トヨタ「C-HR」6速MT搭載1.2Lターボ追加、2019年秋頃の発売予定
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”トヨタのクロスオーバーSUV、C-HRに6マニュアルトランスミッション搭載モデルが追加される見込み。2019年秋の東京モーターショー前後の日程で、発売あるいは予約スタートとなることが予想される。（動画は欧州仕様C-HR ハイブリッド）
C-HR欧州仕様では、1.2Lターボエンジン車に6MTが設定されてきた。このパワートレインが日本導入されることになる。C-HRの6MT搭載モデルは、GRブランドから発売される。「GRMN」、「GR」、「GR SPORT」と完成車体では、3つのシリーズが展開されているGRブランドであるが、このうちC-HRに設定されそうなのは、「GR」あるいは「GR SPORT」のいずれかとなるだろう。”
https://car-research.jp/tag/c-hr
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4：
カッコいいいけど乗るのは恥ずかしい
5：
ターボなのに120馬力とかいうオチだろ
6：
カローラでさえおっそいのにC-HRだと地獄を見そう
てかアメリカで売ってる2リッター出せよ
7：
この車体に非力なエンジン積んでも売れてるんだからトヨタブランドは大したもんだ
9：
この車格なら2.4Ｌターボがぴったりって見えるんだけどな。
82：
>>9
2.5のハイブリッドなら一目置く
12：
いやいやこの重量で1200ターボってドン亀確定やん
14：
1.2Lって小さすぎんか
16：
1.2ターボなら1.8NAクラスやん
車格には能力不足
17：
2L 300馬力くらいのホットバージョン作れば良いのに
国産車のダメなところ
19：
オーリスとかに載ってたダウンサイジングターボだから一応実績あり
20：
乗りだし300万コース
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MT要らんだろ
客層から考えると
24：
だが、売れてしまうんだよなぁ
28：
よく街で見るようになってきたなこの車も
31：
ヴィッツにこそ1.2ターボ搭載しろよ
35：
トヨタのターボはずっとこのイメージ
38：
>>35
スターレットだっけ
189：
>>35
EP71懐かしす
39：
なんでCH-Rにその組み合わせ
欧州で売るの？
43：
全輪電子制御ならわかるがMTかよ、1200ccならジムニーでいいじゃん
45：
2.0が出ると思ったんだけどなぁ。
1.2ターボのMTなのか、ちょっとがっかり。
47：
1.3LターボのグランツァVと車重どんくらい違うんだろ
52：
1.2はないわ
54：
いやまて
それは買う
6MT欲しかった
55：
わざわざMT買うやつはカローラスポーツじゃないの
56：
DCTでいいんじゃね
60：
お、いいじゃん
でもカロスポあるからなぁ
ワゴン出してくれよー
66：
DCTの技術がないトヨタにとって、6MT版の投入は大いに意味があるよ。
今までCVTがすべてを台無しににしてたから...
154：
>>66
アイシンのトルコンATが全段ロックアップ式になったからDCTのメリットなんて殆ど無いよ。
渋滞でギクシャクするだけ。
89：
一回り小さくすれば完璧だな
91：
>>89
外観のわりに中が狭いからそれやると
軽より狭くなるぞw
116：
ヨーロッパじゃまだまだMTの需要が多いんだろ？
マツダだって殆どの車種に残してあるし
119：
>>116
分かる
実際車を細かくコントロールするのにはMTなんだよな。別にハイテク装備いらないって考え
118：
1.2ターボ、180馬力、トルク25キロらしい
これなら6MTで乗りたい
122：
俺の1.4トンのカングーも1200ccのターボだわ
でもかったるさはまるで感じない
最近排気量がどんどん小さくなってるけど、エンジン単体の性能だけじゃなく良く出来たギアボックスとの組み合わせがキモなんだろう
134：
この車体で3,000ターボとかのグレードあったら面白そう
136：
デミオ ディーゼルターボ1.5MTのワイ、買い替え候補にならず。
180：
この車、デザインが無茶苦茶だが、日産のジューク(これも滅茶苦茶)がなかったら出さなかっただろうな
186：
>>180
大衆向け小型SUVであんなリアの造型をよくOK出したと思うよ
例え格好悪くてもそこだけは褒めても良いと思ってる
184：
冷静に考えて実用車としてはなんの取り柄もない車だよな・・
クーペとSUVの悪いところ取りのような性能
それでも売れまくったのはトヨタ全店扱いの圧倒的販売力と身内プリウスの自爆のおかげか
213：
カローラスポーツMT買うか悩み中
217：
カローラスポーツのテンロクモデルでるならそれに期待
228：
悩みに悩んだあげくリセールとデザインからハリアーを買った俺だけどch-rは後部座席が狭すぎてダメだった
乗り心地に関しては圧倒的にcx-5がよかった、静かだし価格も安い
だけどリアのデザインとエンブレムが嫌でやめた
エクリプスクロスは乗り心地はそこそこ、デザインも高級感もあってよかった
が、この車にしては価格が高すぎた
フォレスターとエクストレイルは内装がチープすぎて試乗すらしなかった
そんな俺だが金さえあればRXが欲しい、Fスポーツの…
230：
>>228
FFとかFFベースAWDのコスト削減車ばっかね
232：
>>230
街乗りメインだからな
237：
乗り出しで200万くらい？
若い連中が手の出る車が増えるといいね。
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