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不人気なミニバンの話をしよう


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1：
不人気なミニバンの話をしよう
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232：
そんなにバサラについて語り合いたいのかい
233：
バサラ、ルネッサ、シャリオグランディス、ビアンテetc
234：
ビアンテはなんか専門学校生の卒業制作みたいな感じがして、こんなのそのまま出しちゃって大丈夫なのかと思ったら大丈夫じゃなかった。
237：
>>234
ビアンテは
「アクセラのシャシー使ってミニバン作れ」
という縛りがあったので、ああせざるを得なかったのです‥…
異常に視点が低いミニバンになりました。　代わりと言っちゃなんてすが、
重心が低くハンドリングが良いミニバンでは有ります。
ビックリするくらい売れませんでした。
236：
シャリオグランディスはそこそこ売れただろ(三菱基準)
本気でダメなのはブーレイ顔のグランディスだべ
242：
ビアンテかあ
SKYACTIVアテンザの2.2Dを予約しに行った時には、まだパンフあったような
244：
普通ビアンカを選ぶよな
245：
>>244
ドラクエ5かな
246：
>>244
スト?かよ
250：
>>244
俺はカローラ(フローラ)を選んだぞ
253：
>>244
>>250
こういうくだり見てると魔法騎士思い出すんだよ
ほとんどの車種が絶版ていう
247：
ラフェスタ
車自体は悪くなかったけど（良くも無いが）
先代のプレーリーリバティ　先々代のプレーリーJOY　と比べると
小さく見えたんだよなぁ
ウチの車は小さく見えます
これじゃぁ売れない
252：
>>247
ラフェスタは今でもよく見かけるんだよな
中古車としては安くて積載性が高くて馬力もあるからストレスもない
248：
ラフェスタのルーフが大きなガラスになってるのは車内が明るくてよかったけど、「買うか？」って聞かれたら「買わない」って即答する。
251：
>>247-248
若いファミリー向けだから見た目だけでも肉食系の必要があるのに完全に草食系だったからな。
257：
ビアンテのモデル末期はカープの入場者数100万人毎の福祉施設寄贈車需要しかなかったんじゃないかなｗ
259：
>>257
野球ネタで思い出したが
MPVが出たてのころ
周りの人がみんな「MVP」って呼んでたのを思い出したw
276：
現行ステゴンは無駄にコストがかさむ造りで値段が高めに感じる
初代がなんで売れたかわからなくなってるのか？
286：
>>276
ステップワゴンをステゴンって初めて聞いたわ
帰ってきたウルトラマンの怪獣じゃんw
ステップワゴンはゴミ箱でいいんだよw
277：
らくらくゲートが横開きしている現場を見たことがない
282：
>>277
レンタカーで使って便利だと思ったが、抱っこひもを挟み込んでしまい取り出すのがなかなか大変だったw
278：
初代ステップって一番安いグレードで100万切ってたんじゃなかったっけ？
NVANも売れてるし今だからこそ道具的なシンプルグレードは需要あるだろ
279：
そこまで安くはなかったとは思うw
記憶だと170万円くらいだった
割り切った装備とヨレヨレなボディで安くて広いが売りだった
現行ではスパーダばかり推してるしああいう路線は無理かぬえ
287：
>>278-279
初代は154.8万円からだね。
もっとも5人乗りでエアコンすら無い実質商用車みたいな客寄せグレードだが。
ミニバンとしての最廉価グレードは179.8万円から。
https://www.goo-net.com/catalog/HONDA/STEPWAGON/#199605
280：
前の社長がホンダ全車の価格上げたからな
安いホンダ車はもうない
340：
発売当初はミニバンとは言わずに｢7シーター｣と謳ってたのに、アイサイト出す頃にはミニバンとあっさり名乗るようになってたエクシーガ
344：
>>340
「7シーター」という単語でなぜか思い出した
「アトレー7」というわかりやすいネーミング
34

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