三代目ソアラが好きだ
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8：
ああいう大柄なクーペ俺は好き
480：
>>478
しかし2.5GT-Tはコッテリしててカッタルかった。。。。4.0GTが3代目ソアラの本領だろうから、乗ってみたかったな。
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441：
三代目ソアラも芳しくなかったな。
442：
>>441
セルシオカブリオレになっちまったからな
446：
>>442
それは4代目だろ
451：
>>441
なんかあの頃奇遇にもあのデザイン続いたよね。
たまたまなのか、元祖のソアラの御利益肖ろうとしたのか
459：
>>451
国内専用車であり2代目セリカXX/初代スープラの姉妹車だった2代目までのソアラに対して、
3代目はアリストクーペ的で2代目スープラとは従兄弟車的なつながりになり、初代レクサスSCとしてアメリカで北米向けデザイン。
4代目もそうだが、アレにソアラを名乗らせたのがそもそもの間違い。
461：
>>459
3代目ソアラ顔のデルソルやクレフが時期的に3代目ソアラと.1年弱遅れのデビューだけど、たまたまなのか、あのデザインリークされた頃に、ソアラの御利益肖ろうとしたのかな？って意味。
462：
>>461
ん?ああいうのが当時の北米で流行だったんじゃない？としか。
3代目ソアラ(初代レクサスSC)にせよデルソルにせよ、日本市場ガン無視の北米向けだから
ソアラの後利益なんて北米じゃ関係無いもの。
463：
三代目ソアラ好きだったけどな
バブル崩壊後にクーペで4000ccとかバブリーな車だったから売れるわけないけど
466：
>>463
俺も3代目ソアラ好きだったなぁ。
とくにV8のリミテッドは萌えたよ。
後期でV8取り上げられるわ、EMVはただの安物の2dinのAVNに格下げされるわ、ただの軟派スープラに成り下がった。
471：
>>466
残ったのが2.5ターボの1JZ-GTEだから、難破スープラというよりマークIIクーペと言った方が。
472：
>>466
今三十路の俺も、トミカにもなってたしプラモも各社から出てたしで好きだった。
そんなに不人気だなんて思わなかったわ。
473：
>>472
まあ現役末期には一部の都道府県へ覆面パトカーとして放出され、
「3代目ソアラを見たら覆面と思え」
って時代があったくらいだからね…
北海道の道央高なんかはガチでその通りで、高交機用の覆面で2ドアクーペなんて珍しかったから、面白いように捕まってたよ。
474：
覆面ソアラといえば、東名の水色
475：
あれ覆面の意味無かったな
476：
>>475
ところが3代目ソアラって一部のファンにはともかく一般的には知名度ゼロに等しいくらいの不人気車だったから、
そもそも「あ、ソアラだ！」って気づく人自体が…
ついでの豆だが、清水草一の父親が熱烈なソアラファンで、初代2代目と乗り継いで3代目も乗ってたらしい。フェンダーミラーで。
それでもなお「次期ソアラはいつ出るのかのぉ」と言ってたらしいからソアラファン恐るべしって感じだが、4代目も買ったかは知らん。
500：
30ソアラよりユーノスコスモの方が好きだったな
デザインに嫌味が無いと思う
503：
>>500
ユーコスノスモ良いよね。
レジェンドグーペも30ソアラも出た時期が悪すぎた…(TдT)
509：
>>500
20Bエンジン乗ってたが
よくプラグカブったなぁ
510：
>>509
ロータリーは適度に回してこそ調子キープでぎるんだけど、トルクがありすぎて、殆ど回せないから良く被ったんだよね。
511：
4代目ソアラはスペシャリティカーの最果て感あって好きだ
むしろ最終プレリュードこそスペシャリティカーの心意気を忘れた車
514：
>>511
何というか、「でっかいコペン」だもんな＜4代目ソアラ/2代目レクサスSC
512：
4代目ソアラとレクサスSCはUZZ40、レクサスLCはURZ100だから後継筋で間違いないようだが、50?90は何なんだろう？トヨタはあんまり無意味に型式飛ばさないから気になる。
513：
>>512
繋がりを示すファンサービス的なもので直接のフルモデルチェンジじゃないから飛んでるんじゃね？
515：
4代目ソアラはアメリカのセレブマダム向けのお買い物カーとして開発されたと読んで萎えたわ (´･ω･`)
520：
3代目ソアラの顔を日本仕様向けは別の顔にするという発想は思い浮かばなかったのか。
AE101レビンみたいな顔だったら今までのソアラユーザーも違和感なく受け入れられたのにな。
521：
>>520
AE-101トレノ「・・・」
524：
>>520
20X系セリカがカレン顔だったらもっと売れたとでも？
530：
>>520
企画初期段階では20ソアラのキープコンセプト案もあったし、コンペで競合してた案もサターン似たマスクだった。3代目は見る角度によって表情が大きく変わる、実に奥の深いデザインだと思ったけどな。
でも後期のグリル付はアカン
522：
三代目ソアラはデザインより出た時期じゃないの景気良い時なら先代並みに売れただろう
523：
>>522
デザインも景気も読み違えた当時の日産
R33、C34、S14、U13、B14、N15としくじりまくった
534：
>>523
日産に限った話じゃないが、バブル崩壊以後はどのメーカーも多チャンネル体制に無理があったのが根本的な原因。
901運動の段階でチャンネル数を1?2に統一、車種整理できてりゃ利益率確保できたんだが、結局は並行して似たような車を、
金かけられないから全て中途半端に作らざるをえなかった。
だからこそマーチやエルグランド(初期は一応頭にホーミーとキャラバンついたが)みたいにバラけず済んだ車はそれなりに魅力があった。
もっと突き詰めれば、1960年代にプリンスを押し付けられた段階で詰んでたとも言える。
スカイラインのファンには申し訳無いが…
537：
>>534
サニーとパルサー、ブルーバードとスタンザ、セドリックとグロリア、スカイラインとローレル
確かに無駄の極地だが、かと言って今の全部ノートとセレナしか売る物無いのもどうかと思う
531：
30ソアラの顔ってなんかサメの顔の描いてある戦闘機みたいに見える
実際そんな顔した戦闘機なんかないけど
535：
>>531
「シャークティース」の事ね＜サメの顔描いた戦闘機
50
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