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トヨタ、次期「ミライ」2020年末発売！ 航続距離と定員増
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“次期燃料電池車、20年末発売へ
トヨタ、航続距離と定員増
2019/10/11 05:00 (JST)
一般社団法人共同通信社
トヨタ自動車は11日、燃料電池車（FCV）「MIRAI（ミライ）」の次期モデルを2020年末に発売すると発表した。現行モデルに比べ航続距離を約30％延ばすほか、乗車定員を4人から5人に増やして、FCVの普及を狙う。日本や北米、欧州などに投入する。今月24日開幕の東京モーターショーで、開発最終段階のモデルを展示する。
トヨタは、FCVを「究極のエコカー」と位置づけ、14年12月に初代となる現行のミライを発売し、直近の生産台数は年間約3千台。20年ごろ以降に、FCVの世界販売台数を年間3万台規模とする目標を掲げており、次期モデルから生産規模を大幅に拡大する。”
138：
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2：
問題はインフラ
48：
見た目が普通のガソリン車みたい
こんなに大きいフロントグリルが必要なん？
137：
デザインはグッと良くなったな。
これならテスラより欲しい。
4：
現段階でも年間3000台も作ってるんだね。
見掛けないけど。
89：
>>4
最近都内でみかける
107：
>>4
仙台だけど見るよ。
他にホンダのだけどタクシーもある。
27：
これ、走る爆弾みたいなものだろ
118：
>>27
バッテリーより遥かに安全
32：
水素満載で衝突したらどないすんねん？
37：
>>32
ガソリンタンクより糞頑丈やぞ？
44：
>>32
交通事故よりもガス補給時の爆発の方がはるかに可能性が高いと予想されてる
35：
まだやめて無かったんか
39：
>>35
インフラ問題はあるが長距離輸送トラックや電化されていない列車なんかでは有効
41：
>>39
列車はやはりディーゼルハイブリッドしかないね。
47：
>>41
列車も規制の対象になっているから電化するかFC化するかの二択
ドイツはローカル線で走らせて実験しているから目処が立ったらEUで一気に規制するよ
で国連での規制に持っていって市場を独占すると
34：
普通に考えて次世代は
「プラグインハイブリッド・EV」の２種類だわな。
36：
水素続ける一方でEV化を見据えて全個体電池開発にも注力する。
トヨタクラスだと、複数張りできるだよなぁ。
170：
全固体電池の普及のめどがつくまで燃料電池は止められないだろ
長距離バスやトラックをＥＶ化出来るかもわからんしな
ただ、ＥＶ車が主流になったら電気のインフラ強化は必須のわけでどうすんのかね
12：
原付二種を流行らせるのが一番環境とお財布に優しいのにな。
15：
>>12
フル電動自転車でいいじゃん・・・
30：
EVは家庭用コンセントから充電できるし
水素スタンドへの莫大な投資が必要になる
燃料電池は勝ち目ないやろ
33：
>>30
水素どうすんだという問題あるが、実は電気車も充電時間、航続距離を
クリアしても肝心の電気供給という点でネックあるのを理解されてない。
まだマイナーな存在だから既存の発電所、送電設備を使えるが、本格的
に電気車を社会が利用したら、発電所や変電所の大幅増設は必至。
対応できるのか？
31：
結局水素社会など来なかった
まあ水素ってリチウムイオン電池と違って可搬性悪いわな
38：
>>31
FCVはどうかと思うが燃料電池は物凄い勢いで市場が拡大しているぞ
僅か5年で2000億円から6兆円まで世界市場が拡大している
日本だと下水処理場や企業のデータセンターや防災用発電機分野で伸びている
62：
ミライ 現行モデル（4人乗り）
水素充填圧70MPaステーション…650km 100％充填時間…3分
水素充填圧82MPaステーション…700km 100％充填時間…2分
ミライ 次期モデル（5人乗り） ※2020年末発売
水素充填圧70MPaステーション…845km 100％充填時間…3分
水素充填圧82MPaステーション…910km 100％充填時間…2分
軽自動車並みだな
価格を抑えられれば上位互換になる
131：
>>62
700?820気圧か。すごいね。
133：
>>62
すげえ進歩だな
あとはコストか
64：
82MPaだと水素充填量が増えるため燃料電池自動車の航続距離が10％程度伸びる
90MPaがぼちぼち始まる
「1分で満タン」「航続距離1000km」「レアメタル減らして価格300万円」
これが燃料電池車の2025年までの目標
84：
水素自動車はガラパゴス
95：
そもそも値段が高過ぎるんだが
88：
いくらするんだよ。今度は1000万越えか
水素は無理だって。気付けよ
93：
タンクとＦＣスタックが高いので、どうしても値段が高くなる
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