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交通事故死者数「16年連続日本一」の愛知県、現在2位…悲願のワースト返上なるか？

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1：
“交通事故死者数が2018年まで16年連続全国ワースト。そんな不名誉な結果を記録している都道府県がある。トヨタがある愛知県だ。
愛知県の交通事情といえば、車の運転中、ウィンカー（方向指示器）を出さずに進路変更するなどの「名古屋走り」が知られている。
統計的にみても、愛知県の人口10万人当たりの死者数（2018年）は「2.51人」であり、東京都（1.04人）・神奈川県（1.77人）・大阪府（1.67人）などの大都市圏と比べると高水準だ。
ところが、今年は千葉県（169人）に続く2位（154人）となっており（12月26日時点暫定数）、3位（北海道、152人）も視野に入るなどワースト返上が見えている。悲願達成に向け、県を中心に「ストップ・ザ・ワースト」を合言葉に広報啓発のラストスパートをかけている。
●「人口、自動車台数、道路の長さ、交通量」どれも多いのが愛知県
なぜ、愛知県は16年連続でワーストなのか。弁護士ドットコムニュースの取材に対し、愛知県警は首都圏や関西圏に比べて、自動車依存率が高いことなどをあげる。
「東京都、大阪府、神奈川県の大都市圏は、『人口』や『自動車保有台数』は上位5位以内ですが、『道路実延長』や『交通量（走行台キロ）』では上位5位以内に入っていません。
一方、愛知県はいずれの指標でも5位以内に入っています。ここに交通死亡事故多発の背景にあるのではないかと考えられます」（愛知県警）
●交通事故分析結果に基づく取り組みが「ワースト返上」への手がかり
現在、前年の死者数（189人）を大きく下回り、ワースト返上が見えてきた。要因はどこにあるのだろうか。
「『選択と集中』を旨とし、交通事故分析結果に基づく警察力の重点投入に努めたことが奏功していると考えています。
たとえば、高齢者の歩行中、自転車乗用中の死亡事故の約半数が、自宅から500m以内で発生している状況にかんがみ、2018年11月から交通事故分析システムに高齢者の居住実態を反映させる改良を行い、より的を絞った取り締まり活動や広報啓発活動を進めました」
重点項目の1つには、ながら運転の取り締まりもある。愛知県では2016年、「ポケモンGO」をしていたドライバーが小学生をはねて死亡させる事故が起きているからだ。
この事件も背景として道交法が改正され、2019年12月1日から「ながら運転」に対する罰則が強化された。
「愛知県内で悲惨な交通事故が発生していることから、携帯電話使用等違反の罰則強化による効果や影響については注視しているところです。引き続き重点的な取り締まりを推進してまいります」”
12/28(土) 8:17配信
弁護士ドットコム
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191228-00010597-bengocom-soci
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658：
僅差で1位が2位になったからって何程のことなんだよ
他県で事故死が増えたことを喜ぶの？
本質的には事故を減らさないとダメなんじゃないの？
668：
人口比、もしくは車台数比で見れば、愛知県は平和な方だろ。
634：
愛知はそこまで酷くないと思う
最悪なのは香川県だよ、自分の地元だからわかるんだ
71：
去年のこの時期にワースト返上したいとかほざいてたのはすごかった
他の県で死亡事故起きまくれって意味だから
239：
悲しい死亡事故を減らそう
ではなく
ワーストを返上しよう
てところがなんかアレだよね
602：
千葉はなんでだろ
茨城の方が酷く感じるのに
607：
>>602
千葉と茨城の違いねぇ
単純に、人口の違いでないかい
5：
北海道より多いのはおかしいんだよな
スピード出すなよ(´・ω・｀)
620：
>>5
昭和の頃は北海道がワーストだったな
7：
>>5
人口密度
10：
名古屋走りとか言ってねぇで片っ端から取り締まれよ
13：
>愛知県の人口10万人当たりの死者数（2018年）は「2.51人」
これ、いかにも高いように書いてあるけど、
都道府県別だと(死者が少ない方から)ベスト8なのよね。
https://jafmate.jp/blog/safety/190116-20_4.html
117：
>>13
都市部は公共交通機関が発達しているので田舎と単純に人口当たりの数字で比較しても意味がない
母数出さないと意味ないよね
196：
>>117
これな
大都市は車使わんやん
133：
>>117
愛知は自動車保有台数が東京より多く都道府県別でトップ。
自動車依存率は東京近郊と大阪近郊は低いが名古屋近郊から下は高くなってる。
142：
>>133
結局県ごとに実情が違うから単純比較しても意味ないってことだよね
わかりやすい指標にはなるが行政がそれで動いたらアホだということになる
124：
>>13
愛知県は死亡事故が多いとする記事だから都合の悪い結果は報道しません
全国平均でなくトップ3と比較するとか恣意的だよね
16：
千葉はどうして事故多いの？
県知事さんは立派な人なのに。
285：
>>16
そっ...そうだよな...
48：
>>16
そりゃ暴走族全盛世代が初老期に入っても暴走しとるからね
31：
人口比で見りゃ愛知なんて少ない方だからな…
38：
年末に伊勢湾岸道で大事故フラグか
39：
名古屋で車の運転は命の取り合いだから。
41：
>>1
689：
>>41
コレを見に来た
59：
調べたら、
人口当たりワーストは福井で
東京の五倍やな
61：
人口あたり
悪い方から
福井
富山
三重
岩手
山形
68：
「名古屋走り」なんて言葉があるけど、東側の豊橋とかのほうがよっぽどマナー悪い印象。
794：
>>68
愛知県内なら名古屋市内の名古屋ナンバーが一番マナーいいからな
それ以外はクソ
75：
マイカー通勤率
東京　9.5%
大阪　18.9%
神奈川　19.7%
京都　29.2%
埼玉　32.7%
千葉　34.9%
兵庫　35.5%
奈良　39.8%
愛知　52%←クソ田舎
99：
>>75
愛知は名古屋の中心部以外は車ないと不便なとこだよ
他県からは東京大阪並みかと思われがちだけど全然田舎です
595：
>>99
名古屋市
公共交通網は張り巡らされているけど
やはり乗客のキャパを考えると
混雑解消のためにも
自動車という選択肢はあった方がいい
車通勤の割合が首都圏京阪神圏より多い
のは妥当
78：
全国の死亡者はずいぶん減ったな。
今は１９４８年と同じくらいらしいが、
当時の車両って現在の１００分の一以下とちゃうの？
85：
>>78
運転免許が特殊技能だった時代だな
一方米軍はほとんどの兵士が運転出来た
86：
初めて行った時、一般道での片道5車線は衝撃受けたわ
94：
>>86
初見だと戸惑うかもしれないけど
道順さえ把握していたら走行しやすい
90：
交通事故の死者は激減してるのだから誉めてやれ
158：
3000人の死者と簡単に言うけど、これ島根県の総人口とほぼ同じだからな。
171：
千葉はスピードの出し過ぎかな…
248：
>>171
今年の千葉の交通事故死１６９人、全国最多　半数以上が高齢者
https://www.sankei.com/region/amp/191226/rgn1912260008-a.html
県内の交通事故で亡くなった１６９人のうち、約５２％に当たる８８人が６５歳以上の高齢者だった。道路を横断中の事故が多いのが特徴で、県警交通総務課によると、１１月末現在で４１人の高齢者が道路を横断中の事故で死亡し、そのうち２５人が横断歩道以外の場所を渡っていたという。
202：
バイクで初めて23号線走ったときは恐怖だった
226：
>>202
バイクで名四国道は恐ろしいと思う
252：
名古屋の道路事情が複雑で田舎者には走りにくいのは認めよう
420：
北海道は昔に比べたら飛ばす車は減ったと思う
75

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