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国産車で耐久性の高いメーカーってどこなの？

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1：
三菱自？
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3：
トヨタ
4：
トヨタに決まってんだろ
7：
トヨタ車は化け物
9：
いすゞ買っとけ
6：
日野かコマツ
ぶっ壊れるまで乗るがな
8：
ノーメンテで壊れても不良品だという日本市場に合わせて耐久マージンとってあるからな
12：
富士重工業
14：
トヨタはエンジンと外装の耐久性が
スバルの倍はある
15：
ダイハツ
16：
ダイハツの軽はほぼノーメンテで半年点検のみで20万走ったな
225：
>>16
それノーメンテちゃうやん
俺クラスなるとオイル交換も2年に1回
18：
ダイハツは整備性が悪いんだよね・・・
19：
プリウスはオイル交換と一回のバッテリー交換5万円くらいで
100万キロ平気でロシアのタクシー走ってるぞ
20：
耐久性ならディーゼルだろ100万キロは走れる
21：
ディーゼル元から耐久性が高いわけじゃなくて要求されてるから頑丈にしてるだけだからね
車両も修理も高い
23：
中古車屋への買取値段でわかる
トヨタのハイエースとか15万キロ乗ってても平気で200万円で売れる
24：
ホンダ日産マツダの耐久性があれなのは知ってる
31：
日産ディーゼル
38：
トヨタだよ嫌いなメーカーだが品質はいいよ
43：
マツダのトラックは頑丈やで
57：
>>43
エンジン以外は丈夫すぎるよ
古いタイタンの2トンダンプはとくに丈夫
44：
トヨタが長持ちなのは認める
だが今時他のメーカーも大して変わらん
65：
>>44
主要な部分に関してはそうだけど
その他の部分がやっぱり
48：
いすゞとかいう男の乗り物
49：
とりあえずホンダではなさそう
53：
トヨタだな80万キロ走れる
54：
車歴に比して買い取り価格の落ちが少ないメーカー
やっぱトヨタかな
55：
でも道行くクラウンの入れ替わりぶりは激しいよな
初?2回目の車検周期で買い替えてるだろうか
なんとも勿体無い
58：
スバルは意外と丈夫だったが
壊れると部品代が高い
56：
ホンダの名前が出ないのはどうして
59：
昔のイメージが強いんだろ
ホンダ車をリフトアップするとドアが開かなくなったり
経年で真っ先にボディに穴が開くという40?50年前のイメージ
60：
マツダの元祖はオート三輪
頑丈な車は得意だろう
69：
トヨタは塗装の質が違う
77：
トヨタなんて買った事ないからな俺はずっと三菱だ
106：
ホンダは樹脂が弱い
113：
今朝峠行ったら
コルトラリーアートが走ってた
115：
三菱22年前のクルマのステッカーがまだ入手出来たわ
スバルは欠品してた
122：
三菱で古い車を見かけるのはデリカぐらいか
それにしても古いハイエースやキャラバンより希だが
123：
デリカハ角張ってフロントにスペアタイヤを付けていた古いのは見ないね
見ても丸くなってからのだ　しかも大抵はハイリフトしている
乗っているのは好きモノだけなんだろうな
124：
デボネアの初代
177：
耐久性なら文句無しでトヨタ
だけどハイブリッドは除外、あと部品点数の多い高級車も除外
軽はそもそも耐久性ない
堂々のおすすめ1号は「プロボックス」に決定！
205：
ハイエースは50万キロいける
228：
ハイエースやプロボックスの耐久性は驚愕レベル
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