車運転して面白いと思うのは馬力やトルクより軽さだよ
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1：
日産 GT-R NISMO に2020年型、軽量化と足回りを改良…ニューヨークモーターショー2019に出品へ
https://response.jp/article/2019/04/17/321498.html
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2：
違うよ
4：
クイックさな
86：
スーパーセブン？
87：
アルトバン５MTみたいな？
5：
つまり俺のカプチーノ最強。
タイヤも7万kmもつわ。
8：
軽量車体+小排気量エンジンって
乗用車としては疲れるだけだぞ
ある車重、排気量のレンジに最適ゾーンがあると思う。
10：
ちょっと乗って楽しむのは吹け上がりのいいエンジンだな
普段使いなら低トルクがあるやつがいい
13：
同意
地球に住んでる以上、軽ければ軽いほど慣性の法則が働きづらくなるから自分の操作にダイレクトに車が付いてくるから楽しい
いくらパワーがあろうともそれだけは真似できない
そもそも日本の道路はようやく最高時が120キロ程度出せる高道路が出来たばかりという馬力のある車で走れる道路が無い
15：
軽ければいいというものではない
17：
軽ければいいわけじゃないけど、とある車に一つだけ魔法で馬力かトルクか軽さに関する大きな改良を施せるとなったら、軽さを選ぶ
16：
100km超えてからの振動がたまらない
19：
軽くて楽しいのは80km/h程度まで
100km/h超えてくると、軽さが不安要素になってくる
21：
>>19
じゃあ日本にぴったりやな
47：
>>19
それを補うのがダウンフォース
今時のサーキット専用のタイムアタッカーの車はとんでも設定なエアロが着いてる
20：
Miniみたいな玩具サイズのクルマで100km以上出すのめちゃくちゃ楽しいぞ
22：
軽さは正義
24：
ぱわーうえいとれしお
29：
全くの無知だが、過渡応答が自分の好みに合っていればそれでいい
30：
俺のオヤジ（７０代）が
「やっぱ車はさ、発進する時の加で座席に押し付けられるぐらいのパワーがなきゃ」
て言うんだけどもう怖いから運転させてない
ちなみに俺はエコ運転の名のもとＪＡＦは推奨する「５秒かけて４０キロにする発進」をいつもやってる
オヤジはもとより後続車もたまにキレる
35：
>>30
軽自動車が少し強めに踏み込んだ加じゃないか
5秒40km/h
32：
軽さが最強 まったく同意
山走るときの気持ちよさは馬力に頼るヘタクソには理解できない
34：
空ダンプが一番好き。
38：
早いとか遅いとか子供かよ。
気に入った車乗ればええんや
40：
ヨタハチは500kg台だぞ
ペラペラだけど
42：
5リッターV8のアメ車乗ってるけど車って豪快な方が楽しいわ
高額な維持費で死ぬのは仕方ない
50：
歳とると、クラウン楽だわー
51：
軽いとタイヤ流れても怖くない
飛行機に乗ってるみたいで楽しい
54：
たまに軽トラ乗るとすごく楽しい
60：
クルマもバイクもなぁ
一番好きなマシンに乗ってる時が一番面白いんだよ
好きなマシンの前では全てが色褪せる、性能も金額も軽さもチンコも関係ないね。
65：
ロータスとか楽しいんだけど買ってまで乗りたくはない
66：
実際の軽さより軽快感の方が重要
69：
レガシィB4(BE5D)から現行スイスポに乗り換えたけど軽いってすごいわ
普通に走ってるとどうってことないげとコーナーに飛び込むと、ｱｯｰ
70：
走るコースに合った快適性能
71：
ロードスターは運転楽しくて夜でも一人でドライブ行って嫁に顰蹙かってたな
73：
久々に乗る軽トラまじ楽しい
76：
軽さという意味では、まあ２輪車に行き着くわな
78：
軽なんか楽しくない
疲れる
80：
アルトワークス楽しかったな。660ccの最初のモデル。まだガキだったから、勢い余って町乗りでひっくり返したけど(笑)
81：
山道を走ってて右に左にハンドルを切り
やっぱ軽くて低い車はスパッと切れ込む
それを楽しいとまで言わないけれど
重たい車は一瞬遅れて揺れがくるのが
なんか気持ち悪い不安を感じるのは確か
82：
レスポンスだろ
代車で借りたアルトは吹け上がり最高だった
83：
318iS乗ってるけどM3のが楽しいと思うの
85：
初代コペンはいい車だったわ
84：
>>1
クイックさ、レスポンス
ダッシュ力、高回転までの機敏さ、ステアリングもちょっときってスパっと曲がる
ガンガンに山を駆け上がる軽快さ
パワステとかジャマ
88：
結局コーナリングなんだよ
104：
プジョー106
あれは軽快で楽しく
気持ち良かったよ
105：
進行方向の目指した先に意のままに加できることの官能性と、ゆとり
この愉悦を味わった上で言ってるなら好みの問題だとしか
108：
スーパー7欲しいが実際に買うとなるとZ4やboxsterあたりになるわけだが
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