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日産、ガソリンを燃料とする「水素直列4気筒エンジン」の開発に成功！
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1：
“日産自動車は、ガソリン燃料を改質して水素に変える直列4気筒エンジンを試作した。水素を気筒に入れることで燃焼をくして、熱効率を高められる。改質用触媒のコストは低く、日産が最近熱心な発電専用エンジンにも使いやすい。熱効率の大幅向上を目指す同社の「切り札」になり得て、2025年までの実用化が見込まれる。
日産は、1気筒の実験機を使った成果を2015年に発表していた。同社の主力機と同じ直列4気筒にしたことで、量産化に一歩近づいた。
日産の燃料改質エンジンは、EGR（排ガス再循環）配管中に改質用触媒と改質用の燃料噴射装置を設置し、燃料と排ガスを触媒に通して水素に変えるもの。吸入空気に水素を混ぜると、燃焼をくできる。
EGR量を増やして燃費性能を高めると燃焼しにくくなるが、それを抑えられる。さらに排熱回収効果と相まって、エンジンの熱効率を大きく高められる。”
（後略）
https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/03243/
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3：
水素ステーション要らずか
頭ええな
10：
すごさがわからん。ドラゴンボールで例えておくれよ
74：
>>10
サタンが舞空術マスターした
13：
>>10
元気玉を自分で作れるようになった
16：
これ旧型エンジンにも適用できる可能性あるんだよね
排ガスの水分とガソリンの反応で一酸化炭素と水素になって
炭素炭素結合が無くなってスス減るし馬力も燃費も良くなって
排ガスのHCも減るの
20：
日産はまず、お荷物のルノー支配から逃れないと未来なんて無いだろ
22：
ってか、水素ってそんな簡単に作れるの？
23：
よくわからない。ガソリンを入れたら水素になるのか？
それで走るのか？現在水素とガソリンは価格的にほぼ同じらしいが
パワーそのままでせめて１．５倍の燃費にはならんと意味なくないか
空気を汚さないってメリット？
24：
そんなのよりいいデザインの車作れよ
62：
>>24
ボンゴレ
燃費とか環境性能はもうそこそこ良くなってるからデザイン頑張って欲しいわ
80：
>>24
日産の場合はデザイン云々の前にモデルチェンジするなりして選択肢増やしてれないと
リーフ、ノート、セレナしか選択肢が無い
33：
ニッサンの株大量買いして寝かせておいて大丈夫かな
38：
全然分からん…
水素混ぜると効率上がるのか…
57：
このままじゃ本当に内燃機関のエンジンが駆逐されそうだから
日産にはがんばってほしい
73：
>>57
トヨタもマツダも新型作って踏ん張っとるやん
75：
でもどうせグリルにバカでかい＼＿／付けるんでしょ？
105：
>>75
あれ嫌い
93：
ラシーンの新型頼むわ
あと三菱のケツ蹴ってパジェロミニ作らせろ
109：
水素エンジンじゃなくて水素をガソリンから精製してニトロ的な補助燃料として使うって事？
水素抜き出した元ガソリンだったものはどこに行くの？
112：
>>109
燃えカスから水素取り出して再度燃やすのがこの技術。
EGRは不燃ガスとしてしか利用価値がなかったので使い道が増える、というのが利点。
115：
デロリアンみたいにバナナの皮で走らないと
118：
結局ガソリンは使うのか
120：
悪くはないがコストがパフォーマンスに見合わないので採用されないパターン
12
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