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一回ハイブリッド車に乗るとガソリン車には戻れんよな

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1：
わかるやろ？
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3：
両方乗ってるでぇ
5：
車はハイブリッド
バイクはハイオク撒き散らしてる
6：
北国なので４WDじゃないとダメだ
でも４WDのハイブリッドは高いからなあ
7：
回生のブレーキがめっちゃ気持ち悪くて断念した
14：
>>7
今のプリウスはほとんど違和感ないよ
ブレーキの効き始めはディスクブレーキより滑らかかも
完全に止まる直前の低域で少し違和感を感じる程度
9：
>>7
ノートのワンペダルに比べたら遥かにマシ
8：
一度代車でアクア借りたけどおもちゃ感がしてダメだと思ったわ
高級ハイブリッド車は乗ったことない
13：
日本はPHEVぐらいがいいんだろうなと思う
17：
来年にはハイブリットのプロボックスに乗れると思う
楽しみだわ
18：
ハイブリッドが燃費がいいのって街乗りだけなんでしょ
割りと流れる道しか走らないならいらない気がする
19：
>>18
静粛性と加性能もHV車の長所
燃費はガソリン代の節約より面倒な給油の回数を減らせるメリットのほうが実感できる
21：
>>18
いや
いまだにそこ誤解している人多いけど
高道路でも純ガソリン車よりは燃費いいよ
25：
>>21
低トルクをモーターで補う分だけ排気量落としてるのに電池のせいで重量だけ大幅増なんだぜ？
当たり前だが燃費でも不利だし回さなきゃ伸びないからうるさいし登坂もきつい
20：
日本で街乗りしないなんてありえないからな
22：
RAV4の価格差見ると2.0ガソリンが265万で2.5ハイブリッドが388万だった
ガソリン車でよくない？
37：
>>22
そこは考え方次第
静粛性と加性能をガソリンエンジンで求めるなら多気筒大排気量になって、当然車両価格も上がるし、燃費も悪くなるわけだから
24：
グレードが違った
同じグレードだとハイブリッドは326万だった
価格差60万ガソリン4300リットル分
23：
今度のヤリスのハイブリッドなんて実燃費で30超えるらしい
27：
RAV4の実燃費がガソリン車が12.5、ハイブリッドが17.5
10万キロ走るにはガソリン車は8000リットル、ハイブリッドは5714リットル
20万キロぐらい走らないと元がとれないし
あと電池交換が必要かも知れないから30万キロ走らないと元が取れないかも
28：
ちなみにアウトランダーPHEVのバッテリー交換費用は60万
29：
ディーゼルハイブリッドってなんで作らないんだろ
デミオのスカイアクティブDにハイブリッドつければリッター50いくだろ
31：
>>29
まずディーゼルエンジンが高いのと
ハイブリッドはガソリンエンジンの細い低トルクを
モーターで補う事で燃費を稼いでいるんだけど
ディーゼルエンジンは低トルクが太いので
モーターの出番がない
33：
ハイブリッドのほうが確実に燃費はいいがその差は僅かだよ
36：
ロータリーハイブリッドのRX-7が出たら買うけど今はガソリンでいいや
38：
キャブ車が楽しすぎてやめられんわ
47：
ホンダの乗ってるけどスポーツモードってのにすると
HV切ってただのガソリン車になって走るけど
トヨタのパワーモードってのは電気を走りに使うんだっけ
ホンダとトヨタはその差か
48：
>>47
トヨタのHVは一種類
ホンダは複数種類あるから車種言わないと分からない
ちなみにスポーツモードのNSXはモーターかなり使うはずだよ
50：
車体価格差考えたら燃費の良さじゃ割にあわん
静穏性は売りになるだろうけど
51：
燃費だけならあれだけどトヨタのだったら
オプションでコンセントつければ発電機になって1500ｗの家電使えるしね
車中泊でIHコンロで湯沸かしたり炊飯器つかえたり
52：
色々聞いてるとやっぱわざわざハイブリ買うメリットを考えたらPHEVぐらいやってないと無意味だって気がするな
55：
初めて買うハイブリッドに価格差以上の価値を見出すのは分かる
問題はある程度金ある人間が二代目以降の車買う時に
再びハイブリッドが選択肢に上がるかだな
67：
そのうちガソリン車は淘汰されるから今のうちに乗っておきたい
次はハイブリッドよりもphevかな
71：
EVに変わってくのは良いとして今のミライースとかアルトみたいに貧困層が何とか新車で買えるようにしてくれんの？
73：
むしろもう新車は買えない時代が来るんだろ
シェアだとかなんだとか法整備もされてない方式をゴリ押ししてる時点でお察し
78：
アウトランダーPHEVはほしいけど
それ以外はいらんなぁ
79：
次期型は日産との共同開発でエクストレイルとの兄弟車になるから純粋な三菱製のアウトランダーは買うなら今ダー
80：
次期アウトランダーは現行パジェロスポーツ並のサイズになりそう
82：
モーター音が不快すぎて無理
8

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