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スバルの水平対向4気筒エンジンのドドドドって音がなくなったのは良い事なの？


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1：
スバル「レガシィ」にスポーティな新グレード追加！ アウトバックは悪路走破性が向上
https://kuruma-news.jp/post/173937
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6：
不等長エキパイ付ければドロドロいうよ
8：
もう20年くらいまえからそんな音しねえだろw
10：
アフターマフラーに替えてドロドロいってたな
10万キロ手前でヘッドからオイル漏れたけど
30：
>>10
エキパイにたれて白煙あがってたわ
21：
別にエンジンで変えた訳じゃないし
昔の水平対抗だって排気の長さ変えれば音しなくなる
24：
スバルのエンジンオイルドレンボルトが極太過ぎてオイル交換が辛い
29：
排気干渉が無くなったから効率は上がってるはず
昔は5ナンバーサイズに収めるためにやむを得ず不等長になってたんだっけ
37：
EJ20は純正マフラーでも結構うるさい
161：
>>37
ドドドドって聞こえてきたらレガシィかインプか自分の心の中で賭けてたわ
38：
やっぱりあのドロドロはいいな
燃費悪いらしいけど
他人が乗ってるやつの音を聞くのは好きだよw
39：
ボクサーエンジンに何故拘るのか。エンジンはV型が一番安定しているのに
186：
>>39
最近V型減ったよな
211：
>>186
トラック、バスなんかも
新しいのはみんな直列
56：
もう排気音でスポーツ性を出す時代じゃないと思うんだけど
62：
>>56
今は車内スピーカーからの疑似排気音で他人には迷惑かけないのがトレンド
73：
俺のは6発だからそもそもドロドロ鳴らんわ
81：
>>73
ポルシェだって6発でも古いのはいうよ
タコ足の長さが等長ならドロドロいわない
不等長なら排気干渉してドロドロ言うって理屈だよ
昔のスバルには排気干渉抑える技術が無かっただけ
78：
水平対向エンジンが昔は売りだったのかもしれんが
今のスバルに売りがあるように見えないな
82：
あの音好きだったわ
バイクはドリュリュのV型の音が好きだし
87：
今は音のためにわざわざ不等長エキマニに変えるんだろ
意味がわかんねえわ
98：
水平対向じゃなくても並列四気筒でもエキパイの長さ変えればドコドコ鳴るぞ。
97：
メンテが難しそう
110：
今の86って水平対向なん？
111：
>>110
そうだよ
だからスバルとコラボして作ったんだろ
162：
>>110
そうだよ
トヨタが作ってスバルがＯＥＭ販売してる
177：
>>162
生産してるのはスバルや
120：
スバルのボンネットポストとか水平対抗はよく5ちゃんで馬鹿にされてるけどもうひとつの売りのAWDをけなしてるアンチはあまり見ないな
やっぱり他に比べていいの？
123：
>>120
昔は良かったけど今は追いつかれたよ
128：
>>120
AWDは所詮AWDだから4WDのメリット薄め
雪国限定だとパートタイムでデフロック出来る車でいいよ
129：
>>120
昔から4輪駆動なのは評価できるね
FFのプラットホームしかなくてほかのメーカーに対応するためのだけど
4輪駆動の良さを広めたのは残念だけどスバルじゃなくてアウディだった
133：
>>129
アウディのクワトロシステムは
低ミュー路の坂道が登れない
一昔前はyourubeにいくらでもその動画あったのにな
137：
中古車を乗り継いできたが初めて新車を買った
ドライブの趣味なんてなかったが、せっかくの新車なんだからと
妻の実家までドライブすることにした
片道３時間をかけ妻の実家に着くと義父と義母がわざわざ家の前で出迎えてくれた
久しぶりに娘に会えるので待ちどうしかったんだろう、かなり嬉しそうだった
義母と妻がさっそくお喋りを始めるなか義父は車を見るなり、おっスバルを買ったのかと嬉しそうに言った
義父は個人タクシーに乗っているが、その前はずっとスバルを乗り継いでいたらしい
僕が運転してみますか？と聞くと、新車だし悪いよと拒んだが
遠慮なくと勧めると嬉しそうにありがとうと言って運転席に乗り込んだ
僕が助手席に乗り込むと女性陣を置いて発進し、そして少し広めのバイパスに出た
義父がスバルはこの水平対向の音が良いんだよなと言うと、トレジアのアクセルを軽く踏み込んだ
256：
>>137
これコピペ？最後のトレジアでワロタw
139：
もう今のXVとかドドドド言わないの？
140：
ドドドド言わなくなったのもう15年以上前だろ
生きて方が珍しいレベル
俺は好きだったけどね
142：
2代目BG、3代目BHの白のGT-Bのイメージ※ドドド音
149：
実に良い音だった
166：
フェラーリの180度V型とスバルの水平対向ってクランクが違うの？
224：
>>166
そう。
V型エンジンは向かい合うバンク同士でクランクピンを共有してて
水平対向はピン位置に180度の位相がついてる。
2気筒エンジンで考えると分かりやすいんだけど
180度V型は360度クランクの並列2気筒エンジンのシリンダー位相を180度にした感じで
水平対向エンジンは180度クランクの並列2気筒エンジンのシリンダー位相を180度にした感じ。
エンジン特性は並列2気筒だと360度が等間隔爆発で中低向け、180度が不等間隔爆発の高回転向けだけど
シリンダーで180度ずらすから逆になる。
167：
いいか
人間も声が大事なように車は音が大事なんたよ
170：
たまにドロドロいってるスバル車に会うと、ちょっと安心する
ポルシェでさえスポーツエグゾーストONにしないとドロドロいわないご時世だもんな
171：
ほんとに心地よい音だったな
レーシングの音もいいけどスバルの音もなかなか
やはり個性があるのはいい
個性がないのはほんと下駄
173：
俺のBE5レガシィこそ至高
排気音だけでインプかレガシィか判る
180：
GC8で当時のN1マフラーを付けてドロドロ音を出していて低はスカスカになったけど良い音だった
後で車検用にSTI純正のマフラーに変えたら走り易くなり過ぎてビビった
192：
>>180
街乗りだとインナーサイレンサー付けてちょうどいいくらいだった
ターボもドッカンだしボディ剛性も低いし
まあ、楽しい車ではあった
204：
わざわざ等長を不等長にする奴いるくらい中毒性ある
230：
先生！ボンネットポストはなんとかならないんですか！
232：
三代目レガシィB4の6MTなら今でも欲しい
小回り効かないけどな?
233：
EJは高回転になるほど緻密に振動が少なくなっていくのがいい
BH5からまだ降りれない隣の人レヴォーグに乗り変えちゃったけど(´・ω・`)
254：
>>233
わかる
高で2500から3000回転で走ると凄い静か
114：
燃費がなぁ、嫌いじゃないけど
117：
スバルは踏み込んだ時が楽しい
燃費は測っちゃいけない
スバル・レガシィの水平対向4気筒エンジンのドドドドって音がなくなったのは良い事なの？
引用元：http://hayabusa3.2ch.sc/test/read.cgi/news/1567506952
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コメント一覧
1.
2. 1.名無しさん
3. 2019年09月04日 12:02
4. ID:TOMoexuP0
5. >>232
3代目に6なんてねーよと思ったがＳ401が有ったな。
6.
7. 2.名無しさん
8. 2019年09月04日 12:08
9. ID:x.W3XYgp0
10. ドロドロとか、ドドドとか格好良く言うなよ
俺には、ボロボロボロボロとしか聞こえんかったわｗ
11.
12. 3.名無しさん
13. 2019年09月04日 12:22
14. ID:nxkZS4cK0
15. もう不当長やめてから15年以上経つんだが
16.
17. 4.名無しさん
18. 2019年09月04日 12:25
19. ID:3HGoF4OG0
20. >>2
三代目乗ってるが一番しっくりきた表現だわ
21.
22. 5.名無しさん
23. 2019年09月04日 12:34
24. ID:CN8I0W290
25. スポーティって……
BPレガシィはGHインプより走りの性能よかったのに今じゃただのデブ…
レガシィなんてもう誰も買わないんだからインプ磨き上げろよ
26.
27. 6.名無し
28. 2019年09月04日 12:37
29. ID:uUm5dW6z0
30. ※2
ドロドロがカッコイイ…？
31.
32. 7.名無しさん
33. 2019年09月04日 12:37
34. ID:GfaILe5h0
35. 本物のドロドロ音はV8のOHVエンジンだけだわ
36.
37. 8.名無しさん
38. 2019年09月04日 12:43
39. ID:alrGoPh.0
40. 12

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