これが次期ジュークか？
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1：
次期ジュークかな？前後のデザイン違うけど
https://s.response.jp/article/2019/06/19/323579.html
362：
>>361
いや違うだろコレ
一瞬デミオか思った
iframe未対応です
363：
つ はいよ
https://s.response.jp/article/2019/06/22/323699.html
364：
>>363
e-Powerはどこいったんだ？
375：
>>363
リアサイドのプレスラインダサいな
何でこうなったんだ、、
365：
PHEVは要らんねん
e-POWERモデルが欲しいねん
366：
エクストレイルのスパイショットも出たし、epower用の新エンジンも出るからそっちも気になる
369：
>>366
そうなんだよなー
開発費渋って既存のエンジン使ってるだけだから燃費が大して伸びないのが現状だが
e-power用のエンジン開発したら凄い事になりそうだよな
367：
個人的には4WDターボが無いなら次はない。
現行を乗り続けるのみだわ
368：
モーター駆動で4WDは最強だぞ
高域が問題だが
370：
今までのスクープ写真とずいぶんサイドたリアが違うな。
ネタを小出しにしてスクープしてもらって上手い具合にコントロールしていたんだな。
フロントデザインはほぼ確定か。
371：
リアのウィンドウの角度とかその下の出っ張りは、
三菱のエクリプスクロスっぽさを感じる
372：
日本で未発売だけど新型ムラーノが近いかなあ
ムラーノのクーペ版…ってジュークも出た時そう言われてたっけ
376：
何気にドアミラーの変更は嬉しいかも
あと室内も少し広くなるみたいだしイイね
これで1.6ターボニスモとe-POWER4WDの採用で完璧
356：
ジュークも正直遅かったしね
多種多様な車種は世界市場向け、
日本国内はノートとセレナとデイズだけ売れてればいい、
を公言してはばからないバカ(客商売的な意味で)が国内マーケティング担当してるからなあ
324：
今から買うのはまずいかな？
新型出たら、そっち買うべきだったと後悔するかな？
326：
>>324
その問いに今答えるのは、なかなか難しいですなー
何が出るか全て分かってからじゃないとだし、好みもあるし、
「日本では取り扱いなし」という大オチもなくはない
まあ今買ったのを後悔するような新型が出てくるなら嬉しいけどね
そんなジュークなら何年か経ってまた買い換える時にも
まだ絶賛発売中のはず…てことは今買うのはアリか
327：
>>324
プロパイロットとかの機能優先なら新型かな。
フレーム設計が古いし、新型の方が乗り心地いいかも？
デザインが好きなら旧型かな
328：
>>324
モデルが古いし、日産も売る車種が少ないから値引きは大きいかも？
前期ニスモだけど車両とオプション込みで数年前の当時で35万以上引いてくれたよ。
支払い金額を考えると消費税も上がるから今買ってもいいかもね。
あと熟成されてるからトラブルも少ないしね。
330：
>>324
イーpowerに拘らないのなら
デザイン気に入った現行買いなさい
298：
e-Power +HVって無理か？
PHEVよりも理想に近いんだが……。
299：
なんの意味が…？
300：
それもうe-power要素ないじゃん
301：
PHEV設定ありか
乗り出しいくらになるのか・・・
303：
次期ジュークとRVRが兄弟車だからPHEV設定有りか。EV走行５０km位は欲しかったところだな。
コンパクトSUVクラスなら急充電使う価格的メリットは無いから急充電設定せず、普通充電のみで＆少なめ容量の安価な設定にして持ち家ユーザー層に普及させること狙ってくるんかな。
304：
PHEVはガソリンの品質劣化防止の為に定期的にガソリンを入れないとならないから
e-powerでいいんだよな
価格差が少なければ災害用電源の価値として、或いはPHEV大型バッテリーでパワーアップするなら買ってもいいかもしれんが
305：
ただ次のエクストレイルから新開発エンジンでトヨタトップのカムリやマツダの最新スカイなんとかを超える世界最高の熱効率の1.5ターボ新エンジンだし
ツインモーターe-powerの可能性が濃厚だし
サイズと価格さえ問題なければこっちの方が期待は大きい
元々日経の報道ではエクストレイルにPHEVも採用との話があったしね
306：
来年のエクストレイルがフルチェンとは限らないのが…
307：
これが本当なら見送りかな・・・
乗り換え難民になりそう
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