のガソリン車になるだろうから
少し趣味に走るか
56.
57. 12.名無しさん
58. 2020年01月21日 19:56
59. ID:N.ZaEL9g0
60. >>10
EVは国ぐるみの話だろ
原発動かさんと話にならん
61.
62. 13.名無しさん＠フリーダムルーム
63. 2020年01月21日 20:41
64. ID:Nxj1bubd0
65. 極悪燃費車でも燃費規制後は、売り続けることはできる
が、売るたびにメーカーは巨額の罰金を払う事になる
ベンツ系でも、AMGの存続は難しいようだ
66.
67. 14.名無しさん
68. 2020年01月21日 21:21
69. ID:ymVgYQCB0
70. 個人的な疑問なんだが今、1.5リッター直列３気筒の時代が来ようとしている訳じゃんか？その次の時代、1.0リッター２気筒エンジン＋ストロングハイブリッドの時代を担うのは水平対向エンジンじゃないの？直列エンジンにそのフィールドは無理なんじゃ？？？
71.
72. 15.名無しさん
73. 2020年01月21日 21:24
74. ID:Y24FMzbm0
75. ヨーロッパから撤退して得意のアメリカ特化でがんばろう
76.
77. 16.名無しさん
78. 2020年01月21日 21:37
79. ID:HmjUqu2p0
80. フォレスター欲しすぎるんだが
燃費悪くて断念した
HVとPHVとEV本気でやらんと潰れるぞ
81.
82. 17.名無しさん
83. 2020年01月21日 21:38
84. ID:.tuC.dbO0
85. >>14
横幅が大きくなりすぎるんでロングストローク化が出来ないのが
問題なのに、1リッター2気筒じゃ解決にならないじゃんw
86.
87. 18.名無しさん
88. 2020年01月21日 22:17
89. ID:ymVgYQCB0
90. ＞＞１７
いや、でもイカれた環境規制に対してそんな事も言ってられないんじゃ・・・小気筒化による振動は燃費以前の問題だし・・・だったら確実に排ガス規制に徹底抗戦し、水平対向による燃費の悪化は新時代のストロングハイブリッドでカバーする！ってなるんじゃ？
91.
92. 19.名無しさん
93. 2020年01月21日 22:18
94. ID:BJcrzVla0
95. 4WDハイパワーターボエンジンの車は今年度中に出さないとアウトだからな罰金払うの前提だけど
来年以降出す新型はストロングHV、PHEV、EVしかまず出せないうえに規制クリアしてないと罰金だからな
そんなだからトヨタに頭下げて最新のHVシステム買うしかないんだけどな
96.
97. 20.名無しさん
98. 2020年01月21日 22:38
99. ID:i.3LO6sm0
100. 環境規制の制約多い中でWRXは存続できるかな。
101.
102. 21.名無しさん
103. 2020年01月21日 22:55
104. ID:.tuC.dbO0
105. >>18
いや、HVってエンジンをいかに高効率な領域で使用するかって
話なんで、素のエンジンそのものの効率が低かったらダメじゃん
106.
107. 22.名無しさん
108. 2020年01月21日 23:00
109. ID:nsH2h25L0
110. >>15
アメリカが方針変えた瞬間死ぬぞ
てか日本からも撤退するハメになりかねん
111.
112. 23.名無しさん
113. 2020年01月21日 23:48
114. ID:.qOikCrg0
115. 俺も>>124の認識だったけど、>>113みたいに考える奴もいるのか
バッテリーが完璧ならハイブリッドなんか無駄でしかないと思うんだけどねえ
過渡の技術として有用なのはわかってる
116.
117. 24.名無しさん
118. 2020年01月22日 01:20
119. ID:AC1fCp5.0
120. ＞４、２２
カナダにいるけどマツダなんて北米で死にそうだよ。逆にここでスバルは頑張ってるよ。
ヒュンダイと今熾烈な戦いをしてる。あっさり負けたマツダと一緒にすんな！
もっと北米に力を入れれば生き残れると思う。そのためにはやっぱり韓国系を叩かないとダメだと思う。
121.
122. 25.名無しさん
123. 2020年01月22日 06:27
124. ID:BEwfHRhJ0
125. e-BOXERは改良した方がいいんじゃない？
モーターを大きくするとか。
126.
127. 26.名無しさん
128. 2020年01月22日 07:23
129. ID:BsnK43Gz0
130. これスバルに限らない、どのメーカーも抱えてる大問題なんだよ。
スバルはたまたまトヨタにくっ付いたから、なんとか道筋が見えてるだけましなんだよ。
131.
132. 27.名無しさん
133. 2020年01月22日 07:40
134. ID:6hQFjwyz0
135. 問題は大型をどうするかやろなぁ
現状だとEVで流通の要の大型トラックなんて非効率すぎるし
技術が発展してもトラックとかだとバッテリーだけで相当な重さになるだろうし
136.
137. 28.名無しさん
138. 2020年01月22日 08:44
139. ID:LmBmV34.0
140.
バス、トラックはは水素だべ、トヨタだし。
インフラにはどこも知らん顔してるな。
141.
142. 29.名無し
143. 2020年01月22日 08:46
144. ID:GMm5RNzY0
145. スバル＝トヨタの実験台
146.
147. 30.名無しさん
148. 2020年01月22日 08:51
149. ID:3bOMiT9o0
150. 4
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