GT-Rなど全世界のハイパワースポーツカーが絶滅危機 理由は騒音規制
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1：
“―［道路交通ジャーナリスト清水草一］―
いクルマに憧れた世代にとって、GT-Rが終わるというのは悲しい話であります。時代の流れと言えばそれまでですが、自動運転や電気自動車など自動車そのものが大きく変わろうとしているなか、GT-Rを含めいクルマがある時代にクルマを運転できることは幸せだなと感じました。孫が免許を取ったら、「じいじはかつてGT-Rを全開にしたことがあるぞい」と自慢します。
◆GT-Rだけじゃない！ ハイパワースポーツカーが絶滅危機にある理由
今も都内のどこかで静かに暮らしておられるであろうゴーンさんが号令を発し、12年前に誕生した日産GT-R。発表当初は熱狂をもたらしたものの、その後12年間フルモデルチェンジをしてもらえず、徐々に空気のような存在になっておりました。
ところが、最新の2020年モデルに乗ってぶったまげた。GT-Rは、とてつもなくいいクルマになっていたのだ！ これは絶対乗っといたほうがいい！
担当Kは「いまさらGT-Rですかあ？」と乗り気じゃなかったが、『マッハGoGoGo』みたいなカラーリングを施された、50周年記念モデル（広報車）を借りてきてくれた。
永福：どうだった？
担当K：やっぱGT-Rはラクですね?。前を走ってるクルマが勝手にどいてくれるし、アオってくるクルマもないし。このカラーリングも子供に好評でした。
永福：そういうことじゃないよ！ 最新のGT-Rは乗り心地がメチャメチャいいでしょ？
担当K：コンフォートモードにすると、かなりいいですね。
永福：いやあ、メチャメチャよくなってるよ！ なにせ最初は戦車みたいにガチガチだったんだから！ タービンのレスポンスも猛烈によくなって、アクセルを軽く踏んだだけで超気持ちよく加するでしょ？
担当K：そうかなあ……。GT-Rはもともと猛烈にかったので、よくわかりません。
とにかく日産GT-Rは、モンスターとしてこの世に生を受けて12年。ついに成熟したオトナになったのです！ これならデートにも使えまちゅ。まあ、オッサンなのでデートはしませんけど。
ところがこのGT-R、オトナになったとたん、その寿命が尽きる運命にあるという。’22年中には生産終了になり、後継モデルの姿も見えない。いったいナゼ？ もしかして燃費が悪いから？
燃費の問題もあるにはあるが、もっとキツいのは騒音規制なのでした。実は、我々がよく知らないうちに、「国際連合欧州経済委員会自動車基準調和世界フォーラム」という見たことも聞いたこともない団体が、新しい自動車騒音規制値を決めていた。
日本はそのメンバーじゃないけれど、「国際基準にならって」ということで導入を決定。来年からは、そのフェーズ2に突入し、’22年以降はさらに厳しいフェーズ3に。ぶっといスポーツタイヤを履いてるだけで、転がり騒音で基準をクリアできなくなる可能性すらあるという！
つまり、GT-Rに限らず、全世界のハイパワースポーツカーが全滅するかもしれないのです！
フェラーリは、近い将来すべてのモデルをハイブリッド化する方針だが、理由は燃費より騒音だったんですね。あのカラヤンが愛し、名付けたという“フェラーリ・サウンド”すら、騒音ということで社会から排除されてしまう……。
担当K：つまり、こういうのを楽しめるのも今のうちってことですね？
永福：そうらしいよ！
最後にひと花咲かせるべく、GT-Rとフェラーリ488ピスタで加対決をやってみました。GT-Rは570馬力、488ピスタは720馬力。さすがに720馬力の伸びは地獄のように凄まじく、スタートで前に出たGT-Rをズコーンとブチ抜いてくれました。どっちもすぎる……。こんな狂気のパワー競争、いつまでも続くもんじゃなかろうとは思っていたが、まさか騒音規制で終了になるとは！
GT-Rは消える。フェラーリはプラグインハイブリッドで生き残る（たぶん）。心配なのはランボルギーニだ。どうすんだろう……。
担当K：誰も心配してませんよ、そんなこと！
永福：まあね。アヴェンタドールは消えてもカウンタックは消えないし。
ということで、スーパーカーは今後ますます希少品となり、高騰するでしょう。GT-Rも、たぶん。
【結論！】
気づいたときはもう、終わりが近づいていたんですね。最後にひと花咲かせてくれたGT-Rよ、ありがとう！ 最後のGT-R NISMO 2020年モデルは定価2420万円！ でも値上がり確実！ まさに最後の祭りです。”
https://news.livedoor.com/article/detail/17461239/
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8：
トルクだったらEVの方が既にスポーツカーよりも大きいんだよね…
11：
最近の車は静かすぎて危ない。
F355とかF50とか13Bペリとか、あんな音を出しときゃいいんだよ。
53：
>>11
13Bペリだけは駄目だと思う
12：
原付なんかでも、すごくうるさくしてるのがあるだろ
そういうのから取り締まれよ
16：
値段が高すぎる
需要と供給が反比例
需要はあると思うよ
スポーツカー好きな人は実際に多いから
17：
マークXgrmn大切に乗ろっと
19：
そうか、オプションでスポーツエキゾースト付けておいて良かったわ。
近い将来絶滅するのか。
22：
金のある人が買えばよろし
26：
227：
>>26
可愛らしいwこれは欲しいかな
137：
>>26
ミリ単位でのギリギリの仕事だったろうにと
いい仕事、してるなぁ
ソッチの方が、感心するな
29：
騒音バイクバカのほうが圧倒的に迷惑だぞ？
31：
煩いけどいなら早々に通り過ぎてくからまだ良いが煩いだけでも鈍いヤツは勘弁してほしい
あと・・・ATで社外マフラーは恥ずかしい仕様だから止めなさい。
56：
ハーレーとか凄くうるさい。
あれから規制しろよ。
59：
休みとかに乗るような車やバイクがうるさいのは通り過ぎるだけだしそこまで気にならないけど、日常で使う車両をうるさくしてるのはウザい
62：
この手の車はわざと音を出してるからな。
音を消そうと思えばできるのに。
65：
そんなことより違法マフラーしっかり取り締まれよ
66：
＞心配なのはランボルギーニだ。
ランボルギーニは300km/h超で走るトラクターとか作るから問題ない
67：
マフラーメーカーどうなるの？
69：
なぜポルシェが出てこない？
紳士的な音の癖にGTRよりいからジェラってるのかな？
115：
>>69
今のGT-Rより加がいポルシェなんて爆音だろ。GT2やGT3とか付くやつ。
123：
>>69
スポーツカーでなくスーパーカーだから
72：
可変バルブで余裕
73：
どうせ車売れないし関係なくね？
77：
無理やりEVシフトを
ゴリ押しするためだなw
84：
音がするほうが安全だろ
89：
トラクターヤコンバインの方がにぎやかやぞ
90：
ジャガーF-typeとかノーマルでめっちゃうるさいらしいけどな。
ま、今時大排気量でいとか当たり前すぎておもんないな。
91：
隼乗りですが、静かに走るように気をつけてます。
あまりバイク乗りをいじめないで！
92：
GT-Rは今も売れているの？
安いグレードでも1000万円くらいするよね
ニスモだと2000万円くらいか
93：
電動のGTRにすれば良いんジャ
96：
金が有れば70?80年代の旧車を楽しみたい。
100：
俺のシェルビーGT500もダメか
102：
音は低ければ低い程防音がしづらいんだよな
象なんて何キロ先まで声が響くって言うし
110：
けしからんな。
騒音規制禁止法の施行が待ち望まれる。
113：
次のGT-Rは4気筒ターボだと思う
114：
>>113
まあ、昔のチューニングで3Sで900馬力とか出てたからな。
4気筒でも無問題。
116：
>>114
排ガス規制の方でアウト
117：
自動車を趣味とする金持ちが減ってきたからな
125：
排気音なんて、いくらでもコントロール出来るのにね
132：
テスラとかそのうち出るポルシェとかハイパワーEVがあるじゃん
139：
>>132
リマックとかな。
147：
問題は値段でしょ
誰が買えるというの？ ２０００万ほどするのに
157：
フェラーリとかバカみたいにウルサイから、
てっきり技術力低すぎて消音化の仕方が思いつかないのかと思ってたよww
168：
ニスモGTR2018年式をただ普通に街乗りしてるけどうるさいっていわれたことないけどね
174：
コールドスタートの時は
直管側の弁が開くから一瞬爆音する
深夜や早朝は暖気でサイレンサー付けてるよ
177：
スポーツカーでGT-Rは庶民には手が届かないわ
86とかtypeRなら頑張れば買えるけどな
224：
RB26は弄り甲斐もあり金持ちじゃなくても買えたからな
金持ちにしか買えないようにしたメーカーってパチンコ屋みたいな末路しかないわ
228：
>>224
結果的にＬと同じで
違う排気量にも使えたりと
アフターパーツ屋さんも、商売がしやすかっただけだし
235：
ハイパーカーと呼ばれるような高性能車は、エンジン+EVが主流になるわね
スタートダッシュはエンジン+EVでフルパワー、コンフォートモードではEV
モーターを使ったトルクベクタリングでステアリングアシスト
EV使えばトルクを高めるためにエンジンを高回転まで回さずにスタートダッシュできるから
騒音問題もクリア
257：
だいたい日本で300キロだせるとこないしな。200馬力で最高200キロくらいで十分なんだわ
245：
そのうちリーフGTRみたいなのが出てくるんだろ
V8やターボサウンドの代わりにインバータの音がいけてるサウンドになる
【自動車】GT-Rなど全世界のハイパワースポーツカーが絶滅危機 理由は騒音規制
引用元：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1575193764
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年12月01日 23:36
4. ID:5FzJDZxZ0
5. EV化大賛成
排気ガスで汚い空気を吸うのはもうウンザリ
技術の日産は世界一の技術の日産！
凄い！最高！！グレート！！！
リーフの加はスポーツカーよりいのだ
浪の最を自負していて阪奈のレコードホルダーですらリーフの実力には一目をおく
新型リーフはカスタムのしがいがあってニスモとGT-Rのエンブレムを装着してるけど道行く人に写真を求められるほどの大盛況
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年12月01日 23:38
9. ID:5FzJDZxZ0
10. 踏んだ瞬間に最大トルクを発生するリーフは荷重移動も自在でタックインという高等技術を応用することで峠でランエボ、S2000、RX-7をカモれるのだ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年12月01日 23:39
14. ID:LEir72u70
15. そらそうなるやろ
深夜に爆音で走られても迷惑やしなあ
近所にコンビニが出来てそこにたむろしてる奴等なんか本当に民度が低い
エンジンかけっぱなしで、警察やコンビニ店員に注意されても逆ギレするし
車に興味が無い奴からしたら煩いだけ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年12月01日 23:40
19. ID:5FzJDZxZ0
20. リーフニスモGT-Rはカッコいいぞ
日産は世界をリードする科学結社なのだと思う
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年12月01日 23:59
24. ID:hLEDHWIf0
25. そんなに騒音が好きなら運転手の耳の横らへんに排気口作れよ
そうすればいくら耳が遠いアホ運転手でも排気音が迷惑だって気付くだろ
車とかバイクを少しでも弄る奴って潜在的な反社だと思ってるわ
26.
27. 6.名無しさん
28. 2019年12月02日 00:00
29. ID:e65TwM..0
30. タイヤの転がり音だけでアウトは厳しいねぇ
そこまで行くと路面が問題になってくるはずだけどどうするんだろう
31.
32. 7.名無しの電脳王女
33. 2019年12月02日 00:12
34. ID:doFeP.zZ0
35. 音はどうでもいい、問題は廃棄ガスが臭いんだよ！
特にバイク 50ｃｃから250ｃｃ
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年12月02日 00:23
39. ID:bv.qo8g10
40. 一番騒音きついのはRR。
後輪より後ろにエンジンあって排気管の取り回しほぼ不可能だから
その分考慮されてて騒音規制値も103db(他は96db)まで許されてるけど...
突き抜けて煩いのは論外だけど、ある程度は排気音がないと歩行者的にも
角から出てくるとか分からなくて危ないよね。
正直車よりバイクの方が路上歩いてて全然煩いが...
41.
42. 9.名無しさん
43. 2019年12月02日 00:28
44. ID:hJYDe47D0
45. 元記事で排気音の話なんてしてないじゃん、タイヤの騒音規制が異常に厳しすぎるって話。
まぁいつもの欧州の得意技で失敗したらルール変えるだろ
46.
47. 10.名無しさん
48. 2019年12月02日 00:28
49. ID:VU6Mvhdw0
50. 市販の状態で比べてポルシェのがいとかいう馬鹿いるけどあんな安全性居住性ガン無視のスーパーカー持ち出してあほなんじゃないかと思うわ
最初から改造しまくって市販化してるようなもんなんだから
それならGTRちょっといじればポルシェよりはるかにくなるけどそれをインチキとか抜かすのか？
51.
52. 11.名無しさん
53. 2019年12月02日 01:33
54. ID:U.vSr5CN0
55. EVで音源つけて、排気管通せば無音対策にもなるし。音圧なんて
デジタルアンプならさほど電力つかわんべ。低音もでないし。
56.
57. 12.名無しさん
58. 2019年12月02日 01:37
59. ID:yGiq11.d0
60. まぁEVシフトのための言い訳規制だな。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2019年12月02日 01:57
64. ID:eN0YDGvP0
65.
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