三菱、7人乗りの新型クロスオーバー「エクスパンダー クロス」世界初披露！
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“三菱自動車は2019年11月12日、インドネシアのジャカルタで、新型クロスオーバー「エクスパンダー クロス」を世界初披露し、翌11月13日に発売した。
今回お披露目されたエクスパンダー クロスは、インドネシアで数々の賞に輝いた「エクスパンダ―」シリーズの最上位モデル。MPVならではの使い勝手に優れた広い室内空間と、SUVならではの力強さや高い走行性能、快適な乗り心地を兼ね備える三菱らしさを際立たせたモデルだとアピールされる。
エクステリアでは、最新の「ダイナミックシールド」フロントデザインコンセプトを採用。ボディーサイドにブラックのホイールアーチモールディングを追加し50mm全幅を広げ、17インチタイヤと新デザインのアルミホイールを装備する。エクスパンダ―比で20mm高められた車高と相まって、よりSUVらしさを強調したと三菱は同車のデザインを説明している。
パワートレインは、ベースとなったエクスパンダーと同様に4A91型1.5リッターガソリンエンジンを搭載。トランスミッションは4段ATと5段MTをラインナップする。
クラストップレベルの広々とした室内空間を持ち、快適な7人乗りと乗客が簡単に出入りできる室内レイアウトとしたほか、高性能の吸音材と防振材を使用し実現した高い静粛性も自慢だという。
エクスパンダー クロスはエクスパンダーと同様に、同社のインドネシアでの乗用車生産拠点であるミツビシ・モータース・クラマ・ユダ・インドネシア（西ジャワ州ブカシ県）で生産される。アセアン地域をはじめとした各国にも輸出していく予定である。（webCG）”
2019.11.13
https://www.webcg.net/articles/-/41915
エクスパンダー クロス
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2：
あの数本のバネを引っ張る奴！
76：
>>2
それ
エキスパンダーや！
5：
デリカは？
4：
デリカじゃあかんのか？
50：
>>4
ネシアじゃ高過ぎて売れない
6：
パジェロでええやん
8：
不要なキャラクターラインをなぜ多用したがるのか？
9：
サイドブレーキがちゃんとサイドに付いてるのは好き
万一の時とっさに引いて止まれる
10：
芋っぽい内装を除けばええやん。
11：
って4ATかよ…
12：
アジアでは人気なんだよな
16：
メーター周りが商用車並に地味で
運転してて楽しくなさそう。
23：
チャレンジャーやランエボやパジェロやGTOを忘れたミツビシに用は無い
ニッサンと同様に消えていい
41：
>>23
最期の砦パジェロを消してほんと売る物がファミリーカーしかなくなったよな。
フラッグシップを疎かにすると後々痛い思いをするだろうに。
25：
デリカ感あるじゃない
26：
パジェロがいいわ
28：
アジア向けだからこんくらいでええんよ。
目立ってなんぼ。
29：
時流とはいえさすがにエンジン小さ過ぎないか？
しかも4ATって
30：
アウトランダー以外のPHEV作れよ
MITSUBISHIとしてのウリはそれしかないのに色々作りすぎ
42：
東南アジア専用機、かなり売れてる
43：
三列目を倒すのじゃなくて取り外しできるようにしてくれたらいいのに
法律でダメなんだろうけどさ
77：
>>43
そう。
3列目って殆どの人が不要だと思うんだよね。
椅子の数(定員数)ぐらい車検オッケーにしてくれたら良いのにね
自分はデリカ乗ってて3列目取ってる
46：
サイズがようわからんが日本でも売れそう
52：
ちなみに 日 本 で は 売 り ま せ ん
何で毎回ニュースになるのか謎だよね
東南アジアでは、大ベストセラーみたいだが
日本では、多段ATやスライドドアがないと厳しいだろう
54：
三菱の新車は海外向けばかりで
日本市場完全に眼中に無いな
57：
後部のデザインがガイアみたいで残念
62：
ガンダムに見える
67：
結構見た目いいじゃん
73：
俺は好きだけどダサいか？
3列目が窮屈そうな車はいらないんだけどね
74：
ブーレイ顔の時代に比べたらすごくスタイリッシュになったと思う
82：
サイドのキャラクターラインがフィット３。
あれが、フィット３のいちばんダメなところなのに真似しなくても
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