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タイヤって何故空気が入っているのですか？
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タイヤって何故空気が入っているのですか？
全部ゴムにすればパンクする事もなく溝がなくなり交換する事もなく合理的なのに。
タイヤメーカーが儲ける為としか思えない。
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731：
>>729
そうとしか思えないのなら、そう思っていれば良いと思うよ
734：
>>729
こんなのもあるが、溝が減ることだけはどうしようもない
https://response.jp/article/2018/04/06/308215.html
739：
>>729
全部ゴムでも溝は無くなるんだけどなw
750：
>>729
>全部ゴムにすればパンクする事もなく溝がなくなり交換する事もなく合理的なのに。
ホイールだけになるまで使えると思ってるのか？
732：
>>729
ホームセンターに猫車用のノーパンクタイヤ置いてあるから、触ってみろよ
固くてガタガタするし高価
固いと路面の凹凸で跳ねて浮いてしまうので、操作不能になり危険だ
また、ノーパンクタイヤの芯に使われるウレタンやゴムは、度重なるストレスで傷んでしまう
空気は何度圧縮しても劣化しないから、空気入りの方が耐久性が高いというわけ
ゴムは別に空気が入ってなくても、劣化してボロボロに崩れるもんだ
ノーパンクタイヤならいつまでも使えるということはないよ
739：
>>732
リフトのノーパンクタイヤもひどいもんだよ
パンクはしないけどショックが大きいからコンクリートの床にヒビがはいってくる
740：
>>729
なんだかんだ言っても空気は最高のサスペンションなんだよ。
会社にノーパンクタイヤのフォークリフトあるけど、ちょっとした地面のギャップでぴょんぴょん跳ねて危ないくらいだよ。
741：
>>740
窒素って意味ある？
燃費が良くなるって書いてあったわ
757：
>>741
窒素自体に意味はないが、手軽に乾燥気体(水分の含まれていない気体)が得られるというメリットはある。
無論空気でもきちんとドライヤで乾燥してある空気を使うなら同じこと。
768：
>>757
窒素は身近な気体で一番安定してるからってのもある
酸素だったら危ないしさｗ
751：
>>729
じっさい車の創世記は全ゴムだったからね
空気入りにして100年以上前のあの当時でも値段が高く信頼性がない空気入りでも誰も全ゴムに戻らなかったからね
でもいい疑問だよ、もういい加減に燃費や信頼性に欠ける空気入りは見直されるべき
省エネ、省燃費のカギは空気入りとの決別
じっさい車が高性能になるほど走安性などに対して空気入りが全ゴム性能との中間に近づいていく
省エネにはもうなくてはならない10%燃費改善に凌ぎを削る現状だがタイヤと機械抵抗損失改善で軽くその3倍はいく50%改善に近いくらいの効果を含んでいる
もう全ゴムに近づけることは避けて通れない
753：
>>751
おまそう
754：
こういう>>751人はタイヤ単体を手に持ったことがないんだろうな
あれだけの重さがあるタイヤがゴムのカタマリになったらどんな重さになるんだ
航空機のタイヤだって空気入りなのに
730：
笑った
73
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