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10年10万kmならお得？ ハイブリッドで「元を取る」は止めた方がよい
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1：
”ハイブリッド車で元を取るには、と考えたことはあるだろうか？ もちろん燃費以外にも加感や静粛性など、ハイブリッドのメリットは多くある。しかしハイブリッドの購入動機では燃費が占める割合も多くあるはず。そこでハイブリッド車はどれだけ乗れば「元が取れるのか」を検証してみた。細かすぎる話ですが、燃費で元を取るのが厳しいかもしれません。
（長いので略）
燃料代の差額で価格差を取り戻しやすい車種
【トヨタC-HR】
(1)ハイブリッドと1.2Lターボエンジンの差額:324，000円
(2)購入時に納める税金の差額(GとG-T):102，000円
(3)最終的な差額/(1)-(2):222，000円
(4)1km走行に要するガソリン代 HV:5.8円 1.2Lターボ:11.5円
(5)1km走行に要するガソリン代の差額:5.7円
(6)約3.9万kmを走れば燃料代の節約で(3)の最終的な差額を取り戻せる
CーHRの場合、1.2LターボのJC08モード燃費は16.4km/L、ハイブリッドは30.2km/Lだから、燃料代で2倍近い差が付く。
しかもハイブリッドとの価格差が324，000円と少ないから、3.9万kmで取り戻せる。”
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190310-00010001-bestcar-bus_all
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3：
ハイブリッドはリセールバリューがいい
4：
元を取るというより燃費の良い車で給油回数を減らしたいのが正直な気持ち
貴重な週末、安売りGSに並ぶのは無駄な時間としか思えんし
48：
>>4
アイドリングしてエアコン入れてイライラしながら5円10円やすいスタンドに並ぶ奴は意味がわからない
29：
>>4
並ぶのがいやなら仕事帰りとか少し高いが有人スタンドとかいくらでも選択肢あると思うんだが
5：
ターボとハイブリッドを比べるならオイル交換費用と手間も考えたほうがいいんでね
ズボラはハイブリッドがいい気がする
7：
北海だと冬のハイブリッドは燃費悪化しまくってヤバイ
70：
>>7
トヨタのハイブリッド車のってるけど、冬の街乗りでリッター11kmくらいだわorz
8：
中古のアクアを100万くらいで買う
どうや？
10：
まぁ一人で乗るのがメインならアルトバンでも乗るんだね。
デｨーラー新車乗り出しが80万円でリッター25ｋｍ前後実際に走るから
10万キロ走ってもガソリン代は60万円もかからんよ。
12：
まじで財布に優しいのは原付だけど、冬寒いのが嫌すぎるんだよなぁ。
もう過剰な安全性も燃費も要らんから、徹底的にコスパに優れた車とか出ないもんかね。
エアバッグなし、ABSなし、衝突安全も日産ツルレベルで。
40：
>>12
そういう車は任意保険が高くなりそう
今でこそABS割引もエアバッグ割引も全車標準装備化でなくなったとはいえ
そういうの無しな車がまた出回るようになったら安全基準で保険料また変わってくるだろうし。
コスパ求めすぎて任意すら入ってないってんじゃいいんだろうけど。
97：
>>12
＞もう過剰な安全性も燃費も要らんから、徹底的にコスパに優れた車とか出ないもんかね。
過剰な安全性ではなく法令義務。
燃費がどうこうではなくこれまた法令義務である排ガス規制への対応で値段が跳ね上がってる。
つか、事故って死人が出たらお前がまっさきに「こんなん買って死んだらコスパ最悪」とか言うのが目に浮かぶわ。
なんでコスパって単語使うのはバカしかいないんだ？
13：
中古ハイブリッド買ったぞ
おもちゃとしてのハイブリッドに30万出したと思ってる
次は自動運転車の予定
14：
解体廃車時の環境にも国庫にも優しくないハイブリッドや電気自動車のリサイクル券の値上げと
減税を廃止して適正価格で売ったら元を取るのは難しくなるな
15：
ハイブリッドはリチウムバッテリーを交換せんでいいの？
22：
>>15
交換する前に売っぱらう計算。
16：
車を所有して一番面倒くさいのが車検だな。二番目は洗車だな。
17：
5年で8万キロ走っとるがな
まぁ普通のガソリン車の1.五倍くらいかな？燃費は
22：
>>17
そんなに燃費悪いのか。
34：
>>22
一回給油につき300キロ位は余計に走る計算かな。
だいたい年間9万くらいガソリン代助かる
10年乗れば90万
まぁ元は取れるね余裕で
20：
ハイブリッドの最大の利点は無音発進だからな
早朝深夜でも気兼ねなく車出せる
これはとてつもなく大きい
30：
>>20
これ
これが重要
23：
ディーラーの営業マンが言うには商用が25万km走ってもリチウムイオンは交換しなかったそうな
もちろん性能劣化はあるにせよ交換する程ではない
24：
ストップアンドゴーが少ない田舎だとどうなんだろ
走行距離はかせげるだろうが
26：
>>24
田舎は軽のメリットが大きすぎる
車庫証明不要だし道は狭いし
28：
>>26
一番の理由は税金が安いからじゃないの？
32：
軽っていっても今の軽高いからなぁ
中古で5年落ちとかでも130万くらいしちゃう
37：
3?4年毎に高いバッテリーを交換しないとだめなんじゃ･･･
42：
>>37
バッテリーは20万キロまで余裕という話
あまり乗らないんなら意味ないけどね実際ガソリン代は助かってる
56：
>>37
プリウスとアクア二台所有してて、８年くらいだが問題ない
ハイブリッド販売初期のころのネガキャンだった
77：
>>37
いつの時代の話だよ
あとディーラーなら補償つく
38：
給油のペースが月2?3から月1になっただけで充分
91：
JC08で比べて元が取れると言われてもな
102：
元をとるって発想が間違ってんだよ
環境を考えてエコをとるかどうかって話なんだよ
104：
e-POWERは燃費そこそこでモーター走行出来るのが魅力だから
元を取るとかそういうのと次元が違うのが良い点だよね。
PHEVもキャンプとか災害時とかそういう点が利点。
ただ燃費だけ追い求めたハイブリッドより、モーターアシストで快適な加するハイブリッドの方が良い。
105：
ハイブリッドにしたけどガソリンだけの車には戻ることはないかな
モーターとバッテリーだけで走ってるのはやっぱいいわ
次買い替えるときもハイブリッドかPHEVか電気か
106：
200kmぐらい離れたとこにキャンプ行っても無給油で帰れるようになったのは有難い
出先でスタンド探すのも面倒くせえし
135：
確かに給油回数が減るのは地味によい
ハイブリッドではないけど
満タンで1000キロ走る車に変えたら楽になった
137：
しかしガソリンスタンド減ったな
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