平成の日本の名車をただ１つ選ぶなら
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1：
ホンダ「フィット」 だよな
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109：
俺もフィットだと思った
2：
32GT-R
18：
これは32GTRでキマリでしょ
104：
R32はGTRよりもGTStの方がすっきりしてていい
8：
32フェアレディZ
11：
PS13シルビア
108：
プリメーラ
105：
901運動期の日産は神懸かっていた
しかし90年代後半から斜陽に
4：
プリウス
33：
プリウスじゃね
60：
画期的という点でプリウスだろうな
と書くと暴走がどうのこうのというレスがつく
5：
初代LS400
32GT-R
初代NSX
ミアータ
この辺りからだろう
9：
MR-S
10：
35GT-R
12：
セレナ e power
15：
ロードスター
17：
オデッセイ
21：
セルシオ
23：
今日スバルアルシオーネが後ろ走ってた
免許取ってン十年 初めて見た
しかもスカGみたいな赤黒ツートン
自分でやったんだろうな
26：
日本カーオブザイヤー 同特別賞(国産車のみ)
1989 セルシオ(トヨタ)
1990 ディアマンテ・シグマ(三菱) エスティマ(トヨタ)
1991 シビック・シビックフェリオ(ホンダ) パジェロ(三菱)
1992 マーチ(日産) ビッグホーン(いすゞ)
1993 アコード(ホンダ) スープラ(トヨタ)
1994 FTO(日産) オデッセイ(ホンダ)
1995 シビック・シビックフェリオ(ホンダ) テラノ(日産)
1996 ギャラン・レグナム(三菱) デミオ(マツダ)
1997 プリウス(トヨタ) ビークロス(いすゞ)
1998 アルテッツァ(トヨタ) Z(ホンダ)
1999 ヴィッツ・プラッツ・ファンカーゴ(トヨタ) S2000(ホンダ)
2000 シビック・シビックフェリオ・ストリーム(ホンダ) インプレッサ(スバル)
27：
日本カーオブザイヤー 同特別賞(国産車のみ)
2001 フィット(ホンダ) エスティマハイブリッド(トヨタ)
2002 アコード・アコードワゴン(ホンダ) フェアレディZ(日産)
2003 レガシィ(スバル) RX-8(マツダ)/ティアナ(日産)
2004 レジェンド(ホンダ) ベリーサ(マツダ)
2005 ロードスター(マツダ) スイフト(スズキ)/シビック・シビックハイブリッド(ホンダ)
2006 レクサスLS460(トヨタ) ストリーム(ホンダ)/i(三菱)
2007 フィット(ホンダ) ランサーエボリューションX(三菱)/ミラ(ダイハツ)
2008 iQ(トヨタ) エクシーガ(スバル)/フリード(ホンダ)/GT-R(日産)
2009 プリウス(トヨタ) フェアレディZ(日産)/レガシィ(スバル)/i-MiEV(三菱)/フィット(ホンダ)
2010 CR-Z(ホンダ)
2011 リーフ(日産) デミオ・スカイアクティブ(マツダ)
2012 CX-5(マツダ) 86(トヨタ)・BRZ(スバル)
2013 ゴルフ(VW) ※初の輸入車受賞 ムーヴ(ダイハツ)/アウトランダーPHEV(三菱)/アテンザ(マツダ)/スペーシア・スペーシアカスタム(スズキ)・フレアワゴン(マツダ)
2014 デミオ(マツダ) N-WGN(ホンダ)
2015 ロードスター(マツダ) アルト・アルトターボRS・アルトラパン(スズキ)/MIRAI(トヨタ)
2016 インプレッサスポーツ/インプレッサG4(スバル) セレナ(日産)/ムーヴキャンバス(ダイハツ)/NSX(ホンダ)
2017 XC60(ボルボ) ※2度目の輸入車受賞 プリウスPHV(トヨタ)/レクサスLC(トヨタ)/N-BOX・N-BOXカスタム(ホンダ)
2018 XC40(ボルボ) ※3度目の輸入車受賞 クラリティPHEV(ホンダ)/ミラトコット(ダイハツ)/N-VAN(ホンダ)
28：
世界的に見ても美しさで引けを取らないのはFD3Sだけかな
しかもどの車の真似でもないところが素晴らしい
30：
HK‐11マーチだろが
31：
NSXでいいのでは
34：
トヨタ 初代セルシオ
日産 32GT-R
ホンダ 初代NSX
マツダ FD3S
スバル アルシオーネSVX
三菱 ランエボ10
77：
>>34
これでいいよ
38：
デミオ
65：
デミオだな
これが出た時トヨタが慌ててスパシオとかいう似たような車出したんだから
68：
トヨタが慌てて似たような車出すなんていつものことだわ
39：
ワゴンR
132：
ワゴンRだろー
136：
ワゴンRが出てから似たような軽自動車がたくさん出てきた影響力が半端ないとなるがワゴンRのはるか前にステップバンというのがいた
137：
ステップバンのコンセプトを普通車で甦らせたのがステップワゴン
45：
34GTR
46：
プリメーラ(初代)もしくはシビックフェリオ(EG)
51：
カプチーノ
53：
やはりスカイラインGTーR
32R次点でインプレッサWRX STI
ランサーエボリューション７
個人的にはS13シルビアQs
55：
形の良さはユーノスコスモ
動力性能はランエボインプレッサ
マークツーのツインターボ
インテグラタイプR
63：
インテグラタイプR（DC5)一択
64：
EGシビックはよくできた車だった
72：
180SX
後期型は今でも通用するかっこよさ
78：
180SXはシルビアのエンジンで外観が違うだけですが、車の特性も違うと言われてますが
形はS13シルビアの方が良い
180SXは走り屋もよく乗ってた
85：
>>78
どっちも走り屋の車
80：
初代ヴィッツ
車の歴史を変えた隠れた名車だと思う
81：
平成元年に出たアコードインスパイアの5ナンバーの方
あれほど優雅なセダンは見掛けない
82：
俺はビガー派だから
92：
>>82
皮・・・
83：
FJクルーザー
84：
これはもうCX-3
90：
NSX02Rやろ
90年代的なスポーツカーの到達点
91：
シーマ
93：
前期はレガシィツーリングワゴン
後期はプリウス
平成全期に渡って人気なのってハイエース位か
94：
カローラだろ
101：
あえてクラウンを推しますね
昭和の昔からずっと存在していて
日本国内だけでしか販売されていないにもかかわらず
今も廃番にならない庶民が買えるセダン
126：
こういう話題で名前があがりにくい車だけど
ホンダ・オデッセイ
130：
ユーノスコスモ
131：
コスモは上級グレードにはカーナビが付いてたな
138：
日本特有の車種である軽トラは外せんやろ
ハイゼットキャリーアクティ
140：
軽トラは昭和時代からの隠れた名車
7
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