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パワー5割増の「リーフe+」、予約受注3000台突破…欧州発売1か月で

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1：
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”日産自動車の欧州部門は2月11日、『リーフe+』（Nissan Leaf e+）の発売記念車の予約受注台数が、発売から1か月で3000台を突破した、と発表した。
リーフe+には、新開発e-パワートレインを採用し、パフォーマンスと航続を向上させているのが特徴だ。「e+」の名称は、エネルギー密度が増したバッテリーと、よりパワフルなパワートレインに由来する。日産によると、航続はおよそ40％延長しているという。
リーフe+は、最大出力218ps、最大トルク34.7kgmを発生するモーターを搭載する。標準モデルの150ps、32.6kgmに対して、パワーはおよそ5割増加し、トルクも6.5％強化された。これにより、高走行時の加性能を大きく向上させているという。
例えば、80km/hから100km/hへの加時間はおよそ15％短縮し、高道路の合流や追い越しシーンにおいて、よりスムーズなドライビングを可能にした。最高もおよそ10％引き上げている。また、リーフe+のバッテリーは、エネルギー密度を約25％向上させた。室内空間やデザインを犠牲にすることなく、容量を55％向上させている。
内外装は専用デザインとした。フロントバンパー下部にブルーのリップスポイラー状のパーツを追加し、充電ポートに「e+」ロゴを配した。インテリアはシートやドアトリム、ステアリングホイールなどにブルーのステッチを採用している。
このリーフe+の欧州発売記念車、「3.ZERO」の予約受注台数が、1月8日の発売から1か月で3000台を突破した。ノルウェーにおいて、3000台のほぼ半分の予約受注を獲得する。EV先進国のノルウェーでは2018年、リーフが最も売れた新車となった。また、リーフは2018年、欧州全体で4万台以上を販売し、欧州で最も売れたEVとなっている。”
2019年2月12日（火）13時00分
レスポンス（Response.jp）
https://response.jp/article/2019/02/12/319014.html
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3：
パワー上げるとバッテリー痛むのが早いと思うが
どうですか
13：
>>3
一度に走れる距離が増えて充電回数が減るから、寿命は
伸びる方向になる。テスラもそうだった。
パワーを上げても別にバッテリー負荷が増えるとは限らんし。
劣化はバッテリーの温度上昇が主な原因だから。
141：
>>13
テスラはバッテリーをしっかり温度管理してるけど
リーフは走行風だのみのじゃなかったけ？
このモデルは強制冷却機構とか付いてるのかね？
5：
62ｋｗだっけ容量。ようやく俺の買えるレベルの容量がでてきたわ。
次の買い替えでEVにする。
40：
>>5
容量じゃなくて出力じゃね？
もしかしてkWとkWhの違いがわからないとか？
43：
>>40
ああ62ｋｗｈね。容量。e＋
11：
友達のノートＮＩＳＭＯe-POWER運転したけど
本当に早いのは50キロぐらいまでだな
高が伸びないし同クラスのスーパーチャージャーより遅い
12：
２１８馬力もあるんかw
テラワロス
17：
初代リーフに乗ってたけど、確かにGTR並みの加力があった。
21：
ようやく買ってもいいかと思えるスペックの電気自動車なんだけどセルフ見積もりで500万になった
500万で今後ガソリンスタンド行かなくて済むんだと思えば安い、、のかなぁ
もうちょっと下がって欲しいわ
27：
>>21
コスパでガソリン車同等になるのは6年後らしいからな。
それまで待てないから俺は次の買い替え21年辺りにで買うわ。
22：
現行のリーフでも150psとは思えない加力なんだけどな
46：
>>22
ノーマルでも3LNAくらいの最大トルクが一番下から出るからな。その代わり上が伸びない。
日常域なら十分に恩恵を与れるわけだな。容量と価格と充電の問題さかなければEVは魅力的。
社会的には発電から充電までのインフラ整備って問題があるけど。
32：
この大容量バッテリーを活かせる充電施設が全然ないんだよな。
最近は全く採算が合わないので、充電設備の普及が急に減してるらしいし。
47：
>>32
日産ディーラーに120kW充電器が設置されだしたみたい
これでようやくテスラスーパーチャージャーに並ぶ
55：
>>47
120ｋｗついに設置か。いいね。
でもe＋は急70ｋｗまでらしい。このへんがもうちょっとちゃんと作ってほしいところ。テスラはできるんだから。
45：
218馬力もあったらそこら辺の車じゃシグナルダッシュ勝てないだろｗ
スポーツカーでもトルク上がるまでタイムラグあるしさ
50：
>>45
低域からフルスロットルだとタイヤ空転するレベルらしいよ。e+のサーキット試乗記みると
56：
>>50
すげえｗ
73：
>>50
最大35kg mは3.5Lエンジンのトルク
ただしEV車は静止状態から最大トルクが出るから、初期加は5Lエンジンなみかそれ以上だろう
しかも大抵はEV車のほうが軽い
135：
ジュークのシャーシに載っけたリーフSUVでねーかな？
テスラのモデルYは出ないからチャンスなのの
166：
震災での長期停電考えたら、EVだけだと不安だな。
今だとアウトランダーやプリウスのPHVが最強。
EVとして使えるし、発電機としても使える。
153：
通勤車営業車としては有りうるラインになってきたな
151：
でもお高いんでしょう？
15

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