低扁平タイヤでキャッツアイ踏んでパンク
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1：
“キャッツアイを踏んでパンク 増加の背景にタイヤの低偏平化
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17494906/
［道路交通ジャーナリスト清水草一］―
先日、カーマニアの友人が運転するクルマに乗っていた時、タイヤが道路端のキャッツアイ（道路鋲）を踏んでしまった。
踏んだ瞬間、「ガガガッ」というショックがあり、「ひょっとしてタイヤが損傷を受けたかも」と思ったら、間もなくインパネに「タイヤ空気圧警告」が点灯。これはマズイとクルマを道路脇に止めて確認したところ、左前のタイヤのサイドウォールが裂け、完璧にパンクしていた。
タイヤサイズは、18インチの40扁平。かなり薄いタイヤだったので、キャッツアイとホイールにサイドウォールが挟まれる形になり、何か所か裁断されたようにズタズタの状態だった。
実は私も、同じ場所でキャッツアイを踏んだことがあり、その時はサイドウォール内部のカーカス（骨組み）が一部切れ、タイヤにコブができてしまった。結局タイヤ交換となったが、ゆっくりなら走ることはできた。
◆キャッツアイを踏んでパンクが増えたのはなぜ？
しかし今回は、タイヤのサイドが完全に裂けていた。装着タイヤは、パンクしてもある程度の距離を走れるはずのランフラットタイプだったが、パンクの際は剛性のあるサイドウォールで車重を支える構造なので、サイドが裂けてしまってはどうにもならず、救援のローダーを呼ぶしかなかった。
キャッツアイにもいろいろなタイプがあるが、友人が踏んだのは、日本全国多くのセンターラインなどに埋め込まれている、上から見ると平行四辺形をしたタイプだ。
調べると、高さはちょうど5cm（土台の厚み6.5mmを含む）という設計である。反射板で道路の境界を示しつつ、これを踏むと衝撃が発生してドライバーに知らせる。同時に、斜めの設置形状によりクルマを車線の内側へ押し戻す力が働き、はみだしを防ぐ効果があるという。
しかし、キャッツアイを踏んでパンクしたという事例はかなり多く、しかもかなりの勢いで増えているが、背景にはタイヤの低偏平化がある。
近年、タイヤの低偏平化が進み、一般的なファミリーカーでも、そこそこの偏平タイヤが装着されるようになった。
たとえば新型カローラを例に取ると、上級グレードには、215／45R17というサイズのタイヤが装着される。これだとサイドウォールの高さは10cmもない。高さ5cmのキャッツアイをそれなりの度で踏めば、スポーツカーとは程遠いファミリーカーのカローラでも、パンクしてしまう可能性はある。
もちろん、キャッツアイの存在意義は、「踏まないように誘導すること」にあり、そもそも踏んではいけないものではあるが、それにしても、踏んだらパンクしてしまう物体がそこら中に埋め込まれているというのは、安全上どうなのか？
「パンクすれば度が落ちるから安全じゃ？」と思うかもしれないが、パンクしてもその場に止まるわけではない。逆にパンクによってコントロールを失う可能性もあるし、故障車を発生させることにもなるから、安全上はどう考えてもマイナスだ。”
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2：
“◆タイヤの低扁平化に対する国土交通省の見解は……
そのあたりを国土交通省の「道の相談室」に尋ねてみたところ、「キャッツアイは、パンクさせようとして設置されているわけではありません。あくまでも注意喚起とはみだし防止が目的です」との答え。
では、「近年のタイヤの低偏平化によって、パンクするようになってしまったということですね？」と尋ねると、「そうですね……。そういう面はあるかもしれません」と自信なさげだった。その担当者は、そもそもキャッツアイを踏んでパンクする事例があることを初めて聞いたという雰囲気だった。
タイヤの低偏平化は自動車メーカーが勝手に進めたことで、国交省はあずかり知らぬだろう。しかし、どんなモノも時代によって変化していく。キャッツアイの形状は、現在のクルマにとって、一種の凶器になっている。
なにせ全国に設置されているものなので、それを交換するのは大変な作業だし、すぐには到底不可能だろうが、そろそろ規格を変更して、更新するものから順次でいいですから、パンクさせないキャッツアイに取り換えていただけないものでしょうか。安全のために。”
3：
キャッツアイ踏む様な運転すんなよ
75：
>>3
ほんそれ
244：
>>3
路駐を避ける為とかで、わざわざ踏んでる奴はいないと思うが
251：
>>3
飛び出しとか急な車線変更とかで通らざるを得ない時はあるとは思う
25：
>>3
交差点やセンターラインに埋め込まれてる事がほとんど
路駐防止なのに路駐するアホのせいで踏むことになる
360：
>>3
こんな感じのところにキャッツアイ埋められてて強制的に踏まされる事もあるよ
364：
>>360
こういう、路駐の車のせいで踏まざるを得ないシチュエーションって、一番ムカつくよな
5：
セルフスタンドばっかでエアチェックせんからだわ
6：
自動車はまだマシな方で
自転車は転んで骨折する
321：
>>6
どこ走ってんだよ
11：
205/55R16のワイ、高みの見物
242：
>>11
お、一緒やな
198：
>>11
265/70 R16 オールテレーンの俺はどこから見ればいい？
271：
>>11
235/60R16スタッドレス、東京の積雪1cmを心配
13：
キャッツアイって何？
見つめるやつ？
272：
>>13
ミステリアスガール
417：
>>13
街はきらめくフフンフーン
ウインクしてるフフフフーン
15：
おっさんスレかよ
16：
42：
>>16
はぁ...
154：
>>16
黒沢さんはいただいていく
213：
>>16
俺の妹3匹に似てて笑える
301：
>>16
これは黒い三連星だろ
305：
>>301
黒沢！大島！村上！
ジェットストリームアタックをしかけるぞ
387：
>>305
お前はだれなんだよ
21：
アスファルトにタイヤを切り付け過ぎだろ
47：
>>21
暗闇走り抜けたんだろうな
53：
>>47
チープなスリルに身を任せ過ぎ
127：
>>53
明日に怯え過ぎたんだな？
190：
>>127
でも誰かの為に生きられるなら何も怖くないんだよなぁ…
266：
こいつのことかよ
こいつかと思ってた
24：
悪いのはあるのわかっているのにそんなものを履かせる車メーカーじゃね
26：
新車装着のタイヤって、そんな低扁平タイヤ履いてるの?
まさか、自分で勝手に低扁平タイヤにして文句言ってないよね。
32：
>>26
45/17なんて標準でよくある
45より下はもうアホだけの世界
124：
>>26
俺の車は標準で225/40 18インチなんだよね
148：
>>26
前輪は225/45R18
後輪は245/40R18
441：
>>26
F245/35-19
R305/30-19
俺のポルシェ
36：
>>26
225/40とか今時普通のサイズだろ何言ってんだアホ
41：
新車が純正で45だったから60にしてやった
44：
おれのゴルフGTIも新車装着が225/40R18だよ。
50：
スーパーカブ乗りだが
俺も道路鋲をうっかり踏んで何度もﾊﾟﾝｸさせられた
チューブタイヤだからな
全部撤去しろ道路鋲
72：
40とか35もあるからな
20インチってもう自転車かよ
73：
しゃーない
どんな悪路でもばっちりのこれでいこう
80：
315 75 16の俺に死角なし！
86：
あれキャッツアイていうのか。
たまにホイールの端が傷ついてる車あるけど、あれが原因なのか。
91：
>>86
|ﾟДﾟ)ノ それは多分縁石に擦ってるだけだろ
94：
キャッツアイごときでパンクするようかタイヤをはかせてるタイヤメーカーや自動車メーカーの問題かと
128：
俺のも純正で40の18インチなんだがインチダウンした方がいいのか
182：
タイヤ屋が儲かるな
206：
低扁平率タイヤ禁止で解決
218：
ワイ純正が35扁平だわ
コインパーキングのちょっとした段差に触れただけでホイールガリッててショックだったわ
出来る事ならインチダウンしたいわ
228：
あれはバイク乗りを殺すためのものだ。
356：
185/60r14の俺に死角はなかった
371：
205/60R15の俺がこの先生きのこるには・・・(´･ω･`)
376：
アテンザ乗ってるけど45扁平19インチから18インチに落としたわ。
399：
低扁平ってなんの意味があんの？見た目？
400：
>>399
見た目だよ
401：
>>399
ダイレクトな応答 まぁ、その為に コスト跳ね上がって、リスク増えて、柔らかい乗り心地が好きな人には向かない足に成るけどね
アルヴェルだのがやってる30とか25とかは見た目だけ
405：
>>401
25って、ゴム巻いてあるだけじゃんw
394：
わだちにもハンドル取られないタクシーぐらいのサイズが日本には一番合ってると思う
39
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