「ゆっくり走れば安全」は間違い！低速なほど交通事故が多発していることが判明！！
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1.
2. 1.あ
3. 2018年09月01日 08:20
4. ID:mB4i0IaY0
5. 度に比例して事故の重大性が増加するのは明らかなのだから、危険が予測される状況で度を落とすのは正しい
6.
7. 2.常識的に考えた名無しさん
8. 2018年09月01日 08:24
9. ID:1jmFkXqt0
10. 事故直前の度が遅いのはブレーキを踏むから当たり前の事
この記事書いた奴本当に免許持ってて運転してるのか？
11.
12. 3.常識的に考えた名無しさん
13. 2018年09月01日 08:29
14. ID:EXMPd2d.0
15. 人にもよるけど、低の方が注意散漫、高だと前方周囲を気にしている
大昔と違って高度域でも車の挙動は安定してるから、度と安全の因果関係は再検討する必要はあると思う
低が安全ならママチャリは重大事故起こさないだろうし
てか、事故を起こさない事が趣旨でゼロベースで誰か検討して欲しいな
てゆうか、さっさと自動運転実用化しろよ
最初は事故増えるだろうが、ノウハウを蓄積する事で最終的には、事故も違反も極小になるよ
16.
17. 4.常識的に考えた名無しさん
18. 2018年09月01日 08:30
19. ID:4XpQQMsK0
20. 重要なのは相対度だろ
21.
22. 5.絶望的名無しさん
23. 2018年09月01日 08:35
24. ID:E7H7TMM70
25. 度のめりはりだよな
26.
27. 6.常識的に考えた名無しさん
28. 2018年09月01日 08:39
29. ID:62YG3vtq0
30. ちなみに車道で1番事故が多いのは交差点
そりゃ度は遅いわな
31.
32. 7.常識的に考えた名無しさん
33. 2018年09月01日 08:40
34. ID:0Aw2flIC0
35. そりゃ度出せない場所のほうが人通りもあるしな
36.
37. 8.名無し
38. 2018年09月01日 08:44
39. ID:XbP1K2tb0
40. 遅ければ遅いほど当たっても怪我しにくいし安全やろ
41.
42. 9.名無し
43. 2018年09月01日 08:46
44. ID:XbP1K2tb0
45. 高の制限度遅いとこをさっさと引きあげろよ、あんなの警察の点数稼ぎじゃねーか
46.
47. 10.ぉぉ
48. 2018年09月01日 09:00
49. ID:X.8Q6keb0
50. 事故前はブレーキ踏んでその後事故るんだから度がくなるわけないだろ
逆に20km/h超えてぶつかる状況ってノンブレーキだろ
51.
52. 11.プラチナ免許
53. 2018年09月01日 09:23
54. ID:m2zd0snW0
55. 度制限した方が事故が起きたときの重大事故化は避けられるかもしれないけど、
眠くなるような度で走る方が危険なこともある
シートベルトをしていたばかりに、怪我をすることもある
自分が一番安全にストレスなく走れる度で走るべき
56.
57. 12.常識的に考えた名無しさん
58. 2018年09月01日 09:30
59. ID:W.RcGm.m0
60. ブレーキを踏むし、居眠りにしても減するし、よそ見以外は確実に減する。
遅いことと起きた理由をちゃんと考えたデータにしないと事実とは真逆の解釈になる。
61.
62. 13.名無しさん
63. 2018年09月01日 09:35
64. ID:lsw.Ww570
65. 事故の置きやすい場所状況で度落とすのは当たり前やん。
66.
67. 14.常識的に考えた名無しさん
68. 2018年09月01日 09:48
69. ID:7vYo7uNQ0
70. >>6
低だから割り込むとかその時点で度関係なく安全を意識してない
現状はそうであって、それを理由とするなら低で走るなじゃなくて低だからって無理に割り込むなだろ？
そもそも急加するわけでもないのになんで事故るんだ
車間もまともに空けてなければウインカーを曲がってから出してたりしてんじゃないのか
71.
72. 15.ななし
73. 2018年09月01日 09:51
74. ID:kgmce52h0
75. 基本、制限度「だけ」守るキチガイが多い多いw
車線変更時にウインカーは出さない、出しても車線変更と同時に出す。
右折、左折時に歩行者が居てても強引に突っ込む。
一時停止は停まらず突っ込む。
信号が黄色に変わって停められる距離でも平気で突っ込む。
ここまでやるキチガイは度だけ守るやつかもともとキチガイみたいな運転するやつだけw
一般的なドライバーは度「だけ」守らないで上記に書いてることは基本守ってる。
コレが度しか守らないキチガイと一般的なドライバーの違いw
76.
77. 16.常識的に考えた名無しさん
78. 2018年09月01日 09:56
79. ID:DGmpkyHy0
80. またスレタイ詐欺ですか
81.
82. 17.常識的に考えた名無しさん
83. 2018年09月01日 10:01
84. ID:i6L8LD0j0
85. 人身事故を起こしやすい場所ほど低で走る必要があるんだから確率的には低で走るほうが人身事故起きるの当たり前
事故内容とか無視して低のほうが事故起きるから最高度揚げて良いんだとか無茶苦茶すぎるだろ
86.
87. 18.ななし
88. 2018年09月01日 10:02
89. ID:kgmce52h0
90. あと、よく居るキチガイは館山道とか一車線の高で、追い越しができるような複数車線になってるところだけ飛ばすキチガイw
そういうキチガイは追い越して制限度に戻すとめちゃくちゃ煽ってくる、制限度ちょっとオーバーしても煽ってくる、いままで制限度以上出してなかったクセにw
基本、度「だけ」守るキチガイは、自分が正しいと勘違いして、人に迷惑かけてでも自分のやりたいことだけやってるキチガイ、他の交通法規はめんどくさいから守らない、度っていう分かりやすいものしか守らない、正論だと思って人に迷惑かけるのが大好きw
91.
92. 19.常識的に考えた名無しさん
93. 2018年09月01日 10:05
94. ID:GodgAXfU0
95. 低で走るところは路地などの細い道が多くて、歩行者の飛び出しが多いだろう
しかも人身事故に限定していることから、60km/h以上での対物や衝突事故が少なく安全であることの証明にはならない
更に、高齢になるほど、運転免許を取って日が浅いほど度を落とす傾向にあると思われるから、単純な度ではなく年齢や運転歴別の度を出さなければ因果関係を証明できない
96.
97. 20.常識的に考えた名無しさん
98. 2018年09月01日 10:22
99. ID:4I.DFjYZ0
100. 死亡事故、重大事故の比率は？
それ語らず事故数だけ語っても意味ない。
101.
102. 21.あ
103. 2018年09月01日 10:35
104. ID:u1O2bbGJ0
105. 制限度上げたら負傷者が死傷者に変わるだろうね。
106.
107. 22.常識的に考えた名無しさん
108. 2018年09月01日 10:45
109. ID:QyjQ11300
110. スマホ操作しながら平気で車運転してるものなー。
111.
112. 23.常識的に考えた名無しさん
113. 2018年09月01日 11:09
114. ID:qOaONSkC0
115. まじで！？じゃあ駐車場でも60km/hで走るわ！
116.
117. 24.名無し
118. 2018年09月01日 11:34
119. ID:op.qOGXt0
120. ※11
確かに、一般的に眠くなると言われる高道路の度はいもんな。
121.
122. 25.
123. 2018年09月01日 11:37
124. ID:0c.0KCIA0
125. この記事は何が言いたいんだよ
人身事故が起きるような生活道、交差点、駐車場で60キロ出せってか？
126.
127. 26.
128. 2018年09月01日 11:52
129. ID:GLtXoj1h0
130. 制限度が実体に合ってなくて、度標識見てる人とかほとんどいないんじゃないか
131.
132. 27.ん
133. 2018年09月01日 12:02
134. ID:qaMBFZaG0
13
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