ダイハツ「コペン」第4のモデル「GRスポーツ」発売！【238万円〜】
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“ダイハツは、軽オープンスポーツカー『コペン』第4のモデルとなる「GRスポーツ」を、10月15日から発売する。
コペンは、新骨格構造「D-Frame」や内外装着脱構造「DRESS-FORMATION」を採用し、優れた走行性能と個性あふれるデザインを両立した軽オープンスポーツカー。2014年6月に発売した「ローブ」に加え、「エクスプレイ」「セロ」の3モデルをラインアップしており、今回発売するGRスポーツはそれらに続く第4のモデルとなる。
GRスポーツは、今年1月に開催された「東京オートサロン2019」に出展した「COPEN GR SPORT CONCEPT」を商品化したもの。「意のままに操ることができる気持ちの良い走り」を目指し、トヨタGAZOOレーシングがモータースポーツ活動を通じて培ってきた知見の共有を通じて、ダイハツが開発した高性能モデルだ。
GRスポーツは、アンダーボディにフロントブレース（補強材）の追加、センターブレースの形状変更等を実施したことで、ボディのねじれ剛性を高め、安定感あるフラットな乗り心地を実現した。またばねとショックアブソーバーを最適化し、サスペンションを刷新したほか、車両側面に整流効果を持たせたフロント＆リヤバンパーや、フロントバンパーエアアウトレット、床下スパッツを採用し、しなやかな動きと安定性を向上。スポーティでありながら気持ちよく走れる、これまでにはない新しい乗り味を実現した。
エクステリアでは、フロント、リヤともにブラックアウト化したランプをブラックラインで繋ぎ、水平基調の構成を強調。一体感のあるデザインでスポーツカーらしい「ワイド＆ロー」を表現した。また、フロントフェイスにはトヨタ GRシリーズの一部車種で採用している「Functional MATRIX」グリルを採用し、GRスポーツ専用BBS製鍛造16インチアルミホイールを装備。インテリアでは、専用のレカロシートやメーターなどを採用し、上質感ある雰囲気を表現した。
カラーバリエーションはローブ同様の8色を設定。価格はCVTが238万円、5MTが243万5000円。”
関連ページ
COPEN GR SPORT スペシャルサイト｜ダイハツ
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/copen/special_gr/
COPEN GR SPORT | TOYOTA GAZOO Racing
http://toyotagazooracing.com/jp/gr/copengrs/index.html
2019年10月15日（火）15時30分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/10/15/327615.html
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4：
ハンドルをもう少し小径にしてほしい。
5：
フロントバンパーのバランスがおかしいような
6：
ダイハツにしては頑張ったデザイン
7：
乗ってみたいけど買いたいとは思わない
8：
高い！ｲﾗﾈ
9：
需要が小さいからとは言えこれもS660も高すぎる
14：
もうちょっと頑張ってくれないとS660一人勝ちでつまらん
29：
>>14
売上自体は対して変わらんよ
こないだGRスープラを見たけど、造形の感じより小さいね
S660に通じる小ささ
GRコペンはどんな感じかのかな
15：
ウィングが無いから合格
16：
幌車マダー
17：
高いな・・・
18：
でも 頑張ったんじゃないか。
19：
丸目にしろ
23：
昔の丸目なら良かったのに！
26：
ずいぶんと高いんだねえ。無難にかっこいい
28：
もちっと車高上げて四駆にして欲しいなクローズドでいいから
そいでもって四角張らせて荷室兼後席あるとサイコーだ。
34：
>>28
わかったからジムニー買ってこい
36：
デザイン的には、前の型の方が好き
あのデザインで、今時の装備なら買ってた
54：
>>36
初代コペンは、ミゼット2、ネイキッドに続く良いデザインだけど
空力も車体剛性も安全基準も無視しているからなぁ、今じゃ無理
昔、首都高で上半分ペチャンコの初代コペンを見て買うの止めたわ
S660はひっくり返っても搭乗者は大丈夫、現行コペンもある程度は大丈夫だろう
71：
>>54
ダイハツだとその３車とエッセがいいデザインだと思う。デザインの知識は無いけど。
37：
なんでこんなデザインにするんだろな
初代のコッペパンみたいなの続けてけば、ロードスターみたにいなったかもしれんのに
38：
かわいくない
41：
GRは別にいい。
問題は、TNGAという一歩間違えば変態の称号を得る名称だ。
あほかと思う。
43：
コペンって丸目だからよかったんじゃないの？
この形ならコペンじゃなくても良くね？
45：
どうあがいても初代には勝てない
46：
血の涙が無くなってしまったのか
48：
スポーツタイプだから多少厳つい顔にしないといけないのかな
51：
２台目なら欲しいかも
58：
>>1
デザインは悪くないな。でも
> 価格はCVTが238万円、5MTが243万5000円
こんなに高いとは。
マツダのロードスターは260万円からあるので、
軽じゃないとダメとかの縛りがないなら
そっち買う方が満足度が高い気がする。
61：
>>58
幌じゃないRHTだから、同じRHTのロードスターだと340万からだよ
60：
ローブとかエクスプレイに比べたらまだカッコいいと思えるデザインだけど、コペンのデザインとしてはもの足りん。
76：
初代のプレーンなデザインは良かったなあ
80：
全然わかってない
セロのバリエーション増やす方向に努力しろよ
95：
FFならアルトワークスでいいやん
安いし実用性あるし
96：
>>95
ワークスカブリオレが出ればそっちにするよ
屋根なしこそ正義
99：
知り合いコペン乗ってたけど、アホみたいに煽られるとかでやめて売っちゃった
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