トヨタ「アルファード」人気の理由とは
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“誕生から17年、高価格でも売れ続けるトヨタ「アルファード」人気の理由とは
2019年で初代の発売開始から17年を迎え、いまや国内における高級ミニバンの地位を確立したクルマがトヨタ「アルファード」です。
2019年上半期（1月から6月）の登録車販売台数では、全体で13位となる3万5265台と、高価格なモデルにも関わらず新車市場で上位に位置する人気のクルマですが、どのような経緯でいまの人気を獲得したのでしょうか。
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「アルファード」17年の歴史とは●初代アルファード（2002年発売）
1997年に日産から発売された「エルグランド」は、日本における高級ミニバンというジャンル開拓すると同時に、それまでのミニバンとは異なる風格あるデザインや快適な居住性から人気を博し、トヨタはその対抗馬の開発に追われました。
そして2002年に、エルグランドのライバル車として世に送り出した高級ミニバンが、初代アルファードです。
車名は、星座の中でもっとも明るい星を意味するギリシャ語の「アルファ」が由来とされています。
内装は、ウッドパネルを多用することでラグジュアリー感を演出することに成功しました。
また、広々とした車内を始め、両側スライドドア、イージークローザーシステム、日本車初のパワーバックドアといった装備が特徴的です。
月間販売目標台数は4000台を目標とされ、販売にあたり「G」と「V」というふたつのモデルで展開されました。
Gはトヨペット店、Vはトヨタビスタ店（現ネッツ店）で販売され、のちにVはアルファードの姉妹車「ヴェルファイア」としての道を歩むこととなります。
パワートレインは、2.4リッター直列4気筒エンジン、3リッターV型6気筒エンジンの2種類であり、駆動方式はFFと4WDがそれぞれ用意されました。
販売開始年である2002年の販売台数は約5万3000台を記録。ライバル車であるエルグランドを上回る結果となります。
さらに翌2003年には2.4リッターエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッド車が追加されたことで、販売台数は約8万4000台を突破し、エルグランドに5万台近い差をつけることに成功しました。
ライバル不在!? アルファードが独自のポジションを確立するまで高級ミニバンとしての立ち位置を確立したアルファード●2代目アルファード（2008年発売）
2008年にフルモデルチェンジがおこなわれ、2代目モデルになったアルファード。月間販売台数目標は3000台に設定されて販売が始まりました。
このモデルより車名の後ろについていたアルファベット表記が外れます。先代のアルファードVは「ヴェルファイア」と改称されたことにより、アルファードとは別路線を歩むこととなります。
その違いは外装で顕著に現れており、押し出しが強い雰囲気を感じさせるヴェルファイアに対し、アルファードはより高級感を強調したイメージを初代モデルから継承。フロントマスクも、それぞれ専用のデザインを採用することで差別化を図りました。”
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190803-10433907-carview/
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3：
ヴェルファイアでおk
328：
>>3
アルヴェルならヴェルだよな
4：
DQNに大人気
464：
>>4
同じく、私の場合
アルファード→悪（ワル）ファード
エルグランド→悪（ワル）グランド
と変換してたw
5：
マイルドヤンキーＤＱＮご用達車
543：
>>4-5で結論が出てる件
6：
この車は強い
8：
オラオラ運転できるから
9：
これとは違うと思うけど、教習所の仮免の教習車がミニバンだった。
驚いたわ。
708：
>>9
mjd?!
世の中そこまで来てるのか…。
10：
グリルやり過ぎだわ
でもこれ買って乗ってる奴現実世界にいるんだよな
13：
なぜエルグランドが落ちぶれたんだ？
技術の日産というフレーズに酔いしれて、最悪の業績。
169：
>>13
車高の高さと広さが売りだったのにフルチェンでアイロンみたいな狭い平べったい車にしたから人気無くなった
290：
>>13
何トチ狂ったかモデルチェンジで天井低くなった
544：
>>13
オデッセイを意識しすぎて全高を低くしたためにデカくないクルマになった
実際セレナのほうがデカい
オデッセイがああなったのはステーションワゴンブームが去る流れの中でステーションワゴンとして市場を独占するために低くした
128：
日産はどんどん差を広げられるな
14：
ボロアパートの駐車場にこれとか現実いるからな
461：
>>14
さすがにボロアパートの前に新型は見たことねえな
中古のやっすい奴だろ
22：
DADステッカーとか貼ってる奴？
25：
日本中のマイルドDQNから愛されるオラオラ系フォルムﾜﾛﾀ
31：
まあでも軽自動車に乗ってると、無理な割り込みとか多いし
アルファードに乗ればそういうのは減るんだろうなとは思う
79：
>>31
無理な割り込みをしてくる軽自動車のほうが多いと思う
32：
クラウンとかに比べて乗り心地どうなん？
日本の狭い道に合わない車なんて売れて欲しくないわ。邪魔。
51：
>>32
基本重心高いからいくら足周りに手を入れてもかなり良くない
頭をかなり振られる
やっぱり貨物車だなと納得する
54：
>>32
後席に関してはセダンには敵わない。座席がスライドする分どうしても乗り心地は悪くなる。
居住性はオットマンとかついてるからクラウンより上
37：
でかすぎて通勤や普段使いには微妙
40：
まあまあな値段がするのに、結構走ってるとこ見ると、みんな金があるんだなあと思う。
それとも、パパがんばっちゃうぞ！みたいな感じで買うんかな
42：
うちもみんなと同じの買わなきゃってだけの日本人車
46：
大きさ的にはヴォクシー・ノアのところが日本にはちょうどええんだよなぁ
59：
アルベルだらけの香港
65：
結構乗ってる人見るけど、よくこんな高い車買えるなとは思う。
70：
>>65
残価設定ローンでカツカツだよ
77：
エルグランドに対抗しようとして失敗したグランドハイエースのこと忘れないでください
89：
最初からアルベルが天下取ってたのは嘘。
エルグラがヒットして、
ステップワゴンがスマッシュヒットして、
２代目のアルベルぐらいからやっと勝負になったり
今や逆転したが、トヨタはいつも他社が開拓したサイズ感を後追いして潰すのばかり。
まあ、金持ちのなせる技。
413：
>>89
エルグランド自体がグランビアの後追い
グランビア出す→エルグランドに負ける→カウンターでアルファード出す
グランビアは昔のトヨタらしい落ち着いた外観だったけど、オラつき顔元祖なエルグランドのヒットを受けてアルファードもいかつい見た目になった
108：
まあ載せてもらうならアルベルが一番だな
自分で運転したくはない
113：
人気あるから下取りもいいんだよな
117：
ヴェルファイアはまぁそういう層を狙ってるんだろうな、と許せる(？)気持ちもあるがアルファードはそういう顔じゃダメじゃね？とよくおもう。
173：
ブルボンのお菓子みたいな名前しやがって
243：
真の勝ち組は
アルファードの
ロイヤルラウンジ
257：
ホンダのエリシオンの事もたまに思い出してあげて下さい…
266：
>>257
ホンダとしてはステップワゴンにスコープしてるんかね
トヨタは同じ理由でエスティマを切り捨てた感があるけど
275：
>>257
車高の低いミニバンは流行らないからな。
エルグランドも車高下げたのもあって
現行モデルは超絶不人気。
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