アクセラ、アテンザ、デミオと続々名門車名消滅…マツダ車名統一戦略の功と罪
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1：
“アクセラからマツダ3に車名を変更してデビューして半年以上が経過する。マツダは、アクセラ→マツダ3に続き、アテンザ→マツダ6（一部改良）、デミオ→マツダ2（マイナーチェンジ）と一気に慣れ親しんだ日本用の車名をグローバル車名に変更していった。
わかりにくい、数字の車名は味気ない、など危惧する意見もあったが、実際はどのような状況になっているのか気になるところ。
マツダのグローバル車名に統一する戦略はユーザーや販売現場に受け入れられているのか？ 販売現場の生の声を通して、遠藤徹氏が考察する。
マツダ3でグローバル車名統一戦略がスタート
マツダ3は2019年5月24日、フルモデルチェンジを機に車名を従来の「アクセラ」からグローバルで使っている「マツダ3」に変更した。そして5ドアハッチバックモデルはこれまでの「アクセラスポーツ」から「マツダ3ファストバック」に改めた。
半年以上経過した最近までの販売推移はどうなっているか。登録実績だと5月の1682台を皮切りに6月1591台、7月3668台、8月3916台、9月7533台と月を追うごとに増販加していたのが、10月1891台、そして11月1588台と半年も経たないうちに急ブレーキがかかった状態になっている。
12月から売りのひとつである「スカイアクティブX」搭載車が発売になるのを控えているとはいえ、この状況には大きな懸念材料が残っているに違いない。
こうした実績推移に対して首都圏にあるマツダ店の営業担当者は、「走りやクオリティ、使い勝手、安全性など商品性に対するお客さんの評価はまずまずなのだが、価格が高くなったのに販売店のマージン幅が逆に引き下げられ、値引き余力があまりないので売りにくい」と指摘する。
ネーミングの変更については、「アクセラのほうが親しみはあってお客さんに理解されやすかったが、数字だと味気ない印象がある」とあまり賛成できないコメントをする。
直接のライバルモデルはトヨタカローラ、スバルインプレッサ、ホンダシビックなどが挙げられるが、このなかでマツダ3は値付けが最も高いのに販売店のマージン幅が少ない。
スカイアクティブX車は11月から先行予約を開始しているが、「走りは最高にいいが標準車の2Lより60万円以上も高く、ハイオク仕様だから燃料費も高い。そのうえマージン幅があまりないのでこれまでの受注台数は今一歩の状況で、シリーズ全体の10％程度にとどまっている」と不満顔である。
マツダ6について現場は冷ややか
アッパーミディアムクラスのアテンザは2019年7月4日、マイナーチェンジを機にグローバルで使われている「マツダ6」に変更した。
その後の登録推移は7月434台、8月589台、9月641台、10月249台、11月242台となっている。
アテンザの時とほとんど同じ実績にとどまっている。小幅改良だけのマイナーチェンジであるから、ほとんど影響がない状況にある。
これについては、「名前が変わっただけで中身は同じだから、ほとんど売りはないので、あまり売れ行きがよくないのは当然ともいえる。マーケットニーズの低いステーションワゴンとセダンだから仕方がない面もある。2021年あたりにフルモデルチェンジすれば多少売れるようになるかも知れない」（首都圏マツダ店営業担当者）と冷ややかな表情を見せる。
デミオからマツダ2への変更は失敗!? ”
全文はソース元で
2019年12月28日 ベストカー
https://bestcarweb.jp/news/entame/116565
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3：
いや、値段が高すぎる
ファミリアに400万円は払えない
50：
>>3
だから名前を変えるんだろ
141：
>>3
こういう人のイメージ変えたくて変更するんだろうな
でもダメっぽいか
5：
没落の始まり
346：
>>5
クロノスの悲劇再来
7：
全車名を787Bに統一で売り上げ倍増
513：
>>7
レナウンカラーとか胸熱
840：
>>7
323と626でいいよ
でも迂闊に7と8は使うなよ
841：
>>840
またそうやって929を忘れる
842：
>>840-841
323はWRCで活躍したけど
626、929って何かあった？
845：
>>842
717Cから787があってこその787Bなんだぜ
872：
>>842
カペラ(626)、ルーチェ(929）か。。
まあ数字を車名にする代表がポルシェ911だが、マツダはブレまくってきたからブランドとして
定着できなかったな。 せいぜいRX7だな。
8：
マツダの名門車名といえば、コスモとサバンナだろ
アクセラ、アテンザ、デミオは新しいわな。
34：
>>8
アクセラ、アテンザ、デミオ
全部平成になってからだよな。
しかもデミオ以外は2000年代ときてる。
9：
キャロル復活しかないわ
10：
カペラはどこに行きました?
12：
前にも型番式にして失敗してなかったか？
ms-なんちゃらで。
224：
>>12
失敗して潰れかけた
今全く同じことをしてる
経営者はバカなんだろう
600：
>>224
あの5チャンネル時代よりも今回の方が深刻だと思う
似たような外観で似たような内装の車ばかりじゃないか
620：
>>600
マツダディーラーの入り辛い外観もどげんかせんとな
14：
アクセラ、アテンザなんて
歴史があるわけじゃ無いしな
デミオも
683：
>>14
とは言え熱心なファンがいるのも事実
素直に受け止めれば新しい世代で成功した車
それを自ら捨てるんだからアホだよ
19：
アンフィニ
ユーノス
76：
>>19
オートザムとオートラマも忘れないでください。
ジャスコ資本やったな。オートラマのうちのあたりのディーラー
21：
何故皆同じ顔してるの？
857：
>>21
BMWベンツにも言え
427：
>>21
ユニバーサルデザインってのがあって今のマツダの顔があれ
日産で言うところのグリルのVとかホンダのダイヤモンドとかそういうの
32：
いちいちマツダxて言わないといけないのか
「3」とか「2」だけだと間抜けだしな
41：
>>32
レクサスみたいにブランドネームで呼んでほしいんだよ。
車好き以外はレクサスをいちいちLSとかGSとか呼ばないだろ？
938：
>>41
それだろうね
社名をブランド化したいんだろうなと思う
ベンツやBMWやアウディみたいに
33：
ただでさえフロントマスクで区別付かないのに、名前まで一緒にしたら、判別のイメージなくなるって。
37：
アクセラは俺の憧れの車だから中古で安くなる迄高みの見物してるわ(-_-;)y-~
49：
5チャンネル販売の時と同じ轍を踏むのかな
55：
マツダなんて「デミオ初売り89万円」で良いんだよ
最近なにレクサスパクって黒い販売店にしてんだよ
56：
エンブレムがダサい 漢字で「松田」でいいのに。
386：
>>56
それなら豊田と本田も漢字で
いっそ○田３社の合併で、三田でいいよ
58：
デミオ無くなっちゃったらグランツーリスモの予選どうすんだよ
61：
マツダはこうじゃなくちゃダメだろ
381：
>>61
うむ。これこそ俺たちのMAZDAだ。
763：
>>61
新春、赤ヘル祭りが懐かしい。
75：
調子に乗って、そこから落ちなきゃマツダじゃない
77：
全部同じ車で草
79：
名前と記号の差は何か
名前は愛着が生まれ、記号からは何も生まれない
無機質な号だけである
そこから、マツダは無機質な会社へ変容する
92：
これはこれで、販売先の国の商標で揉めにくくなるから、ええやろ。
127：
>>92
今まで問題になってなかったのに？
94：
グローバル車名の方がわかりやすいけどな
100：
マツダのくせに高すぎる
101：
具体名つけるとどうしてもキャラクターが入り人によっては不快感を持つ
欧州車で名前つけているのVWとアルファロメオぐらいか？
BMW 1,2,3,4,5,6,7,8 ...
MB C class, E class, S class...
Audi A4, A6,...
VW UP!, Polo, Golf, ...
Alfa Romeo MiTo, Giulietta, Giulia,...
120：
>>101
シュコダとかも名前ありますよ
129：
>>101
オペルは名前付けてる
320：
>>101
ルノー
103：
ローマ教皇にまで乗ってもらったのに
109：
見た目統一でブランド感出したかったんだろうけど結局何だマツダかよで終わる
112：
現行アテンザ乗りだけどここ1、2年のマツダのアイタタ加減はちょっと見てらんない
119：
>>112
マツダスピード アテンザまでは頑張ってる感あったんだけどな。買わなかったけど欲しいとは思った。MTで四駆のヤツな
114：
ひとつだけ褒めとこ
ボディカラーは確かに綺麗だ。国産にしては
赤もグレーも
134：
番号は海外名と国内名を統一しただけなんだけどね
13
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