ベストカー「最近の軽自動車は剛性もあり普通車と衝突安全性に差はない。」
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”【安全装備の充実が目覚ましいが……】軽自動車の安全性能は登録車より劣るのか？
2019年5月31日 / エンタメ
軽自動車の衝突安全性は？
軽自動車はボディが小さいために、衝突安全性が低いと思われがちだが、自動車事故対策機構が行ったJNCAPの評価によると決して悪くない。
例えば2017年にテストしたホンダN-BOXは、総合評価が184.1点とされた。同年に行われたステップワゴンの180.9点、シビックセダンの180.8点を上まわる。
点数の内訳を見ると、N-BOXは歩行者保護性能が高く、総合評価を押し上げた。それでも乗員保護性能も88.8点だから充分に優れている。ホンダ車両同士で比べて、軽自動車と小型／普通車の衝突安全性に差はない。
またN-WGNは、現時点でフルモデルチェンジを控え、プラットフォームは現行N-BOXよりも世代が古いが、2013年のテストで178.8点を獲得した。N-WGNは歩行者保護性能が高いが、乗員保護性能も87.35点だから良好だ。
このほかダイハツはキャストが166点、ミライースも165.7点を獲得している。
スズキはワゴンRが163点で、日産は先代デイズが161.8点であった。いずれも160点以上だ。日産ノートが2012年のテストながら162.3点、ミラージュは163.4点だから、小型車と比較して、軽自動車は劣っていない。
事故の回避と、衝突後の乗員保護性能の両方で軽自動車は満足できる。”
https://www.bestcarweb.jp/news/73205
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7：
車雑誌界の東スポことベストカーさん
8：
衝突の試験って対象車種と同程度の重さをぶつけて検査するから
同じレベルの評価なら重い車の方が安全なんじゃなかったっけ
まあ予防安全評価だとホンダの軽はマツダの普通車より優秀という評価通りになるけど
9：
重ければ重いほど衝撃力上がるから
11：
そのような検査法なら車重ごとのランク別で発表して欲しい
13：
狼の車スレはよくまとめられるから貼っておこう
ホンダ
「N-VAN（120.6点）」
マツダ
「CX-5（115.4点）」
「CX-8（115.0点）」
「アテンザ（113.3点）」
「CX-3（99.8点）」
2018年度「自動車アセスメント」結果発表会
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1187696.html
14：
軽もいろんな部分を良くしようとするとそのぶんコストがかかって車両価格が高くなるし結局トータルで払う金額はコンパクトカーと変わらなくなる
維持費とかのために軽を選ぶ意味がなくなってくるよね
15：
強度ってそもそも構造であって
図体でかきゃそれでいいのか？って話で
16：
ランクルに勝てんの？
17：
ただし想定外の度で突っ込まれた場合は別
18：
そりゃどんな車でもいっしょ
20：
年寄りこそ軽自動車なんだよな
23：
普通車のオープンカーは軽自動車より剛性低い？
24：
そうかもしれない
オープンカーのオーナーはそんなことを気にしないだろうが
25：
職場のすぐ近くでベンツと軽の衝突事故があったんだけどベンツはバンパーにかすり傷程度で軽は横転してた
30：
>>25
それは吹っ飛んで衝撃を逃がすハイテクシステム
32：
ホンダは衝突安全性は世界トップレベルなのは欧米でも実証されてるし
N-BOXは採算度外視で作られてるから確かにいいかもしれんが
他社の軽は軽なりでしかないよ
36：
ベンツでも真横から軽自動車に50km/hで突っ込まれたら
軽は生きてるけどベンツは死ぬるんやで
39：
ベンツの運転手を鉄アレイで殴り続けると
死ぬ
29：
100km/h以上で走ってて事故ったらベンツだろうがランクルだろうが
死ぬ
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