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新天皇即位パレードで使う国産オープンカー、トヨタの方向で調整中
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1：
”政府は２０日、来春の皇位継承に関する式典委員会（委員長・安倍晋三首相）の第２回会合を首相官邸で開き、皇太子さまの新天皇即位を披露する祝宴「饗宴の儀」を２０１９年１０月に計４回開くことを決めた。
招待者は前回から８００人絞り込み、回数も前回の７回から減らして簡素化する。新天皇が祝賀パレードで使用する自動車は、国産オープンカーを新規購入する。発注先はトヨタ自動車とする方向で調整に入った。
新天皇即位を公に示す「即位礼正殿の儀」（１９年１０月２２日）の参列者数は、前回と同規模の２５００人程度とした。政府は式典関連費用を１９年度予算案に盛り込む。
饗宴の儀は１９年１０月２２日と同２５日に着席形式、同２９、３１両日に立食形式でそれぞれ開く。
平成の代替わりに伴う前回の饗宴の儀は、１９９０年１１月に４日連続で計７回、全て着席形式で行われた。今回の参列者は即位礼正殿の儀の参列者２５００人に、外国の駐日大使の配偶者ら約１００人を加えるにとどめる。”
2018年11月20日 17時30分
時事通信社
http://news.livedoor.com/article/detail/15623395/
関連スレ
【皇室】政府、新天皇即位パレードで使う国産車発注へ･･･今まで使用していた英国車「ロールス・ロイス」が走行不能の為★4
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1542639352/
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4：
トヨタ「やったぜ日産」
572：
>>4
ホンダがマジでそれツイートしてボコボコ状態
7：
センチュリーのカスタム車になるんだろうね
16：
>>7
だな
8：
ホンダのS660で充分だろ
496：
>>8
かっこええやん
611：
>>8
現陛下の愛車はホンダだもんな。
975：
>>8
ここは御料車としてS6600を開発しようぜw
10：
あと半年やぞ改造間に合うんか？ｗ
48：
>>10
本格的に攻めて走る車じゃないからへーきへーき
15：
>>10
インテグラの屋根を切り落とせば楽勝
11：
ロールスロイスを直せばいいのに。
18：
>>11
おそらく壊れてはいない
走行不能と言ってるだけで
32：
>>18
だよな。
新車購入の口実
247：
>>32
排ガス規制を気にかけてじゃね？とマジレス
13：
以前はロールスロイスオープンだっけ
トヨタだと車種なに？センチュリーか？
オープンなんだべ
12：
この状況で日産は厳しいだろうな
14：
馬車をセンチュリーロイヤルでけん引すればいいと思う。
馬のストレスを考えたら派手でうるさい奉迎列に出せないし。
金もほとんどかからん。
590：
>>14
ベルギー国王が亡くなった時の国葬の映像で棺を装甲車で牽引してたの思い出したわ
21：
>>14
そうだね。
オープンカーにはできるでしょ
20：
貧乏人共に配慮してDAIHATSUにしよう
523：
>>20
リーザ復活とか胸熱
23：
トヨタが「こんなころもあろうかと」ってすぐに出してきても驚きはないw
24：
あのロールスロイス、どんな保管してたんだろうな。
新車買ってもまたダメにするだろ。
181：
>>24
維持整備面倒くさいから売って買い替えた方が得って考え方だろう
?も方便って便利な言葉で関係者は納得する
44：
国産ならセンチュリー以外あり得んだろ
46：
そらセンチュリーしかねーだろ
55：
あえてスズキとかないか
56：
よっしゃ、LFAにしようぜ！
88：
日野で
121：
ロールスロイスにホンダのエンジン積んじゃだめなの？
125：
>>1
ＭＲ２にしとけ。屋根取れるし街乗りも出来る。
208：
「新型センチュリー」
ボディサイズ 5335×1930×1505mm（全長×全幅×全高）
ホイールベース 3090mm
パワートレーン V型8気筒5.0L「2UR-FSE」エンジン＋HVシステム「THS II」
バッテリー ニッケル水素バッテリ
駆動方式 2WD（FR）
トランスミッション 電気式無段変機
JC08モード燃費 13.6km/L
価格 1960万円
エンジン音や振動に対して逆位相の音を発することで音を打ち消す、
アクティブノイズコントロール機能で圧倒的な静粛性を実現してるのが魅力だな
その他にも熟練の匠の技で、防音材を隙間なく組み付けて徹底的な防音対策
横走ってても音に気づかないのがセンチュリーという車
244：
>>208
V12気筒辞めちゃったんだな。V8じゃ一般的すぎるしせめてV10にしてほしかった
価格も2000万と超高級車にしてはむしろ安い
266：
>>244
V12エンジン搭載車
メルセデスベンツ：Sクラス（S600）、S65AMG、S 65 AMGクーペ、SL65AMG、G65AMG
BMW：7シリーズ（760Li）
ロールスロイス：ファントム、ゴースト、レイス
フェラーリ：F12ベルリネッタFF
ランボルギーニ：アヴェンタドール
アストンマーチン：DB9、DBS、ヴィラージュ、ラピード
トヨタ：センチュリーGZG50
この７社だけが作れる技術を持ってる
新型は世界的にダウンサイジングの傾向(燃費重視)だからV8＋モーターHVになった
V12＋モーターだとスペースの確保が難しいそうだ
全長がもっと長くなってしまうんで
234：
このためのセンチュリーだろ
ここで使わないでなぜフルモデルチェンジしたんだよって話
236：
日産に決まってたら、目も当てられなかったw
237：
マツダ「ロ、ロードスターを…」
254：
トヨタで出来レースだろ。
253：
センチュリーじゃなかったら逆にスゴいわ
255：
この選択は支持する
ついでにメンテナンスもトヨタに任せていつでもすぐに乗れる状態にしておいて欲しい
それでこそ信頼ある日本車を選んだ価値がある
269：
>>255
国産車、とくにトヨタならメンテナンスが完ぺきにできるからね
これは外車にはないメリット
277：
>>269
2回しか使わないのに、メンテもくそも無いわ
265：
前のロールスロイスだかは１１年前に廃車処理したらしいな
298：
伝説になりたくないのか
ここはHONDAレジェンドで
449：
豊洲のターレでええやん
459：
ここでISUZUかFUSOですよ
464：
86でドリフトしながら登場とかでいいんじゃね
467：
陛下にはクラシカルな可愛らしくオシャレなの乗ってほしいな
468：
俺のアトレー提供するのに…
473：
センチュリーか
47
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