V6直6V8V10V12 多気筒エンジンを語るスレ
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1：
直3ターボや直4ターボの少排気量、少気筒エンジンがプレミアムカーに採用されているなか
改めて大排気量多気筒エンジンの良さや優位性を語ろう(^^)／
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5：
ありゃスレタイにフラット6抜けてたわ
フラット6も良いエンジンだよね
4：
多気筒の大排気量エンジンはスムーズでなめらか気持ちいい
6：
直6OHV整備が簡単で良い
8：
昔は軽自動車でさえ４気筒だったし
1600ccのV6まであったのにマジで今はショボい
9：
昔はエンジン機構へのロマンみたいのがあったけど今のニーズが低コスト中パフォーマンスを好む傾向だから仕方ない
10：
>>9
そんな時代だからこそあえて贅沢な多気筒エンジンを楽しむべし
13：
国内販売用日本車で（トラック、バス除く）V8エンジンをを積んでるのは
レクサスLX
レクサスLC
ランドクルーザー
センチュリー
だけ？
15：
W12,W16も忘れないで..
>>13
RCF、GSFもじゃない？
16：
>>15
う?んそういえばワーゲンがそんなの造ってたね
直８も現存しないけど追加しとこうか
RC-F GS-Fもあったか
全部トヨタ車やね
146：
>>15
直4ターボのマスタングとかいらねーよな
17：
日産も良いV8エンジン持ってんだから海外販売のSUVばかりじゃなく国内販売車にも搭載しろよな
どうせ売れないだろうけどイメージが変わるよ
18：
ベンツのV12は不具合が多くてイメージが悪いな
BMWのV12は最高(^^)
20：
メルセデスはV8の6.2が最高だろ
先代C63が一番よかったな
21：
C63かぁあまり大きくないボディにデカいエンジンも結構好みだわ
トヨタのIQって車にV8載せたプロトカーはマジで出して欲しかった
確かアストンマーティンのブースに展示してたと記憶してるが
22：
92M3がV8NAで発表された時はびっくりしたな 8500まで回るS65エンジン
あの時代ってC63,M3,RS4が全てV8のNAだったんだよね ISFもw
そんなこともう二度とないだろうなぁ
23：
>>22
もう無いやろな
3500ccV6ターボで同じ出力だせるからなぁ
6300回転くらいしか回らんけど
24：
E60のM5のV10の音がカッコいい
やっぱV10だろ
26：
>>24
バランス的にはV12が良いけど
V10も魅力的ではあるね
25：
10気筒ならLFAだな
あれ以上のサウンドは聴いたことが無い
27：
>>25
YAMAHA楽器が調律して後方のスピーカーから音出してるからね
まぁ今はBMWもホンダも真似してるけど
35：
センチュリーもV8になっちゃったな
国産のV12が消滅して悲しい
38：
死ぬまでに
V12乗りたいなって
思ってたけど
残りの人生考えると
無理っぽいや
V8止まりでした
39：
>>38
V8でも十分だよ
V8も絶滅危惧種だからね
45：
>>38
諦めたらそこでお終いでしょ？
40：
一度V8乗っちゃたら、次もV8しかないな
トルクに余裕があるからなのか法定度で走ってもストレスなし
41：
そっから直６乗るとスムーズさに感動するよ。
V8が直４の延長線上にあるって実感する。
俺も死ぬまでに１回はV12に乗りたい。
44：
古いBMWのV12が安いんじゃなかったかな
46：
先代のセンチュリー買いなよ
49：
最後のv8フーガに乗ってたがv8一度乗ると6気筒つまんない…
次はaudi s8のNA v10
CL600のNAv12
760iもいいがBMWはすぐ壊れそう
どれも150万ありゃ買えるから日本はいい国だなぁ
53：
V6はコンパクトに出来るとか色々メリットあるんだけど直6がいい
54：
V8で惚れ惚れするような快音てわりとあるけど、
V6ってその点では不利なのか、あんましこれぞってのが思い浮かばないな
35のV6の方がよっぽどかろうが、直6のRB26の方が快音やったりもする その辺は好みもあるだろうけどさ
55：
直6ISGってすごい静かで加も十分なんだけど、V8ISGってどうなんだろう？
60：
>>55
V８ISGの車なんてまだ発売されてないだろ。
次期ベンツSクラスW223に搭載される可能性は大きい。
56：
クロスプレーンでも良い音するのあるよね
V6だとエキシージが惚れ惚れするような音するな
アルベルと同じとか信じられん
58：
昔のボルボの5気筒はいい音だった
61：
V10のカレラGT、めちゃいい音するから一度は乗ってみたい。
68：
V12BITURBOのメルセデスってなに？？
69：
>>68
CL600
70：
>>69
ありがとっ
とんでもないの積んでんな・・・・
71：
V12ビターボはメルセデスの旗艦用のエンジンだからめちゃいいよ。滑らかに回って2t以上の車体を
登り坂関係なく加させる。気持ち悪い加の仕方だ。ギヤ比が高いから回転の上がり方よりスピード
が乗る感じかな。太いゴムを伸ばしてビヨーンって感じ。ジャンボジェットの加に似てる。
Cl600は中古でしか買えないけどタマはないし良い個体もないよね。
74：
そういえばCLとか今見ないね
12気筒乗るような人ってのは新型が出たら次々と乗り換えていくんだろうかなぁ
現行だとあと継いでるのはSクラスクーペ？Sの600/65は辛うじて残っているか
当時、優美で好きだったなぁCL とても手は届かないが憧れの車って感じ
75：
ドの付くド田舎の眼科医がCL63乗ってたな。ボディラインがエロいんだわ
83：
最近ベンツが直6回帰してるのが気になる
97：
>>83
ディーゼルの排ガス規制が大きいだろうな
一昔前のトラックと同じ流れだ
89：
エンジンの構造的に直6とV12が優れてるって聞くんだがなぜ？
90：
クランクのバランス
その点においては水平対向も良い
93：
>>89
90が書いてる通り、バランスがいいから振動が少ない。
あとは感覚
乗って比べなきゃ分からないかもしれないが、
V８（直４）の下品な加と比べると、直６はスムーズに加する。
ドシドシと背中を押される下品な加も嫌いじゃないけど、下品さに気づくと魅力が薄れる。
おそらくV12も相当スムーズなんだろうから、一度は乗ってみたい。
96：
1本のクランクシャフトで12個ピストンついてるんだから60度ごとに爆発してるんだよね。
そりゃレスポンスいいわな。
V8乗ってたときはドロドロ音も好きだったけどV12の連続音にやられた。バイク並にウォンウォンって音だし。
>>93のスムースな加ってのがV12に当てはまる。まあ、ワープ感も味わえるけど。すっごい加だよ。
98：
3.0直6ターボ(BMW)
3.2直6NA(BMW.M3)
3.5V6NA(ベンツ)
3.5V6ツインターボ(ベンツ)
4.0V8NA(BMW.M3)
5.5V8ツインターボ(ベンツ)
最近気になってる面々
おまいらならどれ行くよ
101：
>>98
6.2NAのV8(ベンツ)
103：
>>101
C63も結構安くなってるんだよな・・・・6.2Lかぁーｗ
99：
シェルビーGT350だな。
フラットプレーンクランクのV8乗りてぇw
104：
V8にはフラットプレーンとクロスプレーンが有るからな
アメ車はドロドロ音だけどフェラーリはドロドロいわない
105：
>>104
シェルビーGT350はフラットプレーンクランクだぜ。
108：
メルセデスがいよいよガスエンジン開発しなくなるってもう現行V12がラストV12か・・・
V8ビターボの使いまわしで63は終了？ 65も新型出さずに結局終了か・・・
売らずに取っておけばよかった。きっと海外に出ていくんだろうな。
109：
せめてBMWはエンジン残して欲しいなぁ
118：
V12
運転してみたい気持ちはある。けど「所有する」ってのがハードル高すぎんよ
131：
漢として生まれたなら一度はV12
132：
V12NAはもうフェラーリとランボだけか
133：
V8行くくらいなら直6の方が良い？スペックはともかく
140：
>>133
V8も一回経験したほうが良いと思う。
乗り比べてみないと、何が良くて、何が悪いか分からない。
直6の仲間と思って、V6に乗ってがっかりしたり、
ハイパワー直4に乗ったら、意外と加がV8っぽかったり、
経験したほうが良い。
V8ってマッチョな加が楽しいよ。
スムーズさを求めるなら直6。
134：
自分は2Jだけどこれで充分かな
137：
スバルのフラット６も良いエンジンだね
是非復活させていただきたい
143：
>>137
スバルのフラット6はアメリカでは売っていたけどな・・・それも2019年モデルで終了
新型のレガシィやアウトバックは2.4Lフラット4のターボになってしまった
141：
V8も色々だからね
セルシオやシーマに載っていたV8とアメ車マッチョのV8はキャラ違うし
アストンマーチンのV8もアメ車とは違う味わい
147：
V6ってクソなの？
ゆーても直4に比べたらずっと良いよね？
148：
よく出来たV6もあるし、ガサツでクソなV6もある
149：
アルファのV6は至高
150：
C63が欲しくてウズウズしてきたゾ。300万円台で選び放題ぞ
V6 ,直6,V8 ,V10,V12 多気筒エンジンを語るスレ１
引用元：http://nozomi.2ch.sc/test/read.cgi/auto/1567763580
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年10月09日 12:13
4. ID:WhmYJZft0
5. 1600のV6なんてスカスカやぞ
どこがええねんｗ
バイクも250の4気筒とかマンセーしてるやつがおるけど、スカスカやぞ？
そりゃ、回せばパワーがあるけどな
信号ダッシュする度に1万回転とか回してアホみたいやったでｗ
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年10月09日 12:18
9. ID:3hA8lBGA0
10. エンジンマウントとバランサーのさじ加減で
エンジンの味付けなんてどうにでもできる。
しかも今は希薄燃焼の影響で、その味自体も薄め。
なんならスピーカーから擬似音を鳴らせば
直4でもフェラーリみたいな高周波ギンギンだせるで。
無理して、高いコストを費やして多気筒エンジンを
作るメリットがメーカーには無くなったよなぁ。
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年10月09日 12:24
14. ID:par73DGE0
15. そのうち全部モーターに置き換わるから
エンジン厨は今のうちに楽しんでおけ
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年10月09日 12:27
19. ID:Y9rkTqGi0
20. 14
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