日産「GT-R」2020年モデル発表！ お値段1063万円〜1210万円
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”日産自動車は4月17日、6月発売予定の『NISSAN GT-R』2020年モデルを発表。あわせて、『NISSAN GT-R NISMO』2020年モデルと限定モデル『NISSAN GT-R 50thアニバーサリー』、『フェアレディZ 50thアニバーサリー』を公開した。
■NISSAN GT-R 2020年モデル
GT-R 2020年モデルは、GT-R NISMOに採用してきたレスポンス向上に貢献するターボ高効率化技術「アブレダブルシール」を採用。吸入した空気の漏れを最小限にすることで、ドライバーの加意図に即座に応えるレスポンスを実現する。
また、Rモード専用のアダプティブシフトコントロール（ASC）のシフトスケジュールをよりアグレッシブに設定した。コーナー進入時のブレーキングでは、積極的に低いギア段を選択し、より鋭いコーナー進入と同時に、再加時の駆動レスポンスを向上させ、より鋭いコーナー加を実現。新たなサスペンションセッティングも行い、さはもちろん鋭い応答性と乗り心地の質の高さを実現した。さらに、ブレーキはブースター特性のチューニングにより初期の効き感を向上させ、短いストロークで効きが立ち上がるコントロール性の良いブレーキを実現した。
ボディカラーには、見る角度により表情を変える新色のワンガンブルーを設定した。閃光のような鮮やかなブルーが特長。青色の透明ベースに光干渉顔料を追加することで、ミステリアスな色の変化が愉しめる。また、手作りで加工した青く輝くチタン製のエキゾーストフィニッシャを採用。よりスポーティな印象を与えるマフラーと、新デザインのホイールが2020年モデルの存在感を際立たせている。
価格は1063万1520円から1210万5720円。
■NISSAN GT-R NISMO 2020年モデル
GT-R NISMO 2020年モデルは、2018年のGT3レーシングカーから使用されている新型ターボチャージャーを採用した。NISMO用の新たなタービンブレードは、枚数を減らすとともに最新の流体・応力解析を用い、形状を徹底的に見直すことで出力を落とすことなく、レスポンスを約20％向上。アクセルを踏み込んだ際の立ち上がり加性能を高めている。
また、ルーフやエンジンフード、フロントフェンダーにカーボン素材を使用し、車両を約10.5kg軽量化することでコーナリング性能が向上した。新開発のレカロシートは、ドライバーの肩甲骨から脇腹、骨盤を安定して支え、車両とドライバーの一体感を向上。さらに、カーボンシェルにコアフレーム構造を追加することで軽量化をしながら剛性を高めている。
空力面では、GT3レーシングカーを彷彿とさせるエアダクトをフロントフェンダーに装備。エンジンルームからの熱を逃がすだけでなく、エンジンルーム内の内圧を下げ、エアダクトの排出風によってフェンダー外表面の流を下げることで表面リフトを減少。フロントタイヤのダウンフォースを増やす効果ももたらす。
新開発した世界最大級のサイズを誇る超高性能のカーボンセラミックブレーキは、世界トップクラスの制動性能はもちろん、サーキットにおける高Gでの効きの良さと、一般道などでの低Gでのコントロール性の両立を実現。ブレーキローターの大径化に合わせて、ピストン配列を最適化した専用の高剛性キャリパーと、新しい摩擦材のブレーキパッドを開発し、高負荷状況だけでなく、日常的な使用においても圧倒的な制動力と優れたコントロール性を実現する。
車両の軽量化、空力性能の向上に加え、9本スポークが特徴の軽量かつ高剛性な鍛造アルミホイールと、新開発のハイグリップゴムを採用するとともに、走行中の接地面積を最大化したハイグリップタイヤを新たに開発。さらに、これに伴い電子制御サスペンションのセッティングも施した。軽量化したブレーキと相まってばね下重量を大幅に削減し、路面をより確実にとらえ、その凹凸にあわせてタイヤのグリップを最大限使用できるようになった。
GT-R NISMO 2020年モデルは、5月中旬より先行予約受付を開始する。”
2019年4月17日（水）12時15分 レスポンス
https://response.jp/article/2019/04/17/321473.html
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3：
フルモデルチェンジしないのか
4：
かっちょええ
欲しいけど一生買えないな…
9：
おじいさん世代に人気出そう
320：
>>9
おじいさん世代だから ハコスカのボデーに
現行車のスペックで限定車でも販売して
もらいたいわー
15：
デビューから１２年も経ってる。
かなりの高齢車。
32：
>>15
初期のと比べたら雲泥の違いだよ。
17：
どんどん値段上がるな
20：
GTRって１０００万円以上するのか
高級車だなぁ
21：
この手のモデルとしては安くね
25：
デビュー時からデザインは古めな気がする
実際見たらカッコいいと思ったが
27：
そろそろフルモデルチェンジしてもいい頃では
33：
買えないけどほしい
42：
それよりZをだな
59：
性能に対して安いよね。
60：
かっちょええやん
71：
内装がこれでいいのかね？っていつも思う
150：
>>71
GT-Rは走りにおもいっくそ振った車だから、内装なんかどうでもいいって感じよ。
75：
結局35が今のところ一番の長寿か。。
20代、R34までは新型はもちろん数年おきのマイチェンや短期間での細部変更のたび、
わくわくして雑誌やビデオで詳細を確かめてたが、すっかりクルマへの興味も薄れ、改めて振り返ると
35がデビューして現役年数12年目？迎えてることに驚くわ。。ｗ
77：
オレのハコスカの方がカッコいいな
89：
>>77
燃費どれくらいよ？
そして今の軽より遅いんでしょ？
181：
>>89
燃費は７くらい
150はなんとか出るよ
85：
いつまで35Rを使ってるんだ
まあ36Rの開発なんて暫く無いんだろうな
90：
かっこいいわー
好きだな
91：
さすがにもう古臭さを隠せないな。
フルモデルチェンジしないと。
92：
海外だと人気あるよな
安いのにいって
95：
いつまで35作っとんのじゃい
127：
昔みたいにGTSとかGTS-t出して欲しいのに
139：
かっこいいけど、値段が無理すぎる
142：
これに限らず、日産の車って、国内だと大体設計が古いよね？大体の車種が放置されてるし、ゴーン退いて少しは変わるか？
147：
>>142
設計が古いし
みな同じなんだよな
153：
>>142
モデルチェンジしてない車ばっかだもんな
それでも去年はノートが経以外で一番売れた車になったんだからたいしたもんだ
146：
車マンガでよく登場するから一度くらい乗ってみたい車第一位だわ
GT-Rってそんなに違うもんなの？
149：
メーターが普通だな
まあ普通がいいのかもしれんが
175：
頑張って買ってもタイヤ代で死ぬんだっけ
182：
ディーラー車検も高いんだろうな
187：
>>182
年間維持費がさらに高い
199：
中年になるとハコスカの方がカッコよく見える。
235：
最初出た時新車が7?800万で「中古なら頑張れば買えるかも」とか思ったけど、なんかもういいや。
250：
かっけえ
一回でいいから乗ってみたいわ
254：
ちまちまマイナーチェンジしてるけど、そろそろフルモデルチェンジが見たい
336：
レカロのシートはたしかにいいな
腰が痛くなんない
342：
13年式のエゴイストに乗ってる。
全く手放す気になれない。
349：
性能は素晴らしい、でもデザインが。
29
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