車のバッテリーっていつ交換すればいいんや？
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車買って4年だけどまだ大丈夫なん？
車検のときには何も言われなかった
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3：
使用頻度が高くても低くても概ね5年だとか
4：
心配なら交換したら
6：
劣化したら
8：
セルが弱々しくなってからでいいよ
9：
経験上5年が限界だと思う
気になるならそろそろ替えても良いよ
10：
ハイブリッド車だけど5年で替えた
セルで判断できないからよくわからん
14：
昨年末に変えた
6年目
ただ4年目くらいから寒い地方に行くと怪しかったな
15：
乗り方とバッテリーの性能によるから年数はあまり関係ない
17：
初回車検でバッテリーはまだ大丈夫ですと言われてから1ヵ月で逝った
18：
バッテリー上がったハイブリッドってJAFよんですぐエンジンかかるの
24：
>>18
一発で掛けてくれたぞ
自分では力加減がわからなくて開けられなかった非常用メカニカルキーも簡単に開けてた
35：
>>18
かかるけどエンジン止められないから車屋に直行
19：
今のバッテリーでギリギリまで性能ダウンしないって自慢してるけど逆効果だよな
20：
バッテリー変えて２年の間で３回そろそろバッテリー注意になってますねって言われた
21：
去年の正月に交換したの思い出した
寒いと古いのはある朝突然死んでる
49：
>>21
エンジンかからなくなった
雪が降った時だね
低温時に掛かりが悪くなるのは典型的な兆候だと思う
25：
北国の奴は豆に交換して常にベストなイメージ
23：
ガソスタのテスターてクランプがちゃんとバッテリーに挟んでなかったらすぐ交換の表示でる
41：
バッテリーが上がった訳じゃないけど6年目でバッテリーを変えてみたら
エンジンをかけるときのスターターの回る音が劇的に変わってワラタ
45：
エンジンがかからないのでバッテリー交換したけど治らなかった
調べたらオルタネーターが壊れてた
48：
死亡寸前のセル クワックワッックワックワッ
交換後のセル キュインキュイン
50：
アイドリングストップになってからバッテリー寿命短くなったらしいね
あんな燃費に貢献してるか謎機能のせいで数万円するバッテリー交換頻度上がったらたまらん
51：
掛かりが悪くなったと思ったらすぐ代えとけ
外出先で動かなくなって焦ったわ
ちょっと離れたとこにGSあって何とかなった
53：
セルで判断できる車はまだいいけどハイブリッドは難しいな
63：
上がった経験あるなら変えた方がいい
充電は付け焼刃
59：
ジャンプスターターを携帯する時代になったからあんまり気にしないよね
61：
車のシガレットのとこで充電できるジャンプスターターが売ってあった欲しい
64：
朝普通にエンジンかかったと思っても昼一うんともすんとも言わないとかあるから4年なら変えた方がいい気がする
台湾製とかでいいんで
65：
5年とか4年とか言ってる奴はなんなの
メーカー保証は2年とかだぞ
116：
>>65
その保証って欠陥があったら保証しますってやつで2年以降の仕様は推奨しませんって話じゃないだろ
69：
>>65
使い方の問題
79：
とりあえず4年なんともない乗り方なら5年目で変えとけばいいじゃない
そうすりゃ10年目まで持つ計算だし
83：
>>79
俺はこれだな
次の交換時期には乗り換え考えるし
85：
カオスの青いバッテリーカッコイイよね
86：
冬にバッテリーが死ぬと生死に関わるから危険
雪国の山奥とかだと凍死する
90：
バッテリーあがったら保険会社に連絡してロードサービス使えばいいだけ。
106：
わい年に0、1、2回室内灯付けっぱなしでバッテリー上がらす阿呆やけどなんか対策あるかな
133：
>>106
自分もその類いの人間なので室内灯は常にoff
たまに半ドアに気付かずに走っていてる
134：
>>106
電池式か充電式のライトでも備え付けてそれ使ったらええんでないの
114：
バッテリーとタイヤは大事だよね
事がおきてから痛感する
117：
タイヤもそうだけど何年乗るつもりかで考えてもいい
乗り換えるまでにあと1回替えればいいとか逆算する
123：
この前仕事車の始動できなくなって
キャブオーバーの1BOXで助手席のシート下にバッテリーがあるから
左に寄せて停めちゃって短いブースターケーブルしか無かった時は大変だったわ
それを１ヶ月の間に２回やったから
ジャンプスターター買ったわ
バッテリー購入も考えたけど高いからなぁ
130：
アイドリングストップ車にしたら最初の車検迎える前にバッテリーあがててワラタ
しかも前回の運転から数日経ってたわけでもなくスタンドでエンジン止めただけでエンジンかからなくなっててワラタ
バッテリー交換も非アイドリングストップ車より高すぎてワラタ
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