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何故、ソアラって車は人気があったの？
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1：
中途半端なポジションだったような
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3：
シャコタンブギやろな
4：
スープラより落ち着きがあるから
7：
デザインが日本刀みたいだったから
8：
デジタルメーターの元祖
10：
初代レパードに対抗して出したのがソアラ
ところが二代目レパードは初代ソアラを目標にしたため二代目ソアラに惨敗
12：
元祖ハイソカー
13：
2代目までは凄い人気あったな?
今見ると30系もなかなかカッコいい
14：
初代レパードはなぜかブルーバードがベースだったな
ソアラもセリカとの共通パーツが多かったけどそれはマーク?も同じだった
15：
クラウン2ドアの後釜という位置づけだったらしい
16：
テシメタ憧れた
18：
「未体験ゾーン」というコピーがぐっと来る
46：
>>18
「未体験ゾーンへ。」
19：
昔はああいうのが好まれた
今みたいな箱みたいな車ばかりになるとは
20：
あのツートンカラー
22：
>>20
どれ？たくさんあったからわからん
27：
>>22
上がホワイト
下がグレー
21：
80年代では唯一と言っていいくらい新技術てんこ盛りでマイコン制御でいろんな事が出来た
子供心をくすぐる飛行機のコクピットみたいな感じ
23：
めぞん一刻の三鷹の車は漫画じゃシルビアだったのにアニメじゃソアラだったな
129：
>>23
あれは日産ガゼール
24：
低い屋根
デジタルメーター
ボタンがいっぱい
80年代当時の最新トレンド
26：
浅見光彦が乗ったから
28：
2.8GTエクストラが憧れ
30：
ソアラ人気あったなー
車だけでナンパできた時代やな
39：
ソアラはハイソ過ぎた
俗っぽい引っ掛け車はプレリュードのイメージ
41：
2代目3000GTパールホワイト乗ってたわ
タービンインタークーラ強化AT入れて400PS出てたけど重くて遅かったなぁ
42：
20の威圧感は凄い
47：
スーパーホワイトはマークII
パールホワイトはソアラ
50：
2代目ソアラの中古って今でも結構いい値段するな
52：
高級セダンは親父、スポーツカーは若者って時代だったからその中間のクーペは両得だった
ソアラ、プレリュード、シルビア辺りが人気有った時代
55：
2ドアクーペが人気があったから
54：
2代目は70スープラの2.5のパーツを使えば1JZや2JZの移植が楽にできる
いろんな車にJZ系積んだけど楽勝の部類だった
動くようにするにはノウハウいるけど
57：
実用性低い車だからこそ人気が有った
ソアラに乗ってるっていうだけでモテた時代
58：
初代の目より２代目の寄り目で細いヘッドライトが好きやな
全体的な形も良いそれに3000のターボエンジンだから
まさしくバブリーなハイソ車と言えるな
62：
92レビンがミニソアラと呼ばれていた
FFになったのも相まって走り屋御用達からナンパ仕様になったのがレビン
65：
二代目ソアラ見かけるとおぉってなる
68：
レビンにソアラのエンブレムつけてるやつが居たな
101：
スープラソアラセリカはなんかカッコイイってイメージが脳内にインプットされてる
105：
ええっ、クラウンより高えのかよ！
111：
>>105
トヨタ車で一番高かったからな
110：
普通はこういう感じに開く(4代目ソアラ)
2代目ソアラ(の限定車)はこうなる
112：
初期型30ソアラの4リッター欲しい
セルシオより高価
113：
走り重視じゃない高級クーペいいよね
2ドアってのが贅沢
125：
日産派の俺はレパード
122：
そりゃ今だってアルトでデートに迎えに来るよりレクサスのLCで迎えに来てもらったほうが嬉しいだろｗ
139：
スピンドルグリルは車幅があったほうがかっこいいな
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