車は10万キロ=寿命ではない
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1：
オイル交換とかメンテナンスしてるかどうかで寿命は変わる
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3：
30万はいけるだろ
4：
今の車は30万は余裕で走る
2：
でも飽きるよね
5：
ブッシュとか死に始めるし
6：
ディーラーが10万超えたら新しいの買わせたがる
7：
ただし細々とした樹脂やゴムのパーツなんかが劣化していく
8：
ダイハツネイキッド28万km
スズキエブリィ25万km
ともに圧縮取れずに終了
9：
足回りのゴム劣化するわ
11：
わいのワゴンR 16万キロじゃ
再来週に車検切れるけどどこに出そうか迷ってる
15：
>>11
オイルとか基本的な整備してるなら20万kmは走るよ
部品交換で金かかるとは言っても車乗り換えるより絶対的に安いし
16万から不安出てくるとしたらハブベアリングとオルタネータくらいだと思う
21：
>>15
そんなに高い部品じゃなくて安心した
25目指します！
12：
仕事で酷使してるプロボックスは16万キロで電気系統逝った
まぁ保ってくれたわ
13：
整備なし部品交換なしなら10万キロがおおよその寿命じゃね
ちゃんと整備して部品交換ありなら一生乗れる
16：
>>13
部品が絶版になるからな
昔旧車のジムニー持ってたが40年で修理不能になった
14：
経年劣化もあるからな
年間走行距離多い人は20万キロくらい平気
17：
ハイエースマジで壊れねぇ
18：
ワイのセレガ
150万キロ突破
38：
>>18
セレガーラも会社によっちゃ行く車が出る頃だよな
でもたぶんRのほうと見た
42：
>>38
1日1,000キロ超を走る夜行バス乗ったら数年前の車でも100万キロ間近だったわ
OHとか載せ替えでどうにかしてるんだろうなぁ
44：
>>38
最初期のセレガーラ
17年か18年式
19：
ウェザートリップなど気密や防水に必要な消耗品が廃盤になって受注生産品か中古品しか手に入れられなくなると維持が難しくなるけどな
20：
担当ディーラー営業「お車の調子はいかがでしょうか？そろそろお車を変えられる予定ありませんでしょうか」
22：
>>20
新車で買って五年目くらいで言われたわ
やっぱディーラーは新車を売るのが仕事やね
23：
エアコンの故障で直すか乗り替えるかの分岐点になるな
29：
>>23
今年の夏にコンプレッサー逝って10万くらいしたわ
あれって冷房使わなくてもコンプレッサー自体劣化していくらしい
37：
>>29
エアコンて素人にはメンテナンス出来ないし、こうすれば壊れないというのがないからな
24：
俺のRX-8前期型だけどもう20万キロ以上乗ってる
この手の車もきちんとメンテすれば長く乗れる
25：
ハイブリッドだからいろいろ心配だわ
26：
もうじき15万キロだ
28：
走行距離よりは経年劣化の影響が大きいわ
31：
オイル、エレメントは車検の時しかしないけどフィールダー 16万キロれす^ ^
30：
長年大事に使ってるのに税金上がるのはおかしい
32：
たしかに
33：
旧車は余程需要が無いと税金対策で純正保守部品を廃棄されるから
ホンダは許さん
43：
>>33
スズキもな
2サイクルでエンジンはピストン欠品で
焼きついたら修理不能になった
39：
27万走ってデフが壊れたな
エンジン調子良かったけど廃車にした
40：
12気筒のセンチュリーって電装系弱いらしい
エンジンの排熱半端ないからカプラとか樹脂類ダメになりやすい
41：
ゴム古くなると乗り心地固くなる
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