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新型「レヴォーグ」プロトタイプ世界初公開へ　東京モーターショー2019

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1：
“現行型レヴォーグは2013年の東京モーターショーでデビューしたモデル。あれから6年が経過するタイミングとなっており、スバルから次期レヴォーグを予告するティザー画像一枚が公開された。10月23日の東京モーターショー2019プレスデーでのプロトタイプ世界初公開が予告されている。
2018年のジュネーヴモーターショーでは、レヴォーグのデザインスタディモデルとして、VIZIV TOURER CONCEPTが発表されていた。その特徴的なリアフェンダーの膨らみは、幾分トーンダウンを受けながらも次期レヴォーグに反映される部分となる。シャープとなったリアコンビネーションランプ、あるいはリアクォーターウィンドウの形状もVIZIV TOURER CONCEPTで示されたイメージに近い。サイドパネルは前方からのキャラクターラインとリアフェンダーからのキャラクターラインが上下2段引かれ、これらがリアドア部分で平行に重なることで表情が作られている。このあたりは現行型レヴォーグの要素が引き継がれた部分と考える。
東京モーターショー2019では、6年前同様にスバルのメインステージにレヴォーグがセッティングされることになるだろう。予想発売時期としては2020年5月以降が考えられる。”
https://car-research.jp/subaru/levorg-14.html
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4：
今回は結構プロトタイプ寄りだな
フェンダー削って迫力無くなった
1800内ならワイドフェンダーの方が良かった
12：
最近のSUBARUはキープコンセプトやからな、だいたい前と同じやんけとなる
6：
10年経ったら中古を検討する
今4代目レガシィ乗ってる
656：
東京モーターショーは行かないけど、
新型レヴォーグの情報だけは知りたいな。
631：
横幅が広いからか、ワイドアンドローのデザインですな。1800mm超えてきそう。
646：
次期レヴォーグ、海外向けの為大きくなるの？
こりゃあ、昔のレガシィと同じ道やん、
日本で売れなくなるよ。
ばかは同じ事を繰り返す。
最低限幅1800は押さえとけ。
全長4700で押さえとけ
655：
>>646
海外向けに車幅がでかくなるというより、新型インプレッサやフォレスターと
同じプラットホーム使うため車幅がでかくなるというべきか。
SGPとかいう。
668：
>>646
日本で売る気無いのかもな
日本人は軽自動車ばっかり買うし
657：
同じプラットフォームだとトレッドやホイールベースが同じになってしまうわけでもないだろう
ある程度は製品ごとに可変になってるものだ
659：
基本、インプレッサと同じだろうな。そこにフェンダーがどれだけ膨らむかってだけで。
北米にはめっぽう強いが欧州に弱いスバルにとって、次期レヴォーグは向こうで売りたいであろうことは間違いない。
でも、欧州よりも日本の方が段違いに売れているから、そのために日本市場を無視することはあり得ないと思うけど。
645：
http://creative311.com/?p=74257
663：
コンセプトカーとスパイショットとティーザー画像比べてみよう
フロントはまぁ・・・しょうがないか・・・
675：
>>663
コンセプトから変わらずにデザインされていて凄い
気合入っていますね
702：
>>663
ポスト無くならないんだな
705：
>>702
英断です
664：
普通にコンセプトに近いでしょ
しょうがないの意味がわからん
665：
>>664
えぇ…全然ちゃうやん…
667：
この偽装ってどうなってんの？
本来の塗装の上にカッティングシートみたいなの張り付けて剥がせるようになってんのかな。それともテスト用車両と割りきって直に塗装しちゃってんのかな
669：
>>667
普通にラッピングだと思うよ
670：
2.0から1．8にする人いるのかな？
677：
レヴォーグoutback
レヴォーグB4
出ないかな。
679：
>>677
WRXS4が似たようなやつでしょう
682：
次期型でWRX S4にも1.8DIT載ったら名前も変えてレヴォーグセダンになるかも
でも次期型S4とSTIは2.0DITだと思うからいよいよレヴォーグと決別だろうな
せめてレヴォーグ2.0も4割くらい売れてれば2.0継続したと思うが
683：
S4に2.0載せるならレヴォーグにも載せるだろ、したがって期待出来ないかと
684：
別個の生産ラインを細かく枝分かれはさせたくない
しかしワゴンとセダンで商品の性格には差をつけたい
両方やらないければいけないのがつらいところだな
686：
ＷＲＸワゴンとしてレヴォーグは２．０のみと予想しておく
688：
もうSTiてつくものだけ、2.0のエンジンでいいじゃん。
だいたいトヨタ様の威光なのかスバルの癖に車種増やしすぎたんだよ。
アメリカで売れようが売れまいが、レガシィから派生させるべきじゃなかったんだよ。
689：
2020年、2025年の燃費基準に適合する為に
2.0DIT搭載車を少しでも減らす必要がある。
(CAFE方式:企業別平均燃費基準方式による)
もうハイパワーエンジンをたくさんの車種に
載せられる時代じゃない。
690：
その通り。よって、2.0は廃止となる。
691：
さよなら、2.0DIT
692：
いや、手がなくはない
FA20DIT搭載車両をトヨタにOEMで流して売ればいい
年間1000万台売るトヨタならレヴォーグで平均値下がってもクリアできる
693：
>>692
それはトヨタとスバルは合併しろって事??
企業内ラインアップでの平均燃費だから
連結決算にならないと同一企業とは見なされない
と思うけど。
仮にそんな事になったら、利潤優先&コストダウンでトヨタ製エンジン搭載を要求され、AWDやアルミ製ロアアーム、アルミボンネット等も廃止させられるんじゃ...
695：
>>693
モリゾーはトヨタになるなと言ってるからそれはないだろう
700：
スバルは燃費基準達成できるの？
難しいね。
ＨＶ車どんどん作って売らないと
クリアできない
707：
EJ20の生産終了が発表されたし、これでFA20DIT搭載車がWRX S4とWRX STIの2車種だけになる。
レヴォーグ2.0が欲しい人は、今のうちに買っておいた方が良いよ。
アルミ鍛造ロアアームのSTI sportがおすすめ
709：
>>707
S4にFA20残るかな？レヴォーグと同じなのでは？
711：
>>709
同じだと思うわ。
派生車種のみの採用なんてありえん。
710：
個人的にはトヨタが絡んでからの方が
スタンダードで良いデザインに思うから
トヨタに悪いイメージはない
カロスポもスポーティで良かったし
お互い良好な関係なのでは
716：
S4がなくなるという話はないのか？
71

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