横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も
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1：
“横行する「ゼブラゾーン」駐車 追突事故誘発で立件も
大阪府吹田市の市道でゼブラゾーン（導流帯）に大型トレーラーを駐車し、追突死亡事故を誘発したとして、大阪府警が自動車運転処罰法違反（過失致死）容疑で、トレーラーの男性運転手（５８）を書類送検していたことが２４日、分かった。追突事故で駐車していた側が刑事責任を問われるのは異例という。ゼブラゾーンは法律上、走行車線の一部にあたるが、駐車スペースとしての利用が横行しており、府警幹部は「危険な駐車には厳しい姿勢で臨む」としている。（西山瑞穂）
事故は昨年１１月１６日午前８時２５分ごろに発生。吹田市岸部中の地下道トンネルの入り口付近で、駐車中の２０トントレーラーにバイクが追突し、運転していた女性（５６）が死亡した。
トレーラーが止まっていたのは走行車線の隣に設置されたゼブラゾーンで、運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。以前にもこの場所に止めたことがあり、この日は２時間以上にわたって駐車していたという。
府警吹田署は十分に前方を確認しなかったとして、死亡した女性を道交法違反（安全運転義務違反）容疑で書類送検する一方、トンネルの入り口付近にトレーラーが止められていた危険性を重視。
駐車が事故を引き起こしたとして、運転手の立件に踏み切った。”
（以下略、続きはソースでご確認下さい）
産経新聞 2019.6.24 11:58
https://www.sankei.com/affairs/news/190624/afr1906240015-n1.html
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325：
そんなに困る？？
止まってるトラックに突撃するバイクが悪くね？
332：
>>325
こういう感じで駐車してたらしい
これはアカンで
336：
>>332
導流帯を進んだバイクの自業自得ってことで
355：
>>336
右折とか導流帯から直進して右折レーンに入る車と車線から右折レーンに入る車が接触事故起こしたら、導流帯の方が過失が少ないらしいけどね
341：
ゼブラ走ってトンネル突入かよ
トレーラーもハザード焚いてなかったのかね
342：
チカチカ音がうるさいって点けてないバカもいるからなあ
348：
>>1
> 運転手は「取引先の営業開始を待つため、広くて止めやすい場所で待機していた」と供述。
ジャストインタイムの弊害か
6：
幹線道路の分岐のゼブラゾーンとかに停めてるトラック、無性に腹が立つわ
51：
>>6
めっちゃじゃまだよなあれ
7：
走るな、って誘導されてるゾーンなんだから停めてもよくね？
14：
>>7
走るのは構わんのだぞ
15：
>>7
走って良いところなんだが
82：
>>7
ゼブラゾーンは走っていい場所
って教習所で習わなかったか？
走っちゃ行けないのは路側帯
だけど路側帯に似ている外側帯は走ってもいい、というややこしさ
149：
>>82
俺らは侵入したらダメと教わったよ。25年ほど前の話
どこかで法改正があったのかも
163：
>>149
白は禁止ではなく可
211：
>>149
それ安全地帯だよ、ゼブラゾーンもしくは導流帯とは別
初歩の引っかけ問題レベル
156：
>>149
昔の事は曖昧だけど、消防署の前とか昔からゼブラじゃなかったっけ？
165：
>>156
https://tiger-news.net/1996
これだね。
169：
>>156
実際こういうふうに混同してる人が多いんだろうなって印象
明らかに異なる模様にした方がいいよね
21：
ジャストインタイムを要求する企業は駐車場所確保すべき
じゃない？
32：
>>21
同意
249：
>>21
まじそう。
100：
>>21
法制化したほうがいいくらい
23：
白黒つけるぜ！
27：
ゼブラゾーンに停まってる車にぶつかるのもどうなのかと
30：
ゼブラゾーン、と呼ぶ時点でまずいでしょ
正確な用語で呼び続けないと
その用語がまちがいを誘発する名称なら、名称変えるしかないし
で、なんだっけ？
35：
>>30
〇〇準備帯みたいな名前だったと思う
66：
>>35
導流帯ね
77：
>>66
記事にあるね。
でも、もっと意図をはっきり伝える名前がいいように思うけど。
31：
勘違いしてる奴おおいけど
ゼブラゾーンって本来走行車線だよな
たしか
46：
>>31
通って欲しくないから設定しているけど通ったからといって違反ではない、というのがわかりにくいんだよね。
設定している理由は、色々だろうけど。
見通しのため、とか、わかりやすさのため。
57：
>>46
円滑に走れるようにするためのものであって、例えば直進者が無駄に動いたりしないようにしてるだけで右折なりなんなりするなら全然はいっていいと言うか入るべき場所。
36：
白バイとかも止めてるよな？
52：
休憩するのに停めるとこなくて仕方なくゼブラゾーンに駐車 → 死亡事故誘発で書類送検
休憩するのに停めるとこなくて仕方なく走り続けた → 死亡事故起こして逮捕
どっちにしても詰むじゃん
54：
法律通りに取り締まるか無理なら法律かえるなりしろ
56：
トゲトゲのゼブラゾーンにすれば解決
76：
ゼブラゾーンには絶対に入ってはいけないっていう謎ルールで運転してるやつのほうが迷惑だったりする。
右折レーンのゼブラゾーンに入らないもんだから、走行車線にケツ出して交差点で止まってたりする。
105：
ゼブラを通らずに右折レーンに入れるなら通らない
直進が詰まっていてゼブラを通らなきゃ右折レーンに入れないときは通ってもいい
こういう考え方が出来ていればなんの問題も発生しない
114：
>>105
その考え方が円滑を阻害するともおもえないじゃん。
そうすると、交通の円滑のためにわざわざ設置した人の意図は、不明だよね。
ないよりあったほうが円滑、というのなら、通っていいというのは知る人ぞ知るだけで、通らない人が多数ってことだろうし。
ってことは、ルール自体が、人の不正確な理解を逆手に取ってる、ということになる。
そんなルール変じゃない？
心理学的には正しいとおもうけど。
125：
>>114
一車線の道路で交差点のとこだけ右折レーンのために広げて二車線にするとその一車線と二車線の変わり目に一車線だけどに変な広い道路が出来てしまってどこ走ったらいいかわからなくなるんだよ。
そのスペースを消してるのがゼブラなわけ
106：
例えば右折車線の手前からゼブラゾーンがあった場合
ゼブラゾーンに侵入して車線変更することで後続車を気にする事なくスムーズに車線変更できる
これ、教習所の教官に言われた
ただし前方の車が車線変更してきた場合は譲らないといけない
追突なんかしたらぶつけたほうが責任が重い
と言われた
最近は事故や無断駐車の多いところはポール立てるようになったからかえって運転しづらくなった
159：
あくまで円滑な走行を促すための目印ってだけで走行するのは問題ない
むしろゼブラゾーンを走行した方が渋滞緩和にはなる
問題はゼブラゾーンを走行中、他の車が車線変更をゼブラゾーンが終わってから安全確認しないで車線変更してくる場合を気を付けないといけない事
ちなみにそれと事故になっても過失割合はゼブラゾーンが終わってから車線変更した方側が過失が大きくなる可能性が高い
161：
>>159
＞ちなみにそれと事故になっても過失割合はゼブラゾーンが終わってから車線変更した方側が過失が大きくなる可能性が高い
直進優先だからね
170：
白いゼブラゾーンでは直進車の進路を塞いだほうが悪い
208：
違法駐車するヤツも悪いが、このゼブラゾーンに駐車中の車にぶつかる方がセンスなさ過ぎだろ。
343：
>>208
これ岸辺のところか
ここ原付はゼブラ走るんだよな
トンネル前が坂になってて車が度出がちだから
反対側から抜ける時も原付はゼブラ走行が日常的に行われている
262：
これが分かりやすいかも
https://ameblo.jp/08michi/image-11112650172-11686941558.html
275：
>>262
わかりやすいね
安全地帯やらは黄色枠なのは、追い越しはみ出し禁止が黄色線と同じ考え方だな
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