【特急】台湾脱線、速度超過か
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4. 2018/10/22(月) 20:58:18.99 ID:YJQf3Ygu0 >>38
あの手の装置は壊れると停止側に行くように賢い設計がされておる。
３ヶ月くらい前、 ゆりかもめに乗ってたら制御装置がいかれて ちゃんと停止したのを閉じ込められながら関心してた 44: 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 20:52:38.82 ID:KRbCrPqF0 振り子式？
車体傾斜式？？
よく分からんがそれぞれのメリットとデメリットはなんなんだ？
日本が採用していない理由は？
鉄ちゃん様教えろ下さい。 67: 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 21:12:47.57 ID:i+0ZhIy20 >>44
どっちも採用してる
自然振り子
制御振り子
車体傾斜
と進化してきてる
全てカーブでスピード出して遠心力で吹っ飛ばないように、カーブ内側に車体を倒すシステム
最近は機械的な構造の簡単さ、メンテナンス性等が理由で空気バネ使う車体傾斜式が主流 66: 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 21:11:54.51 ID:lpDk17Dz0 何度もブレーキがかかったって言ってるけどさ
普段から度超過で運用してて、
ATPが正常の動作としてブレーキがかかるのを異常と勘違い。
運転手がATPの仕組みをまるで理解してなくて
とりあえず手動でオフにした、なんてことはないよな？？ 78: 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 22:04:21.61 ID:viggVU5+0 >>66
実際はそうかもしらんが、運転手はあくまでも車体の異常だという方向に持っていきたいだろうな。 68: 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 21:15:00.58 ID:hHy0pi7V0 運行遅れ
度上げて取り戻したい
ATS-P作動
急減の繰り返し
乗客、ブレーキ不安定を感じる
運転士、ATSPオフ
カーブに度超過で侵入
脱線
こんな感じ 73: 名無しさん＠１周年 2018/10/22(月) 21:51:20.83 ID:egKsUuvW0 >>制限度の85キロを大幅に上回る約130キロのスピードが出ていた
二割どころじゃねーぞ…
- 2018年10月23日
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コメント一覧
1.
2. 1.あ
3. 2018年10月23日 01:40
4. ID:O62bJn9C0
5. 当初から度超過言われてるのにニュースの頭から日本製連呼何だったんだろうな
6.
7. 2.常識的に考えた名無しさん
8. 2018年10月23日 01:51
9. ID:.bfJpzE10
10. ブレーキうまく効かねえって報告しといてからの
制限45キロオーバーは何が何やら・・・
遅れてたから急いだっつっても限度あんだろうし
11.
12. 3.※1
13. 2018年10月23日 01:54
14. ID:JY8KQolA0
15. 日本を潰したい勢力がいるんだろうな
16.
17. 4.マスゴミ
18. 2018年10月23日 02:05
19. ID:rcYd0OAV0
20. マスコミが欠陥欠陥連呼してるし察し
21.
22. 5.名無し
23. 2018年10月23日 02:05
24. ID:Un9k9Enp0
25. 今日も日本製車両が日本でくそくそくそほど走って事故らなかったのになんで台湾で事故るんだよ。運営の仕方が悪かったと思っちゃうんだが。なんか昔何回も脱線してたらしいしこの鉄道会社赤字らしいけどまじ？
26.
27. 6.常識的に考えた名無しさん
28. 2018年10月23日 02:20
29. ID:nBId.xnq0
30. 上 つJR西日本
31.
32. 7.あ
33. 2018年10月23日 02:50
34. ID:HD16.tzH0
35. 逆に今回のことで日本製すげえなと思い知らされたわ。事故ってるのに車体側に異常が見られないってすごすぎね？
36.
37. 8.常識的に考えた名無しさん
38. 2018年10月23日 05:30
39. ID:fMeW1ZpH0
40. ニュースでやってたが 日本製 をやたら押してたのがムカついたわ
テレビ業界がいかにてょんに犯されているかわかるな
41.
42. 9.
43. 2018年10月23日 09:20
44. ID:3yjQxAm30
45. これその内報道されなくなるな
日本を叩ける材料がなくなったからw
46.
47. 10.名無し
48. 2018年10月23日 09:32
49. ID:CiBfXCcO0
50. ※2
うまく効かねえ、じゃなく勝手にブレーキがかかる不具合じゃないっけ？
51.
52. 11.常識的に考えた名無しさん
53. 2018年10月23日 09:41
54. ID:AEHafEQW0
5
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