渋滞時の追い越し車線は逆効果!?ドライブ中の「間違いな選択」
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”今年のゴールデンウィークは超大型連休。10日間の休暇ということで、旅行やドライブなどに出かける人も多いだろう。そんなときに「間違いな選択」をしてしまうと、イライラしたり、時間を損をしたり、せっかくの休暇が台なしになることも。そこで今回は、ホームライフ取材班がまとめた『日本人の9割がやっている 間違いな選択』（青春出版社）から、この休暇中に知っておくと役に立つ、車のお出かけ時の「正しい選択」について抜粋して紹介する。
■「右車線（追い越し車線）」を走るとより渋滞にハマる？
ゴールデンウィークやお盆、年末年始などに必ず発生するのが、高道路の渋滞。こうした嫌な渋滞につかまった場合、どの車線を走るとく進むのだろうか。
2車線区間の場合、左側が走行車線で、右側が追い越し車線。通常、追い越し車線のほうが車のスピードがいので、渋滞のときもこの右車線を走る人が多いだろう。しかし、そうすると残念ながら、より渋滞から抜け出せなくなってしまうのだ。
道路がだんだん混雑し、車のスピードが遅くなってくると、左車線を走っているが車線変更し、右車線にどんどん入っていく。その結果、右車線の渋滞のほうがひどくなるので、左車線をキープし続けたほうが、意外にも目的地には早く着くのだ。3車線の場合も、理屈は同じ。一番左側の車線を選ぶようにしてみるとよいだろう。
■渋滞時、「下道の一般道に逃げる」は本当に正しい？
また、高道路が渋滞してイライラしたとき、下を走る一般道のほうがいに違いないと、途中のインターチェンジで下りたことはないだろうか。しかし、多くの場合、この果敢なチョイスは失敗するので、やめておくべきだ。
高道路が渋滞しているとき、並走して走っている一般道路も、9割方は混んでいる。しかも、一般道路には信号待ちという、大きなロスタイムがある。高道路はたとえ遅くても、ゆるゆる動いているので、結果的にく目的地に着くことが多いのだ。
ただし、事故による渋滞や、20km以上も渋滞が長く続いている場合などは、一般道路のほうがく移動できる可能性がある。どういう渋滞なのか、状況をよく見て、臨機応変に対応するのがいいだろう。
■ガソリンを給油するときは「満タン」？それとも…
ドライブ中にガソリンを給油する場合、あまり細かいことを考えないで、いつも「満タン」にする人は多いのではないだろうか。中途半端な入れ方はしたくないのだろうが、燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。
基本的に、重量が重くなるほど、燃費は悪化していく。ガソリンタンクが60リットルの場合、満タンにすると約45kgの重さが加わることになる。これに対して、「半分給油」を心がけた場合、「満タン」のときよりも約22.5kg軽くて済む。
この重量の差は、小学校低学年の子どもを1人乗せているのとほぼ同じ。毎日の通勤などで使う機会が多い場合は、決してバカにはできない節約になるはずだ。給油の手間は増えるが、半分給油をおすすめする。
このように、便利さや効果を求めて選択したつもりが、損をしていたりよくない結果になってしまうこともある。せっかくの楽しい休暇で“がっかり”しないためにも、「正しい選択」をできるよう心がけてみてはいかがだろうか。”
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7：
走行車線走ってると高に合流しようとしてくる車が大量に割り込んでくるので
5：
出口渋滞ならずっと追い越し
8：
渋滞程度で必死にならないが吉
早く出りゃ良いだけだし休みをずらすのが一番だけど、就学してる子供がいたら無理だわな
10：
車間距離とってブレーキをむやみに踏まなければ渋滞になりにくいんだよ
車間距離つめすぎでブレーキ踏みまくりだから渋滞すんだよ
113：
>>10
これわからんやつが多すぎる
やはり心の余裕が一番
133：
>>10
車間距離取ると割り込んでくるやつがいるからなあ
結局ブレーキ踏まざるを得なくなる
それなら微妙に割り込めない距離維持する方が運転は楽
15：
渋滞見えたら度落として止まらず走り続けるのが正解
合流渋滞じゃなければかなり効く
18：
左側車線だとサービスエリアやインターから入ってくる車があるから遅くなるんじゃね？
23：
>>18
出て行く車椅子も多い
26：
>>23
なにそれこわい
33：
>>23
労害は免許取り上げても車椅子で迷惑かけるのか…
19：
ちゃんと社会実験とかでデータとったん？
115：
>>19
こんなの何度も実験やシミュレーションされてて昔からの常識じゃね…？
22：
渋滞は諦めろ
遠出するならガソリンは満タンにしとけ
4：
たまにさー、すごいスピードで追い越していく奴いるけど、その先の信号で止まってて草生える
お前ガソリン無駄にしただけじゃねーかｗｗｗｗ
120：
>>4
これは本当に思う
117：
>>4
それはたまたま運が悪かっただけ
道によっては1回でも信号引っかかったら二度と追いつけなくなる
144：
>>117
それな。
一度追いつかれてもそのうち離れる。
抜いとこうと思う車はたいてい流れに対して遅い。
街中でやっても仕方ないけどね。
28：
例外もあるが高の出入り口やJCTは走行車線側にある
そして渋滞が伸びると入口は閉まりだす
閉まってない入り口や合流の近くにくると、走行車線の車が追い越し車線側に
車線変更しだすので今度は追い越し車線の方が流れなくなる
結果走行車線の方が流れがよくなるのは当然の理屈
書いた記者はサンドラか無免のエアプ
30：
首都圏なら、リムジンバスがいたら後をついて行く。
奴らは中央司令室から、空いてる車線や迂回路を無線で指示されてる。
55：
ガソリンは常に半分以下にすると燃費がいい？
燃費を考えるとそうかもしれんが
別の理由から常に半分以上にしとけって言う人も居るんだよ
その理由というのがタンク内の細かい異物の影響を低減する為だそうで
どうすりゃいいのさ(´・ω・`)
57：
> 燃費の面から考えると、そのチョイスの仕方はベストとはいえない。
他の面からは考えられないのかよ
81：
これやな
121：
>>81
追い越しって150位でてないか
88：
200出すAMG等の輸入車が入ってないじゃん
130：
半分給油なんてしない
大震災の時にガソリンなくて困ったから半分になったら給油して満タンに近い状態にしておくわ
151：
>>130
そうね。田舎はここ数年でガススタの数が極端に減ったから入れれるときに入れとかんとヤバイ ナビのガススタの表示はアテにならん
143：
意味のない記事だなｗ
知ってる道ならいざ知らず
知らん道なら早い遅いなんて結局のところ運だぞ
155：
結局、右へ左へと追い越しても、車変しなかったやつに追い越されてブチ切れるんだから、救えねえなぁ。
154：
必要最小限の車線変更の方が早いよね
158：
渋滞回避で下道に行くのは、さではなく、店に寄ったり休憩できるからだけど。
156：
ナビで信号の少ない農道選んで飛ばしていく これが最適解
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