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ルノー、メガーヌR.S.トロフィーR ”ニュルブルクリンク・レコード・パック” 953万円
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1：
“英国ルノー メガーヌR.S.トロフィーRに、ニュルブルクリンク・レコード・パック 953万円
英ルノー法人が、メガーヌR.S.トロフィーR「ニュルブルクリンク・レコード・パック」を発売します。邦貨換算953万円で、量産FFのニュル最記録車と同じスペックとされています。”
https://www.autocar.jp/news/2019/07/31/395695/
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5：
わりかしかっこいいけど高え
4：
日産で兄弟車出して
116：
>>4
むしろ三菱でS-AWCつけてお願いします。
7：
o-o、
('A`) ﾒｶﾞﾇﾒｶﾞﾇ…
ﾉ ﾉ)_
10：
英国で限定３０台か。
果たしてイギリス人のおＭＥＧＡＮＥに叶うかねぇ。
30：
>>10
俺は好きだぜ
16：
1000万円出すなら別のFRでもMRでもいマシンいくらでもあるよなw
62：
>>16
同じ金払うならメガーヌよりアルピーヌA110買うわ
23：
>>16
こんなん買えちゃうね
117：
>>23
日本もこういう車作るメーカーあればいいのにねー
エンジンはいくらでも手に入るのにもったいない
40：
>>16
アルファ4c買うわw
71：
>>40
4Cの組み立て工程をつべで見たけど溶接じゃなく接着剤でくっ付けてるんだな
接着剤の劣化とか耐久性が心配だわ
111：
>>71
エリーゼもそうだが初代が走ってるのをまだ見るし大丈夫ちゃう？
イタリアクオリティは知らん
29：
シビックより見た目はいいけどFFに1000万はないわ
36：
サンクターボはかっこよかったのにな
123：
>>36
フロントのエンジンをひっくり返して後席部分に載せたんだっけ
125：
>>123
縦置きFFミッドシップだったからすんなりと
と思ったらベース車体は左右でホイールベースが違う（スパンの長いトーションバーを前後に並べた所為）ので後半分は造り直し
おかげで、めでたくホイールベース左右同じ「普通の車」になりましたとさ
46：
マジレスするとニュルがいかどうかは
ほぼ9割以上がドライバーの腕次第
それでタイムが数秒かわるレベル
あれだけテクニカルなコーナーが多くて
距離が長いから当たり前
アタックラインなんて無限にある
車の性能なんて物理限界あるから
コーナークリアスピードは
どんな車で走ってもほぼ同じ
いかにいラインを知ってるかが全て
それだけなんだよ
48：
>>46
いや、グランツーリスモやったことあるならわかると思うけどシビックタイプRは格が違うよ
旋回性能、コーナー立ち上がりで離されていくからね
根本的に何かが違うんだろうね、その何かがわかれば簡単なんだけど
まぁ俺グランツーリスモやったことないねけど
56：
>>48
全幅が結構でかいのがコーナーでは効いてると思う
FFの弱点をそれなりに消せる
69：
なんで後部ドアがあんの？
74：
>>69
外した後部座席を外に出すため
89：
ケイマンSオプションちょい付けで1000万ぐらいじゃね
98：
タイプRはメガーヌと違ってインチキ謎仕様のまま販売しないので、先代から参考記録扱いだわ
https://fastestlaps.com/tracks/nordschleife
普通のメガーヌRSトロフィーでも十分い
106：
>>1
ルノーっぽさというかメガーヌっぽさが無くなってトヨタと日産を足して割ったような感じ
10
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突然車線変更してくるDQN車。頭がおかしいレベルです
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