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マツダ「これからは値引きしません！」→世界中で人気低迷
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1：
“ 米中貿易摩擦や市場の減などで、マツダが苦しんでいる。主力の米国や中国をはじめ、多くの地域で苦戦し、今年１?７月の世界販売は前年比１１％減の約８６万７千台にとどまった。今後は、世界的に需要が高まっているＳＵＶ（スポーツ用多目的車）の新型車投入などで巻き返しを図る。
米国での１?７月の販売台数は前年比１３・９％減の１６万１８４７台。セダン系の人気が低迷し、主力セダンであるマツダ６などの販売が落ち込んでいるのが響いている。米中貿易摩擦の影響などで自動車市場の前年割れが続く中国では、２５・９％減の１２万３３９６台だった。
米中ともに値引きに頼らない「正価販売」に取り組み、他社に売り負けていることも要因だ。日系自動車メーカーのなかでも落ち込みが大きい。
ただ、１台あたりの収益力やブランド力を高めるために路線は変えない方針で、幹部は「我慢のしどころ。（引き続き）価値を訴求し販売していく」と語る。同社にとって比較的販売規模が大きいオーストラリアなどでも前年を割っている。”
https://www.asahi.com/articles/ASM8Y4H85M8YPITB00K.html
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10：
BMWのようなプレミアムブランドを目指してるんだよな。
品質はプレミアム、価格は庶民的
から始めるべきだった。
13：
商品に見合ってない価格なだけだろ。
指名買いで売れる程の代物ではないわ。
14：
>>1
あのな、リセールバリュー低い車を値引きなしで買うことがどれだけバカな事か知ってるのか？
15：
不利な局面打開にはディーラーチャンネルを増やすのが最も効果的！
231：
>>15
おいっｗ
16：
やはり売れなくてもRX-7のような存在は必要
17：
昔、そういう経営方針でサターンって自動車メーカーなかった？
あれどうなったんだろ
516：
>>17
カローラ以下の品質でイカレタデザインだったよね
19：
ディーラーのレベルひっくいからな
まずそこに手を着けろと
20：
あのねぇ・・・
ただの大量生産品を高値で売り付けようたってうまくいかないもんだぞ
ちゃんと客に認められる付加価値をつけないとさぁ
ただ高く買って下さいってさぁ
23：
他の国産メーカーは何とかなりそうだが
日産とマツダには全く未来が見えない
106：
>>23
三菱どうすんだよ
258：
>>106
三菱はまだ海外がある
マズダは何も無いのだ
24：
初代CX-5のに惚れてディーゼル購入し、マツダ見直したんだが
次もCX-5買おうかなと思ったら、個人的にデザインくそださで辞めた
売ったときは5年落ち4万キロ走行で、買ったときのほぼ半額だったよハハハ
371：
>>24
どう見ても新しいデザインの方が良い
410：
>>24
5年4万kmで半額なら良い方では？
26：
マツダ地獄
50：
マツダは調子が上向くと高級路線を目指して転ける悪癖があるからな
53：
マツコネは少しはマシになったのか
54：
ブランドのために値引きしないのはいいけどさ
そういう方針ならまずディーラーの質あげてどうぞー
58：
親父が車買うので付き合ってディーラー行ったら、
営業にお兄ちゃんと呼ばれて驚いたわ。
いや、なんかおかしいやろ、お前んとこの
営業は。
68：
>>58
それな
いろんな車を買うけど
マツダのディーラー行くと社員教育がトヨタの半分以下レベル
萎えるよな
67：
別ブランドにしてやれば良かったのに。
そりゃ今までの鬼値引きがないとなれば客は減るわ。
そもそも顔が全部同じで選ぶ楽しみもないし。
79：
兎に角、マツダは中古車の買取額を上げてからだ。
81：
乗ってる人はどう思ってんだろ？いいも悪いも
136：
>>81
CX-5乗ってるけど気に入ってるし不満は特に無いよ
買う時はディーラーじゃなくて、馴染みの車屋だったけど
ただMAZDA3の立ち位置は微妙だと思う
144：
>>136
後部座席は普通？
148：
>>144
あまり座った事無いけど普通だよ
ちょっと背もたれの角度起き気味な感じだけど
気に入らなきゃ寝かせるアフターパーツもあるし
151：
>>148
ありがとう
参考にする
86：
消費者「我慢のしどころ」
91：
「即決して頂ければ50万引きます」
って言われて買った
131：
>>91
二代目のMPV新車で買った話か？
140：
>>131
そう
ずいぶん昔
92：
致命的に狭いんだよ。
カッコいいのはわかるけど広くてカッコいいのにしろよ。
97：
ユーノスブランドとロータリーエンジンを頑なに維持してればもしかしたらレクサスに勝るとも劣らないブランド力を手に入れられたかもしれない
112：
ここまで叩かれると買いたくなるじゃないか
114：
デザインはいいんだけどちょっとパワーが足りない
プレミアム目指すならパフォーマンスグレードも作らないと
117：
ロータリーで起死回生を狙うしかないか
127：
RX-7ロータリーのハイブリッドで巻き返すしか無い。
オニギリ作ってのマツダってことを忘れては駄目だね。
130：
cx5 乗ってるけどホントいい車だよ
文句いってる奴を試乗させて黙らせたいわ
suvの最適解といってもいい乗り心地に体幹がブレないシート人馬一体のような走り洗練されたシンプルデザイン
132：
マツダ地獄時代の車って素敵じゃん
142：
>>132
MS-8っていう今じゃ誰も知らない(当時も)車乗っていたが割と良かった
135：
今の日本で燃費を無視した車が売れるとは到底思えないんだよね
147：
>>135
どこのメーカーも日本市場なんて見てないでしょ
189：
>>135
俺みたいに年間２０００ｋｍぐらいしか走らない分には、
リッター１５ｋｍでもリッター２０ｋｍでも大差ない。
今のガソリンの値段なら年間４０００円しか変わんない。
141：
今のところロードスター以外欲しいと思う車はない
208：
マツダのリセールバリューは今はそんなに悪くないよ
553：
>>208
一年物の中古車が一番買い時なんだな
556：
>>208
プラド強いな
212：
値引きしないのは良いとは思うよ
219：
つまり適正価格じゃないんだよ
296：
マツダだっていい車出してるんだぜ
309：
>>296
これマジか
344：
>>309
マジだよ
現行のファミリアバンとボンゴブローニイバン
旧型のファミリアバンはこれだった
368：
>>296
商業車系は、
長らくボンゴトラック・バンをOEM提供してたから
まぁ、他社のも入れて売るわなｗ
329：
124spider僕、高みの見物
341：
デミオクラスのコンパクトカーに
テレスコとオルガンペダル付けて
運転席を左右対称レイアウトにしてくれてるのは助かるわ。
一人で載る分には凄い運転しやすい。
345：
>>341
これはガチ
前席に関しては本当によく作られてる
500：
マツダ2だの3だの
番号やめてくれ
49
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