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もう「コピー車」ばかりじゃない！ 中国メーカーの実力
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”中国の自動車メーカーは日本や欧米の物まねばかり――。まだそんな認識を持つ人は多いようです。しかし、今や世界最大の自動車市場の中国では、様々な地元メーカーが、独自技術の車を次々に売り出しています。日本ではあまり伝えられない中国メーカーの実力はどれほどのものなのか。４月の上海国際モーターショーを取材した記者が、中国の街を歩きました。
若者が集まる、上海の大規模ショッピングセンター。スターバックスの世界最大級の店があることで知られるこの一角に、今年１月、ある自動車ブランドのショールームがオープンした。
新興の電気自動車（ＥＶ）ブランド「ＢＹＴＯＮ（バイトン）」の初のショールーム。４月半ばに訪れると、展示車「Ｍ―Ｂｙｔｅ」の周りには外国人も興味深そうに集まり、写真を撮っていた。
目を引くのは、運転席と助手席の前を横幅いっぱいに埋めた細長い画面だ。サイズは５０インチ近くで、大画面テレビのようだ。
地図や走行度、音楽などの情報が表示され、ハンドルについた小型タブレットをドラッグやスワイプして操作できる。自動車ショーで「未来の車」として展示されるようなデザインだが、２０１９年中に量産をはじめるという。
ＢＹＴＯＮは１６年、日産自動車の高級ブランド「インフィニティ」や独ＢＭＷの元幹部らが共同で創業した。米フォードやテスラ、グーグル、アップルなどの出身者もいる。
「政府の支援も大きい」と案内員の女性は説明する。「量産を始める南京の工場は、南京市からの強力なバックアップを受けました」。車は米国の家電見本市などで注目を浴びたが、今回は「おひざ元」の上海ショーには出展しなかった。「いまは量産を控えた大事な時期だから」という。
著名サーキットで新記録
ＢＹＴＯＮのショールームからほんの数分歩くと、別のＥＶメーカーの販売店があった。「蔚来汽車（ＮＩＯ）」。ここも政府の支援や、優秀な人材の確保で急成長した注目株だ。
１４年の創業からまだ５年足ら… ”
https://www.asahi.com/articles/ASM4R56K6M4RULFA022.html
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9：
ソースがな…
でも、あなどる気は無い
15：
> 米フォードやテスラ、グーグル、アップルなどの出身者もいる
数人いたって数百人いる本家を超えられないだろ
71：
>>15
今までの自動車産業ならな
1人の天才と99人の縁の下の力持ちで企業は成功するんだよ
日本の自動車メーカーにどれだけいる？
サラリーマンだらけの企業が勝てるわけないわ
16：
プリウスもどきじゃないか
134：
>>16
LED照明になってから車の人相が悪くなったよなあ
14：
あまり役に立たなそうなディスプレイだと思うが
19：
>>14
もっとスタイリッシュなのをイメージしたが、まんまディスプレイやな…
34：
なにも脅威に感じることはない
買いたいものを買いたい人が買うのが市場
中国以外の誰も作れないモノを中国が作り始めたら脅威かもね
38：
世界を席巻した日本の白物家電が中韓のメーカーに取って代わられたように
クルマも日本メーカーが没落するような不安を覚える。
品質面で格差が縮まってきたら勝負を決めるのは値段、となる。
日本の車メーカーがドイツ車なみのブランドを確立出来るかどうか。
39：
まぁ、人件費の安い国に技術を持たしたら怖いのは当然だよね。
世界の下請け工場だったのが、世界的メーカーの発信基地になりかねない。
中華クオリティと馬鹿にしてたのも今や昔。
中国の台頭は脅威だわ。
40：
中国政府の肝いりとなるとリコール問題とか起こった時に隠ぺいされそう
41：
EVでなんとか先陣切ってスタンダード作らないと日本置いてかれるぞ
77：
>>41
日産リーフは世界一の販売台数だけど
87：
>>41
中国はEVへの補助金辞めて水素に移行し始めた
42：
電動化は既存内燃機関の特許を使わなくていいから、新興の中国にとっては都合がいいんだよね
88：
中国製燃料電池車に乗るとか、自殺行為にしか見えない
111：
日本の車を100として中国の車が90の性能で価格が2割安ければ買う
まあそこまで日本市場に力入れるかわからんが
114：
EV なら
既存の自動車における最大の弱点である
「エンジン」はクリアできるんだろうけど...
残りの部分についてはどうなんだ？
116：
日本車も初めはコピーばっかだったんだから、そら時間が経てば進化もするわな
117：
命預ける車に中国メーカーを選ぶことは無い、向こう数世紀は
126：
馬鹿にしてるとスマホみたいになるぞ
129：
スマホと同じになるのか
130：
スマホと同じようにならないように、なってもいいようにしとけってこと。
128：
中国で電気自動車のショールームにいったり、タクシーに乗ったりしたけど、
日本やばいよ。ガソリン車の呪縛に縛られない中国車は魅力的。
140：
命預けるからな。
少なくとも日本で売るのは無理。
141：
>>140
既に京都で支那の電気バス走ってる。
192：
中国のメーカーで何処でもいいから
世界的なレースで優勝したら認めてもらえるよ。
自信があるなら何故やらない？
197：
日本で売りたいなら軽自動車作れ
高級外車とか要らんわ
198：
なんでEVて軽で作らんの？
201：
>>198
三菱から出てた
航続距離と価格の問題
206：
>>198
内燃機関車との価格差がでか過ぎるから
203：
最新テクノロジーを詰め込んでいるが、走行性や衝突安全性など、自動車の基本性能はどうなんだろ？
事故ったら、即あの世行きの車は乗りたくないな
205：
>>203
安全性能基準に満たしていないから、欧米ではほとんどの中国メーカーの車は売ることができないんじゃなかったっけか
欧米での衝突試験で、中国メーカー車は惨敗だという記事があったような
291：
嫌いじゃないんだけどね
23
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